本报记者 翟亚男 北京报道
相比于短跑对目标和成绩的追求，长城则像是长跑运动员，它更在意自己的节奏。在全球汽车产业紧缩的大背景下，长城的国内外布局从未停歇，甚至开始加速前进。
日前，长城控股集团（以下简称“长城控股”）荆门整车生产基地项目签约仪式日前在湖北荆门举行。 由此，长城汽车将在国内集中形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，全面覆盖国内市场。
整车与零部件齐上马
荆门整车生产基地位于荆门市高新区·掇刀区，包括荆门整车工厂和零部件产业园，是荆门市政府先期建设的现代化智能工厂，占地面积1831.07亩。根据双方协议，荆门市政府以股权转让的方式将荆门整车生产基地转让给长城控股。长城控股将对现有的荆门整车工厂进行升级改造，将原有的SUV专用生产线改造成SUV和皮卡两种车型同时生产的柔性生产线，在荆门生产SUV和皮卡车型，并将投资建设汽车座椅、内外饰、底盘、橡胶件四个零部件配套项目。
未来，长城控股还将统筹建设配套产业园，供汽车产业相关的配套企业入驻，促进荆门市汽车产业发展。长城控股集团董事长魏建军表示，荆门整车生产基地项目将打造为以整车制造为核心、关键零部件为配套、相关产业为服务的综合性基地项目。通过未来的发展，将在荆门市构建优质的汽车产业集群，带动产业转型升级。
从协议所透露的情况来看，荆门工厂未来将会同时实现承载式车身和非承载式车身的生产。对应到柠檬平台和坦克平台的车型生产上，以此前长城汽车所规划的坦克平台旗下的新车来看，荆门工厂首要投产的车型就应该是全新的坦克系列产品。从制造角度来看，荆门工厂在经过改造之后能够同时实现非承载式平台和承载式平台车型的生产，在全球的汽车产业链内也为数不多，这两种车身结构形式的组装方式对于总装线的柔性程度提出了极高的要求。
作为国内全新的汽车产业基地，荆门整车生产基地在规划伊始就已经考虑到了“工业4.0”时代的柔性化生产需求，引进了全新的生产设备实现了智能化和柔性化的生产规划。工厂拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、新能源车间等生产车间，生产设备均从德国、瑞士等国内外一流厂商引进，自动化程度处于国内同行业较高水平。尤其值得一提的是，在工厂的整体规划中，前期就已经完成了包括新能源车间的规划项目，这对于未来的智能化时代和新能源时代也提供了极大便利。
据悉，荆门整车生产基地此前为猎豹汽车所用，在猎豹汽车进入调整阶段下，荆门整车生产基地归还政府，进行了空置处理。长城整车项目落户荆门，有利于盘活荆门整车工厂闲置资产，补齐补强汽车产业链条，加快荆门产业转型升级，助力湖北疫后重振。
参与构建华中产业集群
值得注意的是，这一次与荆门市政府签订协议的是长城控股，也就意味着长城控股旗下的零部件产业也将会随之入驻荆门整车生产基地。目前，长城控股旗下零部件产业的主营业务已经深入到了汽车的核心零部件领域。从产业发展以及区位优势上来看，长城汽车入主荆门整车生产基地，也是占据了天时地利人和。
荆门整车生产基地项目所在的荆门市地处湖北中部，区位优越、交通便利、生态环境优良、基础设施配套完善，具有区位和市场双重优势，荆门市和湖北省完善的汽车配套产业为其提供了大量的便利。“随着长城汽车进入到产业园内部的长城控股零部件配套产业，从而也可以收获其区位优势，甚至可以由此去开展更多的东风集团的整车企业用户。”有业内人士认为。
今年9月，长城汽车的销量为117812辆，环比增长32%，同比增长18%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。今年1至9月，长城汽车累计销售680690辆。在9月北京车展期间，长城更是一口气发布了全新一代H6、大狗、坦克300等爆款车型，在全新产品规划的推出下，现有的产能已难以满足市场的需求。荆门生产基地投产后，长城汽车的生产区域也就几乎完全覆盖了国内的东西南北四大区域，对于后期车型快速调配以及物流成本都有着非常大的好处。
近年来，长城控股旗下长城汽车持续完善全球化布局，目前已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州国内八大整车生产基地和俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府海外三大生产基地以及5大KD工厂，形成了“11+5”的全球化生产体系。今年6月，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂也在江苏张家港打桩施工，项目按计划顺利推进。从战略、技术、零部件、产品以及市场体量等方面看，扩大规模已成为长城快速而高质量的发展的必选项。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
