本报记者 王颖 徐超 无锡报道
不久前召开的扎实推进长三角一体化发展座谈会上，习近平总书记强调长三角区域要加快打造改革开放新高地，更好推动长三角一体化发展，赋予了长三角区域在促进形成“双循环”新发展格局中新的重大历史使命。
新发展格局强调“以国内大循环为主体”，但“国内国际双循环相互促进”也至关重要。新冠肺炎疫情导致国际往来受限，然而无锡引进韩资的步伐却不曾停止。
10月15日，一场主题为“创新融合 共赢未来”无锡韩国产业链对接大会吸引了90多家企业的160多名客商齐聚一堂，包括SK、三星、LG、韩国国民银行、现代摩比斯、相信制动等韩国知名跨国公司。
会上，10个高端制造业、现代服务业项目集中签约，包括先科半导体新一代电子信息材料项目、韩国LS电气ESS中国投资性总部项目、韩国Barun半导体封测项目等，投资总额达38.7亿元。
“无锡和韩国企业的合作已有基础，特别是有SK海力士半导体的成功案例，为未来韩企在无锡地区的发展增强了信心，也是此次产业链对接大会能够吸引众多韩国厂商的原因之一。”创道投资咨询合伙人步日欣对《华夏时报》记者表示，“对于无锡来说，通过跨国招商引资，借助国外先进技术和生产力，形成产业聚集，实现产业升级，在产业发展层面上，实现国内国际产业双循环。”
引入韩资约300亿美元
韩国是无锡最大贸易伙伴国。2019年无锡对韩国进出口总额达到153.7亿美元，同比增长9.7%，居全市主要进出口国别第一位。据了解，无锡市分别同韩国金海、蔚山、利川、清州等市结为了友好城市。截至目前，共有500多家韩资企业落户无锡市，投资项目634个、投资总额约300亿美元。
根据无锡市商务局数据，今年1—8月，无锡市实际使用外资19.56亿美元，其中2.8亿美元资金来源地为韩国，占全市比重的14.36%，在资金来源地中排第二。
“中国是韩国的最大出口国、进口国和海外投资对象国，韩国也是中国最大的经贸合作伙伴之一。当前复杂的国际形势影响了中韩资本的合作，特别是疫情在全球蔓延，冲击了中韩企业产业链布局及供应链选择，中美贸易摩擦也在一定程度上造成了韩国在华投资的存量损失。”中改院博士后郝志运对《华夏时报》记者表示，“而进一步推进和深化中韩企业在多层次、宽领域的务实合作，是新形势下应对全球产业链、分工体系深入调整对中韩合作冲击影响的当务之急和明智之举 。”
近年来，无锡正由过去韩国的“投资对象城市”逐渐转变为积极对外投资的城市。截至2020年6月，无锡企业在韩国共进行了14项投资，中方协议投资金额达2.37亿美元。
此次大会的召开，双方合作也碰撞出新的“火花”，包括先科半导体新一代电子信息材料项目、韩国LS产电ESS中国投资性总部项目、韩国Barun半导体封测项目等在内的10个投资总额超6亿美元的高端制造业、现代服务业项目集中签约。
优势产业发展契合
步日欣告诉《华夏时报》记者：“跨国产业合作，本质上就是通过资源优势互补，来最大化的提升产业效率，这同样也是中韩资本合作的基础。同中国一样，韩国其实在一些高科技领域也存在短板，比如新材料、设备等领域，同样受制于人，在同日本、美国等国际合作中，也处于非对等的地位。因此，中韩合作相对来说具有平等互惠互利的优势。”
当前，韩国在集成电路、电子、生物医药、新能源、汽车部件等优质产业与无锡的产业基础和发展方向高度契合。具体来看，韩国的半导体、消费类电子技术和产品全球领先，去年在制造业推出了智能化特征明显的制造业复兴蓝图，今年又发布新政把生物健康作为重点培育的三大产业之首……
对应韩国的优势产业，无锡也有对标。比如：无锡在新一代信息技术产业发展上优势明显，去年成为中国第二个集成电路产值超千亿元的城市、物联网产值接近江苏二分之一和中国四分之一；作为制造大市，无锡坚持以智能制造为主攻方向，在研发应用、平台建设等方面成果丰硕，是国家级两化深度融合试验区；无锡生物医药起步早、态势好，去年规模达117亿美元，拥有阿斯利康、药明康德等旗舰型企业，正在加快打造生物医药新高地。
此外，新能源汽车领域也颇受看好。韩国知名律所地平律师事务所律师孙德中表示，无锡是中国新能源产业的主要研发和生产基地，还具备完整的汽车产业生态系统。而韩国汽车企业自2013 年起就开始量产氢能源电动车，并于2019年荣登世界氢能源汽车销量榜首，成为该市场名副其实的领军企业。目前，韩国很多大型企业均积极投资电动车电池产业，韩国新能源汽车领域的发展值得期待。“今后如果能够吸引这些企业来锡投资，并与当地企业进行合作，那么无锡成为世界新能源汽车领域的中心指日可待。”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
