本报记者 王瑞斌 北京报道
3月份与10月份的北京百旺绿谷汽车园，可谓是冬雪与夏晴之差。
回想车市艰难时刻，一季度汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。其中2月最惨，2月汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下滑79.8%和79.1%
期间《华夏时报》记者报道了《车市回暖？4S店亏损面加大一场悄无声息的退网潮弥漫》 ，文章指出了车市艰难时刻，疫情对经销商所带来的巨大冲击。
金九银十迎丰收
触底终会反弹，国内车市很好的反应了这一特点。
10月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布了9月汽车产销数据。9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
百旺绿谷汽车园在十一国庆周，迎来了消费高峰。这家汽车园内，涵盖了豪华及合资共三十几个品牌，多家店内都迎来了潜在消费者。虽然这只是北京车市的一个缩影，但却能反应出一个基本问题，“金九银十稳了。”
砸金蛋、飞盘抽奖、送现金以及试驾就有礼品。这些活动在十一之前，4S店配合厂家已经开始策划。
华夏时报记者注意到，车市优惠不断加大，经销商推出多项活动吸引消费者。一些品牌车型的价格在9月份的基础上再次走低。其中，奥迪Q2L的最高优惠幅度从9月的4.3万元增至4.6万元；东风本田优诗派混动最高优惠幅度也已突破3.3万元；雅阁最高优惠幅度为1.6万元。
作为合资车代表，东风日产华盛昌百旺专营店的销售告诉记者，“为了配合十一活动，我们从北京市以外的区域调来了一些外援。另外，好多消费者就是为了等十一的政策出来，来到店里车也没试，直接交定金了。”
不止日产，大众、本田、丰田、福特等合资品牌店内出现了人头攒动的现象，店内的会客区、茶水区和洽谈区，都是消费者。其中有些店，一天的订单就过2位数。
多家经销商表示，十一出行游，刺激了无车家庭的出行需求，好多家庭买车是因为，十一黄金周不能出去玩。
百旺绿谷汽车园内的广汽本田销售告诉记者：“十一期间即使买车，但是车管所在法定节假日，也就是说，十一买了车也不能开，消费者不是不明白这个道理，但是前来买车的消费者仍然很多。”
自主豪华齐头并进 新能源增势猛
刚步入十月，自主品牌便率先发布9月销量成绩。吉利汽车9月实现汽车销量126365辆，较去年同期增长11.01％。长安汽车同比增长40.43％。比亚迪9月销量同比增长2％，但新能源产品同比增长45.31％。
进入长城汽车店内，哈弗H6依旧是店内最受欢迎的车型，北京泊士联长城汽车销售告诉记者：“目前店内只有一台H6的展车，就连试驾车都没有。”根据乘联会提供的数据，H6在9月份销量超过3万辆，这从侧面反应出，这款车的火爆程度。
与长城的高人气一样，吉利和长安汽车十一期间同样“很忙”。在北京车展期间，吉利推出了星瑞，很多消费者都是冲着这款车型而来。与吉利不同，长安汽车在车展虽无新品推出，但是CS75PLUS的价格从10.7万下探到10.3万，同样吸引来不少消费者。
对于北京地区来讲，豪华车和新能源是消费者选择的主要车型：一方面，北京地区收入普遍较高，同时升级换代的需求较为强烈；另一方面，由于北京是典型的限购城市，新能源车也较受欢迎。
截止截稿前，豪华车第一阵营的德系三强宝马、奔驰、奥迪（BBA）尚未公布9月在华销量，不过，就从二线豪华车公布的9月成绩单来看，表现已经相当优异，多家车企同比增幅超过了20%。
在北京车展，奔驰与宝马前后脚推出了中期改款的E级和5系。作为豪车市场中的走量车型，E级和5系本身就自带流量。而记者探店发现，无论5系也好还是E级也罢，每家4S店都只提供了一台展车，这导致消费者无法具体感受这两款车型，从而致使这两款车型的订单并不多。
值得注意的是，9月新能源汽车增长势头强劲。9月新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%，9月销售新能源汽车13.8万辆，同比增长67.7%。
在特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE、比亚迪汉等车型的带动之下，带动电动车市场的规模扩大。多家造车新势力，在9月份创下了交付量新高。
十月初以蔚来为代表的造车新势力率先发布了销量成绩。其中蔚来、理想小鹏和威马均创造了单月销量最好成绩。
崔东树分析认为，因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较2019年10月少了两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。但由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖可以抱有更大期待。
编辑：于建平 主编：赵云
