本报记者 王瑞斌 北京报道
中国新能源车市大火。
一是政策利好，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,再次强调我国新能源汽车市场的定位和发展方向。在规划发布后蔚来市值一度大涨至528亿美元超越宝马，小鹏理想也逼近福特；另一方面，则是电动车企在高速发展中，因质量问题不断被媒体曝光，包括特斯拉因召回问题被新华社点名“无理傲慢”，理想汽车召回10469辆。
这之中，已经在进入科创板上市辅导期的威马却再次大“火”,火烧连营。近一个月时间里，威马汽车已经连续发生了4起电动车自燃起火事件，包含温州一起、福建省邵武市两起、北京一起。
中兴高能是谁
10月27日晚，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。这是近35天内威马的第四次自燃事件，事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。
10月28日，国家市场监管管理局发布公告称，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
同日，威马置顶了声明微博，内容显示：经过技术分析和反复验证，事件是由电芯供应商生产过程中混入了杂物，导致动力电池异常析锂，极端情况下会引起电芯短路，存在安全隐患。
通过查询电芯型号ZNP3914895A-75A发现，这批召回车辆的电芯供应商为中兴高能技术有限责任公司。
据天眼查APP信息显示，中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池，截至2020年9月底累计给威马汽车装车超过3000辆。
不过，10月28日晚间，中兴高能发布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》（以下简称说明）称，10月27日发生在北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。
除了中兴高能之外，威马的电池供应商还包含了宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等，相比起蔚来、小鹏等头部造车新势力，威马的电池供应商数量较多且水平参差不齐，威马从电池供应商采购完电池之后再进行封装。
而在截稿之前，双方对北京与温州两起自燃并未做出回应。
当然，电芯并非电池安全的唯一隐患，去年蔚来ES8由于模组内部走线问题同样引起了安全问题。而电池行业业内人士介绍过，目前电芯、模组、电池包、BMS、整车设计、充电桩等几个环节均有导致事故发生的案例。
科创板影响几何
创业公司的竞争力有很多，有融资背景、有创业团队、当然还有很重要的一点就是时间与效率。蔚来小鹏和理想、威马四家创业公司，一直处于多维度比拼竞争。
四家造车新势力都有自己不同站队的股东和风投，在每一次融资之前，创业者需要告诉投资机构，自己企业的进展、何时能实现利润转正以及何时能上市？可见，由于蔚来小鹏和理想率先集体赴美上市，在某种程度之上，它们已经走到了前面。
不过，在9月23日威马刚刚宣布完成D轮融资100亿元人民币，这也是造车新势力史上最大单轮融资，而在9月30日，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市。
无疑，在外界持怀疑态度之下，威马的单笔最大融资给出了很好的回应。辅助即将登陆科创板的消息加持，威马依旧是造车新势力第一梯队。目前小鹏和理想的市值在200亿美金左右，这也给威马登陆科创板留下了足够的想象空间。
自燃背后暴露出威马在供应链管理以及车辆品控等方面存在的问题。值得一提的是，自燃频发且大面积召回，对于正在申请科创板的威马来说或将带来不利影响。
如今威马涉及到的安全问题，如果这个事情影响力继续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃事件是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。此外，首先自燃事件会使得消费者对威马品牌的预期降低，投资人对于威马的未来收入预期也会降低，其上市的报价可能会出现折价的情况。
11月2日晚间消息，威马汽车10月销量3003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%，再创年内新高。于此同时，理想汽车10月份交付3692辆理想ONE。小鹏汽车10月总交付量达到3040台 同比增长229%。蔚来汽车10月交付5055辆汽车，同比增长100.1%。
编辑：于建平 主编：赵云
