本报记者 冯樱子 北京报道
11月24日，智能运力平台满帮集团（下称：满帮）宣布完成约17亿美元新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投，包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC资本、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。
这是满帮继2018年19亿美元后的又一轮融资。据知情人士称，本轮融资的投资者对满帮的估值在120亿美元左右。
满帮定位于公路物流领域的智能运力平台，连接货车司机及货主双端用户，由运满满、货车帮两家货运平台合并而来。截至目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万，服务覆盖超339个城市。
而更值得关注的是，此轮融资后，满帮将全面进军同城货运市场，为用户提供门到门、一站式的货运服务。
今年以来，滴滴、满帮等巨头玩家的相继加入，或将让同城货运原本就激烈的战场再起波澜。
加入同城货运“战场”
满帮是一家公路物流领域的智能运力平台，以类似“滴滴”的按需服务方式，连接货车司机及货主双端用户，通过大数据的智能推荐帮助双方快速完成运输交易，提高运输效率，减少交易成本，降低货车空驶率。
11月24日，满帮宣布完成约17亿美元新一轮融资。满帮方面透露，此轮融资资金将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围。此外，满帮已在今年实现盈利。
红杉资本中国基金合伙人郭山汕表示，红杉从2015年早期投资满帮集团前身之一运满满以来，坚定的连续6轮加注。红杉将持续看好满帮集团在公路货运领域给行业带来的价值，以及在零担短途等领域跨界发展的可能性。
值得注意的是，满帮将全面进军同城货运市场，为用户提供门到门、一站式的货运服务。
这是继滴滴推出货运业务之后，又一巨头玩家进入同城货运领域。满帮的进入，不仅携带大量的资金，还有足够多的流量。截至目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万。
满帮方面曾对媒体表示，集团很看好同城货运领域，认为行业还有很大的效率提升空间。同时，布局同城配送业务，也是平台干线物流的延伸，是对平台用户的再一次价值创造。目前，同城配送业务试点运营效果理想。
满帮虽然未披露最新市场份额数据，但业内普遍认为，该集团在所属行业几乎处于垄断地位。有业内资深人士对《华夏时报》记者表示，满帮在车货匹配领域占据绝对优势，而相比于同城货运构建的单点网络，满帮所构建的全国交叉网复制难度更高。因此，该集团进入同城货运基本属于顺利成章。
根据艾瑞咨询发布的《2019年中国同城货运行业研究报告》数据显示，同城货运在未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增速，预测2020年行业规模将突破万亿元。
目前，在这万亿市场中，竞争异常激烈，赛道上挤满了玩家。2013年，货拉拉在中国香港成立；次年，58到家速运上线，同时货拉拉开始拓展内地市场。
至今，货拉拉已经历6轮融资，获得共计4.6亿美元的投资，背后投资者中不乏红杉资本、高瓴资本、顺为资本等著名投资机构。
与货拉拉同步的，还有快狗打车。2018年，快狗打车获得由华兴投资领投、菜鸟网络、58到家等跟投的2.5亿美元战略投资。至此，快狗打车也完成了2轮共计5.5亿美元融资。
而具有资本、技术、资源、经验、品牌等优势的滴滴与满帮的入局，无疑给市场投入了“重磅炸弹”。同城货运市场或将再起波澜。
估计或超百亿美元的行业巨头
曾经的货运市场一度杂、散、乱，信息不透明，熟车熟客之间的交易导致价格混乱，服务质量也参差不齐。曾有数据统计，我国的卡车司机月均行驶里程却只有美国等物流发达国家的1/3左右，空驶率高达40%左右。
面对这样的市场，一批车货匹配平台应运而生。而与网约车的战争相同，在多方混战之后，市场资金与流量逐渐向头部平台聚拢。
2016年，货运领域的战争进入焦灼阶段，行业形成了运满满、货车帮双寡头局面。直到2017年11月，两家平台联合宣布战略合并，共同成立满帮集团，货运领域才正式止戈息战。
运满满成立于2013年，货车帮则成立于2011年。在合并之前，二者背后已经集齐了BAT三大互联网巨头，红杉资本、高瓴资本、纪源资本等顶级VC，所获融资共超7亿美元。
合并之后，新公司将由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。双方宣布，新的集团公司成立后，会同时保留原有的运满满和货车帮的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。
近两年，满帮集团新业务布局相继落子。其中，在车后业务的版图中，先后上线了新车、维修保养及二手车业务。2018年，王刚曾说，满帮要成为全球最大的运力调度平台，还设立了九大事业群：平台、交易、科技运力、满帮金服、新能源、物流地产、车后、无人驾驶与满帮国际。
双寡头变成了一家独大，满帮集团成为赤手可热的新星。据知情人士称，最新一轮融资的投资者对满帮的估值在120亿美元左右。
满帮集团CEO张晖表示，满帮通过赋能广大物流从业者，持续推动行业降本增效，打造用户信赖的货运生态综合服务平台，为促进交通运输业高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供数字化、网络化、智能化的运输保障。
在2019年9月，满帮集团CFO张远声在外媒采访中曾透露，由于公司的财务状况向好，满帮集团正考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表。此外，有消息透露，满帮或将于明年IPO，而最新的一轮融资或是上市前的最后一轮融资。
责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东
