本报记者 于玉金 北京报道
国庆小长假过后的首个工作日，成品油价格调价窗口打开，但因调整幅度不满足于国家发改委规定的调价红线，故本轮成品油调价以搁浅结束。
《华夏时报》记者10月9日从国家发改委获悉，自2020年9月18日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，10月9日的前10个工作日平均价格与9月18日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
卓创资讯成品油分析师王芦青告诉《华夏时报》记者，“本计价周期，国际原油多空消息交织，持续震荡。国庆节前，美国大选第一次辩论期间，市场波动性较大，需求疲软担忧导致油价下行突破40美元/桶关口。随后美国总统特朗普被检测出新冠病毒感染阳性，加剧市场对疫情恶化导致需求下滑的担忧，欧美原油期货遭遇抛盘，重挫4%以上。不过很快特朗普出院的消息提振了投资者信心，又迅速消除了全球面临政治不确定性的风险，同时带动投机情绪升温，加之墨西哥湾飓风问题提振下，油价走高，国际油价强劲反弹。总之，本轮国际原油受特朗普身体原因以及飓风问题的影响，持续震荡。”
下一轮上调概率较大
今年以来，成品油价格已经经历了三涨四跌十二搁浅，在此轮成品油调价周期后半段，油价开始走高，下一轮成品油上调的概率加大。
金联创成品油高级分析师王延婷在接受《华夏时报》记者采访时表示，进入新一轮计价周期后，基准价仍处于低位，但近期原油价格呈现上涨趋势，综合原油均价偏高，变化率将呈现正向波动，预计首个工作日变化率幅度将在5.34%，对应汽柴油价格上调幅度在140元/吨左右。短期内，国际油价仍存上行动力，但涨幅较为有限，因此新一轮发改委调价小幅上调概率较大，调价窗口期为10月22日24时。
王芦青则分析，下个周期，美国飓风影响渐退，但沙特有望推迟增产，原油价格支撑上涨。美国大选不确定性和疫情的需求打压将共同令国际油价高位盘整。根据测算，新调价周期伊始，原油变化率处于正值靠上位置，成品油零售限价为上调预期。后期若原油持续盘整，10月22日24时，国内成品油零售限价上调的概率较大，不过依然不能完全排除搁浅的可能。
从国内市场来看，全国范围内疫情状况基本稳定，中秋国庆小长假期间，民众出行意向增加，对汽柴油需求形成支撑，尤其受疫情影响，大众乘坐高铁、飞机等公共交通工具意向降低，私家车出行增加，节日期间汽油消费量明显回升。
王延婷认为，再考虑到假期后期原油震荡反弹，虽然本轮零售价上调未能兑现，但对市场心态仍有一定提振。“下游业者多提前备货，地方炼厂出货向好，支撑汽柴油价格跌后反弹，进入新一轮计价周期后，国内成品油零售价上调预期仍存，对业者心态仍有支撑。此外，节日期间受高速限行等影响，下游补货有限，且节日期间库存消耗明显，中下游整体库存水平回落。节后归来，多数业者考虑入市补货，主营单位以及地方炼厂销售情况向好，整体报价将顺势推涨。”王延婷指出。
民营加油站打折增销量
在过去的国庆小长假期间，诸多民营加油站为了销量都在打折促销。
王延婷分析，打折行为主要还是民营加油站追一下销售量，今年疫情影响下，前期出行较少，国庆小长假出行增加，但出于疫情担忧，自驾游也很多，汽油消费较为旺盛，加油站借此降价促销，增加销量，虽然利润会有下滑，今年以来，受成品油地板价保护，不管是民营加油站还是主营单位加油站的利润较好，柴油毛利在1000元/吨左右，汽油毛利在2000元/吨左右，毛利较高也有一定的打折空间。
卓创资讯成品油分析师杨霞也向《华夏时报》记者表示，民营加油站有降价促销的活动会考虑自身的利润情况，目前民营加油站的利润可观，92#汽油理论上的零售利润基本在2000元/吨左右，民营加油站在节假日进行降价促销是较为常见的营销方式。
事实上，今年以来，民家加油站的成品油价格下降成为更为常见的行为。
“国家发改委的调价，会直接规定汽柴油的最高的零售限价，只要不超过所规定的最高的零售限价红线，如何调整都是企业的自主行为；”杨霞进一步表示，“今年情况比较特殊，一季度由于公共卫生事件影响，销量大幅锐减，进入二季度，确实出现企业抢销售量、抢市场的行为，再叠加今年民营加油站的一、二季度的利润更为可观，高利润为民营加油站降价提供了基础。”
“原油确实是成品油的原料，但影响加油站升价的主要因素还在于国家发改委调价政策，在零售价环节，不是直接看国际原油的涨跌调整，而是先反映到成品油调价。”杨霞还分析。
卓创资讯的监测数据显示，2020年至今，国内民营加油站92#汽油理论零售利润在2400元/吨左右，同比基本持平。截至2020年10月9日，国内民营加油站92#汽油理论零售利润2000元/吨左右，同比小幅下跌3.85%。
王延婷分析，后期随着节日气氛消退，汽油需求将归于平淡，价格难以持续上行。但北方地区户外基建工程、工矿企业等下游行业将进入赶工期，开工负荷提升，柴油刚性需求将逐步向好，再考虑到10月主营单位计划出口量处于高位，柴油供大于求的矛盾将有所缓解，整体行情将处于高位。
杨霞还告诉记者，近几年，加油站的竞争压力非常大，不定时进行降价促销很常见，从大环境看，中国成品油供大于求的格局明显，但柴油与国内经济结构调整息息相关，近年来柴油需求下滑更为明显，未来几年，国内成品油供大于求的格局也较难有改变。“但在每年各季度的又存在淡旺季，比如，冬季北方市场负号柴油上市，部分炼厂0#柴油减产，局部地区出现供不应求。但从今年看，旺季不旺的特点愈加明显，柴油或在冬季难看到供不应求的局面。”杨霞认为。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
