本报记者 王瑞斌 北京报道
车电分离，电池租用，可充可换可升级。“今天把可升级这件事闭环了，我们就彻底把15个字闭环上了。”李斌在蔚来100kWh电池上市发布时这样表示。
11月6日，蔚来汽车正式向市场推出100kWh电池包，旗下车型NEDC续航进入600km时代。具体来看，搭载此电池包之后，全新ES8的续航将达到为580km，ES6为610km，EC6为615km。
2018款蔚来ES8是蔚来的首款车型，上市时推出了两个电池的版本，分别是70千瓦时和84千瓦时，官方续航里程为355公里和425公里。从车主真实使用情况来看，采用70千瓦时的基准版实际续航里程仅有300公里左右。换装更大容量的电池，是蔚来车主一直以来的心声。据了解，此次2018款蔚来ES8换装100千瓦时电池，在理论上可以解决用户的里程焦虑。
蔚来100kWh电池包可灵活升级，不用换车，续航也能增加。新车选择该电池需要58000元，可享受最高22500元国家补贴，加入了蔚来BaaS电池租用服务，租用该电池车价立减128000元，每月仅需1480元电池租用服务费。
另外，蔚来同样为已交付用户提供100kWh电池。其中永久升级方案，非Baas用户58000元，Baas用户500元/月。而灵活升级方案，按月升级880元/月，按年升级7980元/年。
据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，这款电池是与宁德时代深度合作开发的电池包，搭载了宁德时代最新的CTP技术，亦即此前宁德时代董事长曾毓群提到的“只冒烟不着火”的新型电芯。
蔚来汽车内部将这一电池技术称为“无热蔓延安全设计”，可以带来了更好的热失控管理，例如新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等，将为用戶的安全使用保驾护航。
同时，100kWh电池包有着全球首个端云融合BMS，能够根据不同的用户使用场景智能调整参数，提升了电池包在全工况下的性能表现。同时技术上实现了全天候温控，夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%，温控效率提升30%。
在发布会上，蔚来电池系统助理副总裁曾士哲介绍，无热蔓延的亮点时热失控传感器的安装，有压力的时候能够唤醒车辆，“好像是一个报警人，看到火灾第一步先报警，第二步再做主动降温，把车上的水系统打开，像消防员来灭火一样。”
而对于因为短路问题造成的突然爆炸时起火，曾士哲认为“蔚来在电池包内做了非常严密的高压设计，基于以上几个设计，我们相对很有信心的说，至少在我们设计里面可以保证电池包是相对比较安全的状态，也是大家在媒体上看到的只冒烟不起火的设计。”
据了解，蔚来汽车目前已经推出3款电池包，即70度电池包、84度电池包和100度电池包。其中70度电池包采用的是NCM523电芯，而84度电池包采用的是NCM811，而100度电池包采用的是高镍55的电芯。
在现场，有不少媒体，同时也是蔚来的用户，由于日常遭遇换电站需要排队的情况，他们对于换电站建设的问题同样十分关注。
对此，蔚来电源管理副总裁沈斐表示，“明年年底我们希望要新增50个，现在是16个同时在线，我们是希望要求有60个在线服务。”
截至11月2日蔚来已建成158座换电站，75座超充站，并计划部署总计3万根目的地直流桩。秦力洪透露，明年蔚来将“非常激进”的建设换电站，计划新建300座换电站。
值得一提的是，11月5日晚，美股蔚来股票大涨12.3%，股价来到42.35美元，总市值571.26亿美元，折合人民币约3800亿，超过了通用汽车的532亿美元。
编辑：于建平 主编：赵云
