本报记者 翟亚男 北京报道
十一长假期间，国内三大造车新势力蔚来、理想、小鹏接连发布9月销量业绩，三家合计销量达11690辆，首次单月破万辆。业绩的集体飘红，大有为国庆献礼的意味。
官方数据显示，蔚来汽车9月交付4708辆汽车，创下了月度新纪录，同比增长133.2%；理想汽车9月交付3504辆，环比8月增长29.3%；小鹏汽车9月交付3478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高。随着交付潮的来临和三家的海外上市，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。
国内三强引领拐点
从交付数量看，在三家造车新势力中蔚来仍位居首位，自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288辆，2020年累计交付汽车26375辆，同比增长113.7%。3月以来，蔚来销量已连续第7个月实现同比增长，其中，三季度交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高，并超越了此前财报指引数据的上限。车型方面，ES89月交付1482辆，环比上涨31.7%，自今年4月开启交付以来，全新ES8交付量已稳定在千辆以上，并保持明显的增长势头；ES6与智能电动轿跑SUV蔚来EC6在9月共计交付3226辆，其中ES6交付量首次突破3000辆，并连续3个月实现环比上涨。在今年一季度销量受疫情影响的前提下，蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。
小鹏汽车上市首份成绩单主要由新车型P7贡献，虽然今年6月下旬才开始大规模交付，但是目前已成为小鹏汽车销量的中流砥柱。截至9月30日，P7车型已累计完成交付6535辆，其中9月交付量达到2573辆，在总销量中占比为73.98%。今年7月和8月，小鹏汽车的销量分别实现2451辆和2649辆，按月环比分别增长167.58%和8.08%，已经连续三个月保持销量增长。今年以来，小鹏汽车除了推出了全新新车小鹏P7和改款新车G3i以外，还公布了它的电池融资租赁服务，进一步降低车型的购车成本，消费者可以选择电池租赁服务，每月按月缴纳电池月租即可获得车辆和电池使用权。
作为三家新势力中最晚实现交付的公司，理想汽车于2019年12月正式开始交付。数据显示，今年前三个季度，理想汽车的汽车交付数量分别达到2896辆、6604辆和8660辆，前三季度累计交付18160辆，按季度环比分别增长128.04%和31.13%。截至目前，理想汽车拥有35家零售店，覆盖30个城市。今年第四季度，理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份，并继续深耕已覆盖省份及直辖市。
联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅认为，5G和AI是这个时代最大的变量，会催生智能大爆炸。据了解，联想懂的通信服务于多家新势力造车如蔚来、小鹏、合众、爱驰、新特等，其车联网连接平台9月当月交付超过10000辆。“汽车这个传统物种将会从功能车向智能网联车全面升级，就像当年功能手机向智能手机转变，而整个新造车行业正在进入时代的拐点，这是历史性的时刻。”王帅表示。智通财经认为，反应消费者对电动车的认可度，2020至2021年随着基于正向开发的纯电动化平台车型推出，电动车真实自主需求爆发，有望带来5年7倍空间。
特斯拉为圈地再降价
在造车新势力发布成绩单的同时，特斯拉也发布了其全球销量业绩。官方数据显示，今年第三季度，特斯拉交付了13.93万辆电动汽车，与今年第二季度的9.065万辆相比环比增长逾53%，与去年同期的9.7万辆相比同比增长43%，再次创下新高。特斯拉第三季度的交付量略高于华尔街13.7万辆的预期，打破了其2019年第四季度11.2万辆的交付记录。特斯拉表示，由于提高了新车交付效率，其新车库存有所下降。
特斯拉预计，今年将交付50万辆电动汽车，与2019年相比增长36%。但是今年到目前为止，该公司仅交付了31.835万辆汽车，这意味着它需要在第四季度交付18.165万辆汽车才能实现这一目标。在产量方面，第三季度特斯拉共生产了14.5036万辆汽车，与第二季度相比环比增长约76%。其中，其中Model S/X的产量为1.6992万辆，Model 3/Y的产量为12.8044万辆。据悉，特斯拉计划在未来几年内再开设两家工厂，这将能够提高其产量。
有业内人士表示，特斯拉在第三季度交付量创新记录也中国市场的贡献密不可分。根据乘联会公布的8月车型销量数据显示，特斯拉在华最畅销车型Model 3当月销量为11811辆，前8月累计销量68579辆，蝉联新能源汽车榜单榜首。此外，特斯拉上海超级工厂二期投产后预计产量将由15万辆增至30万辆，还计划推出了比Model 3空间更大的新款SUV Model Y，其有大部分零部件与Model 3实现通用，进一步降低成本，加强在中国市场的竞争力。
值得关注的是，特斯拉业绩大涨依然打出降价牌。根据特斯拉官网的消息，10月1日起国产版Model 3标准续航的价格已经正式调整为补贴后24.99万元，降幅在两万元左右。这已经是特斯拉自上海工厂建立以来，第五次降价。按照特斯拉的目标，中国制造Model 3零部件国产化率希望在2020年底达到100%，而目前仅为30%，也就意味着中国制造Model 3仍有进一步调价空间。
通过盘点不难发现，国内造车新势力虽然均取得了同比或环比的增长，但从体量看相较特斯拉还不是一个量级。而在新势力蓬勃发展期，特斯拉打出降价牌，这给几家头部车企造成了不小的压力。随着新能源补贴越来越低，未来等待造车新势力的还有多重考验。
编辑：于建平 主编：赵云
