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在体验中寻找新能源销量翻红原因 ——威马EX5-Z试驾体验

王瑞斌 2020-10-20 08:43:14

本报记者 王瑞斌 北京报道

无疑,2020年是传统车企电动化普及之年。

从2020年伊始,关于传统车企巨头布局电动化类的新闻频频占据头条。大众入股国轩高科、本田战略投资宁德时代,而奔驰的全新战略内容也指出,要全力转型电动化。

传统巨头的集体转型,正在释放着一个信号,——电动化已成为不可逆的趋势。

根据乘联会数据显示,2020年9月份新能源乘用车批发突破12万辆,同比增长翻倍,环比8月增长23.9%。9月份全国新能源乘用车市场总体还是较强的趋势。

相对于燃油车的销量,新能源的基数虽小,但不可否认的是,接受新能源车主的比例是呈增加趋势而走。

《华夏时报》记者注意到,有相当一部分新能源消费者认为,“开了新能源汽车,就再也开不回燃油车”。正是基于新能源汽车销量的增长,和用户对于新能源汽车满意度的增高。记者试驾了造车新势力的代表车型之一——2020款全新威马EX5-Z(520KM续航版本)。

2020年5月上市的EX5-Z,依据用户需求和时事的变化做出了一些调整。而通过这次试驾,得以了解威马EX5-Z的大部分升级。

如丝滑般的加速感受、快速响应的动力回馈、以及较为丰富的车机系统,是威马EX5—Z试驾时的第一印象。不过,这也是新能源汽车的一大共性,而如何从中找到差异化将是极其重要的事情。

在实际体验当中,EX5-Z有几项配置在同级当中较为少有。1,感应式隐藏门把手2,动态LOGO 3,蓝牙智能钥匙 。记者获悉,在开发威马产品之初,其内部一直在做产品微创新,而动态LOGO便是其中之一。如今动态LOGO也有了更实际的功能,例如,充电状态提醒功能,动态LOGO的闪烁程度将根据车上电量决定。LOGO五条竖格中每条代表20%电量,车主在充电时也能方便查看充电进度。

相对其他新能源产品,威马EX5-Z的外形更加沉稳和传统。无论是略微高耸的车身线条还是主打的几种车身颜色——白、蓝、金——都有意或无意地与竞品形成了差异。EX5-Z在外形上基本延续了EX5的设计风格,仅在前脸和尾部的细节处做了几处调整。

与外观一样,内饰也基本延续了前款的风格。可旋转的大屏仍是主要的吸睛之处。除了因硬件和软件同步升级而更加灵敏精准的360影像,给人印象最深刻的恐怕就是因疫情而带来的改变了:例如零接触的概念,例如给汽车戴的“N95口罩”,例如紫外线消毒灯。

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在科技感营造方面,威马EX5-Z配备的是12.3英寸液晶仪表,并内置了百度导航功能,能够快速提供道路信息,进行路径规划,配合UI设计界面,较为符合用户需求。

坐进车内,启动开关,会有一个摄像头弹出。这是威马EX5-Z搭载全新一代Living Engine 全车交互系统,该系统通过车内摄像头感知驾驶员情绪和状态,为驾驶员提供安抚、提神和解闷功能。

此外,记者重点感受了威马EX5-Z 360度全景倒车影像。目前,大多数车型都配备这一功能,但实际上在真正的使用中仍存在许多视觉盲区,有时甚至需要车主下车观察。记者在模拟狭窄道路中尝试完全使用360度全景倒车影像掉头和倒车,威马EX5-Z上的360度全景倒车影像较为清晰,且视角全面,基本只需要注意屏幕上的影像就能够完成以上动作。

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2020款全新威马EX5-Z在驾驶模式上有ECO和SPORT两种模式,主要区别在于动力输出方面,前者相对柔和、后者则更激进一些,但并不让人觉得暴躁。EX5-Z的动力和没带Z的普通版是一样的,一台永磁同步电机的最大功率是218马力,峰值扭矩是315牛米。该车的变速箱是电动车上常见的固定齿比变速箱,控制方式为换挡旋钮。

在智能驾驶层面,威马EX5-Z搭载Living Pilot智性辅助系统,配备ACC带停走功能的自适应巡航、TJA低速跟车随性辅助、FCW前方碰撞预警等自动驾驶辅助功能。整套方案由博世提供,硬件部分包括12个超声波雷达、三个毫米波雷达和五个摄像头。具体功能包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位等智能辅助系统。

在实际体验中,车辆跟随前车的刹停十分及时,不会让用户有不安的心态,同时起步也较为线性,平顺,具有不错的乘坐舒适性。

整体上看,威马EX5-Z更像一款汽车界的数码产品,软件层面的内容已经可以与硬件相互配合,将来随着应用场景规模的扩大,其优势将会体现的更加明显。

编辑:于建平 主编:赵云