本报记者 徐超 杭州报道
双十一临近，又到快递业最为“吃香”的时候。10月份也到了上市公司三季报披露的日子，上市的头部快递公司陆续披露了2020年三季报。
10月27日顺丰控股（002352）三季报披露，2020年1-9月的营收、净利、扣非净利、现金流均比上年同期有较大幅度增长，其中扣非净利超51亿元，同比增45.38%。
紧接着，10月28日圆通速递（600233）三季报披露，营收同比增8.34%，归属上市公司股东净利同比增0.69%，但扣非净利和现金流量净额却同比出现下滑，而2020年半年报披露，圆通速递的各项业绩指标均是同比增长。而申通快递（002468）于10月15日发布前三季度业绩预告披露，归属上市公司股东的净利预计是同比下降97.29%至100%，尤其是第三季度亏损4000万元-7000万元，申通快递同时披露了前三季度业绩下滑幅度较大的原因，涉及加大市场拓展力度。
“作为头部快递公司，圆通和申通三季报业绩下滑受第三季度的拖累较为明显，很大可能是加速扩张致一时供血不足。”浙江省电子商务促进会副秘书长陈以军向《华夏时报》记者表示。
现金流“失血”
据圆通速递三季报披露，其营收近234.2亿，同比增8.34%；净利润近13.86亿，同比增0.69%；扣非净利12.1亿，同比降9.70%；经营活动产生的现金流量净额逾18亿，同比降8.74%。7-9月政府补助8700余万。
此前，圆通速递的半年报，所有的业绩指标均是一致向上。其中净利润9.7亿，同比增12.55%；扣非净利近9亿，同比增8.15%；现金流近12.3亿，同比增12.13%。对于上半年的业绩，圆通称，加大核心资源投入，精耕细作成本管控，业务发展稳健向好。同时强化科技创新，推进全面数字化转型。
圆通速递在半年报中披露，快递行业 2020 年上半年市场份额与品牌集中度加速提升，除新冠肺炎疫情影响的部分月度服务时效略有延长，主要快递服务企业的服务质量持续改善，公众满意度和用户投诉率指标表现良好，快递服务质量指数2020年6月已提高至 666.72，同比提升124.3%，快递行业逐步迈入高质量发展阶段。
对于主要业绩指标出现的变化，圆通速递在三季报中没有进一步说明。对此，圆通速递也未回应本报记者的采访。
而半年报业绩和去年同比下滑严重的申通快递，早早发布的三季度业绩快报，给出了更加不乐观的预计，2020年1-9月预计盈利0-3000万，同比下降97.29%至100%。其中第三季度（7-9月）预计亏损4000万-7000万。
至于原因，申通快递称，市场竞争激烈，公司进一步推进网络扁平化，为维持网络健康发展，公司加大市场政策扶持力度；加大市场拓展力度，使得公司的销售费用增加；支付银行短期借款及公司债券的利息有所增加，导致财务费用增长。
反观顺丰控股，无论是半年报还是刚出的三季报，所有业绩指标增长都很稳定，现金流近106亿，同比增38.59%。
“其实就顺丰、圆通等几家头部快递公司的三季报业绩指标来看，算是正常反应。”某上市快递公司的高层向《华夏时报》记者表示，顺丰和三通一达的运营模式不一样，所以实际上业绩就没有可比性。
盘古智库高级研究员江瀚向《华夏时报》记者表示，圆通、申通三季报业绩指标出现下滑，有一大原因是今年选择大规模发展，包括买飞机、投资无人机，属于大规模固定资产投入的状态，因此三季报下降就不令人意外。而顺丰投入更早，现在对业绩的影响就没有那么明显。
单票收入2.18元
从圆通速递和申通快递披露的每个月主要经营数据来看，圆通存在增量不增价的情况，即快递产品收入和业务完成量均逐月同比增长的情况下，快递产品单票收入却是每个月同比都在下滑。申通快递每个月业务完成量同比都在增长，但是单票却是每个月都同比下降。
以最近的第三季度为例。圆通速递9月份快递产品收入26.5亿元，同比增19.58%；业务完成量12.17亿票，同比增50.18%；快递产品单票收入2.18元，同比降20.38%。8月份单票收入是2.11元，同比降22.57%；7月是2.16元，同比降23.10%。
申通快递9月快递服务业务收入18.71亿元，同比降8.59%；完成业务量8.6亿票，同比增18.58%；快递服务单票收入2.18元，同比降22.70%。8月快递服务业务收入16.61亿元，同比降10.95%；单票收入是2.11元，同比降23.55%；7月快递服务业务收入16.67亿元，同比降6.31%；单票收入2.12元，同比降24.29%。
顺丰9月单票收入18.47元，同比降15.16%；8月单票收入17.11元，同比降20.97%；7月单票收入17.87元，同比降20.96%。
前述快递公司高层告诉《华夏时报》记者，因为运营模式不一样，所以三通一达和顺丰同口径的内容大相经庭，“即使是每票单价，也完全是两个概念。”其表示，顺丰是完全的直营制，三通一达主要是加盟制，而在加盟制模式下，作为快递平台的总部即上市公司主体，本质上就是抽头，倘若剔除部分网点的直营收入，单票价还会更低。“披露的单票价，不能理解为揽件的价格，而是上市公司主体收取的钱，还不是最终赚到的价格，揽件价只能体现为加盟网点的单价。而顺丰的单票价就是揽件价。”该高层表示。
陈以军也对记者表示，圆通、申通等加盟制为主的快递公司，最终到手的单票价极低且还同比下降，中间各层抽头，对最终体现出来的业绩也是一个重要的影响因素。
圆通半年报披露，其快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达97.33%；截至报告期末，公司加盟商数量4395家，末端网点33088个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心73个，自营城配中心5个；公司全网干线运输车辆超5000辆，其中自有干线运输车辆2002辆，自有航空机队数量12架。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
