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成品油调价暂搁浅 民营加油站打折增销量 业内预测下一轮大概率小幅上调

于玉金 2020-10-9 17:21:15

本报记者 于玉金 北京报道

国庆小长假过后的首个工作日,成品油价格调价窗口打开,但因调整幅度不满足于国家发改委规定的调价红线,故本轮成品油调价以搁浅结束。

《华夏时报》记者10月9日从国家发改委获悉,自2020年9月18日国内成品油价格调整以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,10月9日的前10个工作日平均价格与9月18日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

卓创资讯成品油分析师王芦青告诉《华夏时报》记者,“本计价周期,国际原油多空消息交织,持续震荡。国庆节前,美国大选第一次辩论期间,市场波动性较大,需求疲软担忧导致油价下行突破40美元/桶关口。随后美国总统特朗普被检测出新冠病毒感染阳性,加剧市场对疫情恶化导致需求下滑的担忧,欧美原油期货遭遇抛盘,重挫4%以上。不过很快特朗普出院的消息提振了投资者信心,又迅速消除了全球面临政治不确定性的风险,同时带动投机情绪升温,加之墨西哥湾飓风问题提振下,油价走高,国际油价强劲反弹。总之,本轮国际原油受特朗普身体原因以及飓风问题的影响,持续震荡。”

下一轮上调概率较大

今年以来,成品油价格已经经历了三涨四跌十二搁浅,在此轮成品油调价周期后半段,油价开始走高,下一轮成品油上调的概率加大。

金联创成品油高级分析师王延婷在接受《华夏时报》记者采访时表示,进入新一轮计价周期后,基准价仍处于低位,但近期原油价格呈现上涨趋势,综合原油均价偏高,变化率将呈现正向波动,预计首个工作日变化率幅度将在5.34%,对应汽柴油价格上调幅度在140元/吨左右。短期内,国际油价仍存上行动力,但涨幅较为有限,因此新一轮发改委调价小幅上调概率较大,调价窗口期为10月22日24时。

王芦青则分析,下个周期,美国飓风影响渐退,但沙特有望推迟增产,原油价格支撑上涨。美国大选不确定性和疫情的需求打压将共同令国际油价高位盘整。根据测算,新调价周期伊始,原油变化率处于正值靠上位置,成品油零售限价为上调预期。后期若原油持续盘整,10月22日24时,国内成品油零售限价上调的概率较大,不过依然不能完全排除搁浅的可能。

从国内市场来看,全国范围内疫情状况基本稳定,中秋国庆小长假期间,民众出行意向增加,对汽柴油需求形成支撑,尤其受疫情影响,大众乘坐高铁、飞机等公共交通工具意向降低,私家车出行增加,节日期间汽油消费量明显回升。

王延婷认为,再考虑到假期后期原油震荡反弹,虽然本轮零售价上调未能兑现,但对市场心态仍有一定提振。“下游业者多提前备货,地方炼厂出货向好,支撑汽柴油价格跌后反弹,进入新一轮计价周期后,国内成品油零售价上调预期仍存,对业者心态仍有支撑。此外,节日期间受高速限行等影响,下游补货有限,且节日期间库存消耗明显,中下游整体库存水平回落。节后归来,多数业者考虑入市补货,主营单位以及地方炼厂销售情况向好,整体报价将顺势推涨。”王延婷指出。

民营加油站打折增销量

在过去的国庆小长假期间,诸多民营加油站为了销量都在打折促销。

王延婷分析,打折行为主要还是民营加油站追一下销售量,今年疫情影响下,前期出行较少,国庆小长假出行增加,但出于疫情担忧,自驾游也很多,汽油消费较为旺盛,加油站借此降价促销,增加销量,虽然利润会有下滑,今年以来,受成品油地板价保护,不管是民营加油站还是主营单位加油站的利润较好,柴油毛利在1000元/吨左右,汽油毛利在2000元/吨左右,毛利较高也有一定的打折空间。

卓创资讯成品油分析师杨霞也向《华夏时报》记者表示,民营加油站有降价促销的活动会考虑自身的利润情况,目前民营加油站的利润可观,92#汽油理论上的零售利润基本在2000元/吨左右,民营加油站在节假日进行降价促销是较为常见的营销方式。

事实上,今年以来,民家加油站的成品油价格下降成为更为常见的行为。

“国家发改委的调价,会直接规定汽柴油的最高的零售限价,只要不超过所规定的最高的零售限价红线,如何调整都是企业的自主行为;”杨霞进一步表示,“今年情况比较特殊,一季度由于公共卫生事件影响,销量大幅锐减,进入二季度,确实出现企业抢销售量、抢市场的行为,再叠加今年民营加油站的一、二季度的利润更为可观,高利润为民营加油站降价提供了基础。”

“原油确实是成品油的原料,但影响加油站升价的主要因素还在于国家发改委调价政策,在零售价环节,不是直接看国际原油的涨跌调整,而是先反映到成品油调价。”杨霞还分析。

卓创资讯的监测数据显示,2020年至今,国内民营加油站92#汽油理论零售利润在2400元/吨左右,同比基本持平。截至2020年10月9日,国内民营加油站92#汽油理论零售利润2000元/吨左右,同比小幅下跌3.85%。

王延婷分析,后期随着节日气氛消退,汽油需求将归于平淡,价格难以持续上行。但北方地区户外基建工程、工矿企业等下游行业将进入赶工期,开工负荷提升,柴油刚性需求将逐步向好,再考虑到10月主营单位计划出口量处于高位,柴油供大于求的矛盾将有所缓解,整体行情将处于高位。

杨霞还告诉记者,近几年,加油站的竞争压力非常大,不定时进行降价促销很常见,从大环境看,中国成品油供大于求的格局明显,但柴油与国内经济结构调整息息相关,近年来柴油需求下滑更为明显,未来几年,国内成品油供大于求的格局也较难有改变。“但在每年各季度的又存在淡旺季,比如,冬季北方市场负号柴油上市,部分炼厂0#柴油减产,局部地区出现供不应求。但从今年看,旺季不旺的特点愈加明显,柴油或在冬季难看到供不应求的局面。”杨霞认为。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰