本报记者 王瑞斌 北京报道
没有PPT宣讲，没有领导站台，也没有枯燥流程，奔腾试图打造一次不同上市发布会。
11月28日，全新第三代奔腾B70驭享上市”以云端直播形式进行了上市发布。新车售价9.99-13.99万元。
正如中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋所评价的：“全新第三代奔腾B70是奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举，更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”
对于不少消费者来说，奔腾B70曾经辉煌的市场表现想必让他们印象深刻。2006年，第一代B70凭借出彩的设计以及马自达6的技术背书，一经推出便迅速红遍大江南北。也正是基于此，奔腾B70是为数不多，自主品牌当中具有情怀的车型。
从定价来看，奔腾B70杀入了家轿市场竞争最激烈的价格区间，在这一价格区间，自主品牌和合资品牌均有多款强有力的车型，轩逸动辄月销5万辆的碾压式优势是横在所有自主家轿面前的一座大山，不过这一价位区间的B级车并不多，所以奔腾B70的定价还是有诚意的。
在外形方面，奔腾有关设计人员介绍，得益于采用变曲率设计、GT风格掀背、戈元素大灯等设计语言，全新第三代奔腾B70考虑到国潮、豪华、运动的律动之美。2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身，打破传统家轿固有数值。
从产品力来看，虽然没了马自达技术的加持，但奔腾B70也还是有可圈可点之处，2800mm轴距、4810mm车身在一众A级合资车中优势很明显；动力方面，新车搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。
配置方面，新车配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，新车还搭载3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，诠释“服务找人”的驾驶体验。
此次外界对第三代奔腾B70的最大关注点就是FMA平台，目前自主品牌都已经开始了平台和架构的重塑。作为这一平台的首款车型，第三代奔腾B70采用了新设计、新空间、新操控、新安全、新智能这“五新”标准，并和其他自主品牌一样，提出了全面超越合资品牌的口号。
两年前，一汽奔腾开始改头换面，彼时在云南腾冲举行的新奔腾战略发布会上，奔腾正式启用“世界之窗”全新LOGO，也首次提出“物联网汽车创领者”的目标。两年后的今天，此时“革面”后的一汽奔腾初见成效，T33、T77、T99等多款新车的加入让一汽奔腾的产品矩阵得到了进一步的提升。
与此同时一汽奔腾发布了分别面向传统燃油车和纯电动车的两大造车平台FMA与FME，推出了“B、E、S、T”四大产品线。
如今一汽奔腾已经在消费市场中相比两年前得到了长足进步。数据显示，一汽奔腾今年上半年累计产量达43,820辆，销量达48,650辆；其中一季度终端销售22,006辆，同比上涨12%，批发整车21,216辆，同比上涨0.5%。
今年年初，一汽集团宣布将在品牌建设、研发资源等方面给予奔腾品牌更大支持。同时将开展“龙腾三年”行动计划，一汽奔腾预期销量从2020年保守估计的20万辆逐步过渡到2021年的40万辆，最终实现150万辆的突破，用3-5年的时间跻身中国自主乘用车品牌第一阵营。
责任编辑：于建平 主编：赵云
