本报记者 王瑞斌 北京报道
“神龙汽车已经做好了“破釜沉舟”、“背水一战”的准备。“这是神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬在发布会前公开信所提及的内容。
10月24日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）总裁助理，神龙汽车总经理、党委书记陈彬在2020神龙汽车文化节上正式对外发布升级版“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
元+计划说了什么
2020年4月，雷诺宣布退出了中国燃油乘用车市场，把旗下持有的50%东风雷诺的股份全部给了东风集团，这一举措被外界解读为，法系车走向衰落的一个历史时刻。
但是神龙汽车很快就作出了回应，就在雷诺退出中国不久后，东风标致推出了全新一代2008/e2008，表明自己继续坚守中国市场的决心。
显然，靠一款新车型去表决心，明显过于单薄。所以，神龙汽车不久前发布了"元+计划"，准备在中国市场放手一搏。
“神龙汽车此前不是很适应中国的市场和消费者。另外，神龙汽车的级差分配上也不合理，“顶配之下都是丐版”，在智能化、网联化方面也没有跟上中国的快速发展的需求。“这是神龙汽车对于产品的自我总结，而这份过于耿直的分析在汽车圈内并不多见。
所以元+计划的一大核心诉求即为未来上市的新品。显然，神龙并不能像以往上市的新品一样，在用户需求上出现竞争力不足。神龙很清楚，本土化将会大幅改变当前自身格局。
首先在产品方面，神龙汽车的产品将会增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；而在新产品方面，未来5年打造并投放14款新车型，4008和5008近期将会迎来中期改款，明年将会推出代号为E43的全新车型；同时神龙汽车在现有发动机全部实现国六B排放标准、全面启动MHEV轻混、国七研发。
具体来看，神龙汽车旗下在售产品将实现价值的全面提升，如倒车影像、LED大灯、智能车机系统、液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上，实现主销车型“增配不加价”。
神龙未来如何运营
目前，陈彬已经成为神龙决策层最高领导。据悉，陈彬在上任不足两个月的时间里，密集调研走访了8个城市、54家全国经销商。在文化节的新闻发布会上，陈彬称此次的“元+”计划，是根据神龙真正的痛点与难点来制定的。
除了更本土化的新品外，其次是重新界定东风标致和东风雪铁龙双品牌在中国市场的定位，其将通过服务升级增强用户购买信心。
在营销层面，雪铁龙和标致两个品牌在中国的市场定位进一步明确，以解决两个品牌定位模糊的问题。其中，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆；东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。
同时，为更快速地响应客户需求，神龙汽车开通了总经理投诉热线，执行首接负责制，以保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。
而记者注意到，在去年首创7天可退换的基础上，神龙汽车再度推出了“买车放心”三项服务政策，即“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”。消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；双品牌新上市车型，若品牌下调官方指导价，或官网发布促销政策，将对1年以内已购车用户给予差价补偿；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养。
外界认为元+计划相对于过往神龙提出的绝地反击都要显得靠谱一些。全新的领导班子，以及真正抓住了神龙客户与市场上存在的痛点，从而颁布的落实行为。所以，从这一点看，唱衰神龙也为时过早。
今年前8月神龙汽车累计销量仅有81045辆，下滑幅度为63.36%。旗下标致和雪铁龙两个品牌销量双双继续下滑，标致在2020年1-8月累计销量为1.56万辆，同比下滑60.71%，而雪铁龙1-8月份累计销量为1.4万辆，同比下滑63.2%。
焕新后的神龙汽车也获得PSA的资金助力。今年9月29日，PSA集团官方微信发布信息，PSA将在中国启动传播品牌启动专项投入，分为两个阶段：2020-2022年，每年投入1.3亿元品牌形象专项支持；2023-2037年，每年投入8100万元品牌专项支持。张祖同在接受媒体采访时透露，“PSA在这个月（10月）的月底还会给予神龙5000万欧元，相当于4个亿人民币的资金。”
编辑：于建平 主编：赵云
