本报记者 孙斌 广州报道
作为国内车市同级别市场中唯一能在造型设计、动力操控以及年轻化方向上与高尔夫一战的紧凑型轿车，去年就已大换代的福克斯由于车型的导入与市场需求度之间的代差，曾一度错失了A级车攻城掠地的黄金时期，11月20日，长安福特一举上市了2021款福克斯三厢和掀背两类共计7款车型，并特别推出了福克斯的猎装版。
对于长安福特而言，家轿领域曾经的王牌和超级大IP——福克斯产品矩阵必须在内部谱系和外部营销上得到足够的重视和重塑，才能从根本上为长安福特的营销团队带来信心保障，此次2021款福克斯的升级和猎装版车型的加入，更像是长安福特为了巩固一线大厂地位派出的一支王牌军。
AII IN中国市场
目前，国内A级别燃油车市场大盘在新能源汽车的冲击下本身就在缩量，在传统市场版图被不断蚕食的情况下，福克斯不得不面临同级竞争对手的挤压。一边是电动化浪潮，另一边是传统强敌，多方压力下，福克斯唯一能做的必然是背水一战。作为一家国际跨国汽车制造商，福特有强烈的危机意识，去年8月，福特汽车协调全球资源，将中国市场升级为独立的业务单元，给予中国这一全球最大汽车市场足够的尊重。
经历了在中国市场的震荡，遭遇了中国汽车市场转型、三缸发动机的误解、国六提前实施、国五车型退市等多重因素的影响，长安福特明显比同行吸取了更多的经验和教训，而这些经验和教训也让福特这个巨人企业能够更加清晰的审视中国市场，从而有机会重新构建在中国的发展体系。
基于自身品牌60年赛道基因和打造全方位升级的智能体验，对整体品牌家族内的不同车型作出各具特质的区别。用长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩的话来说就是“用爽、帅、嗨、装这四大特性来抢占更多年轻人的消费市场”。
福克斯矩阵放手一搏
根据长安福特官方的说法，为了迎合当下年轻消费者的需求，全新福克斯在中高配车型上都配备了B＆O扬声器，与之搭配的10个喇叭也同级罕见。
记者现场从长安福特处了解，在智能辅助驾驶方面，全新福克斯配备了0-180km/h全速段巡航，在保证了运动性、趣味性的同时，提高了车辆行驶的智能化程度，让福克斯凑齐了进入智能化时代的门票。
或许是为了给福克斯的运动特性再贴上一张休旅市场的标签，杨嵩在给现场媒体传递“爽、帅、嗨”三大标签后抛出了最新的“装”标签，他强调这个“装”不是字母AC之间的装，而是能装得下的装。体现在车身尺寸上，相比普通版福克斯两厢车型，猎装版的长宽高分别变化了+274/+31/+101mm，在后排座椅未放倒的情况下，后备箱空间就已经比两厢车型大了234L；而在后排座椅放平的情况下，猎装版车型可以拥有1620L的后备箱容积，空间足足比两厢车型大出1279L。
更大的储物空间和更大尺寸的全景天窗（1.8㎡）是猎装车型的魅力所在，而在细节方面，福特为了让猎装车型在拥有更大空间的同时承载能力也能同步提高，对车辆的后悬进行了强化；为了让福克斯猎装版拥有更好的通过性，底盘高度得到了提升，17度接近角、21度离去角和165mm的离地间隙让车辆本身具备了较好的通过能力。同时“防滑”、“简陋路面”等驾驶模式的选择又进一步提高了车辆的通过性。
猎装版的加入，使得2021款福克斯成了同级车型中同时设有两厢车、三厢车和旅行车的紧凑型家轿。在产品的硬实力上，全新福克斯具备了不输同级的资本，同时这也是长安福特全国销售服务机构通过自身在产品导入上的努力在告诉经销商团队，自此针对A级别产品导入的话题，大家应再没有更多借口。
销量挑战呼唤福特集中意志
在2021款福克斯矩阵重新上阵前，今年1-9月，福克斯除了5月销量同比呈现了明显的涨幅，剩余时间都存在着不同程度的市场收缩。福克斯今年前9个月累计销量为24768辆，相比2019年同期32937的累计销量同比下滑了24.8%。
根据中国汽车工业协会10月份公布的产销数据显示，今年1-9月轿车累计销量为622.2万辆，同比下滑16%。相比之下，到目前为止，福克斯今年累计销量降幅依然是明显大于轿车销量的整体降幅。
而放之全球市场上，福特北美的绝大部分轿车业务都在向皮卡和SUV倾斜，以目前来看，中国显然已成为了福特最重要的轿车市场。分析人士认为，在这样的大背景下，长安福特在此次福克斯的升级上铆足了劲，将尽可能多的筹码都押在中国市场，同时也押在福特轿车产品的核心福克斯身上，完全符合常理。
在产品的硬实力上，全新福克斯具备着不输同级的资本，但这些并不能保证福克斯可以成功反扑，市场的动态夹杂着车企太多的主观意志，对于福克斯矩阵实力重新焕发光彩的时机，还有赖长安福特全国销售服务机构与长安福特未来的上下通力协作，才有望达成所愿。
编辑：于建平 主编：赵云
