本报记者 赵云 北京报道
12月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年11月销量数据：吉利汽车11月总销量为150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。 这已经是吉利汽车连续四个月实现同比环比双增长。
其中，全球新高端品牌领克汽车11月销量为22798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，领克汽车实现连续八个月双增长，连续五个月刷领克这个新品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-11月总销量为1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6829辆。海外出口方面，11月出口量同比增长超过两倍至11769辆。
随后，瑞银发布研究报告，将吉利汽车（HK.0175）目标价由20港元上调25%至25港元，维持“买入”评级。报告中称，经过最近的反弹，认为吉利的股价不再便宜，大约是2017年以来的历史最高水平，未来可期。
摒弃低质竞争 科技加持全面高质量发展
在全球疫情爆发后，尽管有观点认为全球消费将不可避免的也的确显现低迷态势，除中国外全球汽车市场的销量也同样出现大幅下滑的趋势。一个不可忽略的事实是，尽管销量低迷，但对产品智能化、电动化等“四化”的消费升级却呈现鲜明的技术进化的不可逆的趋势。那些在产品、架构、供应链、产业链、数字化升级上做好了准备的智能工厂、智慧企业开始受益。
资本市场早就开始热烈拥抱和布局智能化、电动化的赛道。这其中两大造车势力殊途同归的方向成为最鲜活的例证：一是特斯拉市值超越丰田、大众等一众传统车企，蔚来市值超越宝马，所有这些都来自于智能化和新能源的标杆下，质量的改善以及生产制造的迅速爬坡，造富神话的链条终于形成了“可靠”闭环保障。二是传统造车企业在智能化与新能源等“四化”方向和技术上迅速迎头追赶，传统工厂和造车工艺经过数字化改造升级，从而焕发出前所未有新动能和驱动力。
以吉利为例，截至11月的116万辆销售业绩，是吉利几乎摒弃传统“以价换量”的思路，全面开启智能时代汽车后迎来的爆发式的增长。即使是刚刚矗立4年的新品牌领克，已经实现了40万辆的保有量，单车的价格突破了17万，所有这些更多的是基于用户对领克品牌“智能、科技、操控、性能”的认可。
软件定义汽车，全面开启OTA全天候升级；多元新能源路线；中欧双循环，数字一体化；用户体验驱动，全新架构造车成为吉利铺平垫稳供应链、产业链短板，持续稳定高质量全面发展迅速转型的“蛙跳”及“星链”战略。
软件定义汽车 开启全面OTA智能时代
上市首月，星瑞销量突破7017辆，成为名副其实的“中国家轿颠覆者”。11月20日，吉利星瑞发布了首次FOTA升级暨上新计划，优化了全系车型的NVH性能，实现了整车性能、品质的显著提升。12月1日起，星瑞又针对信息娱乐域板块进行第二波OTA升级推送。
自11月1日上市后仅20天，吉利星瑞就快速响应用户的使用需求和建议，推出首次FOTA升级，以切实行动印证了吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力。这意味着吉利FOTA能够实现“全天候”及“全域”对整车的升级，成为行业首个实现整车OTA的燃油车，不啻于对传统汽车的一次“历史阶段革命”。
今年10月，吉利汽车迎来1000万用户，吉利星瑞则拉开了吉利汽车下一个千万时代。吉利汽车造车23年，星瑞带来的不仅是对家轿标准的颠覆，更代表中国汽车品牌已经站到与合资品牌同一价格起跑线、进入产品实力的全新竞争时代，中国品牌不再靠价格、配置打差异战，而是靠架构赋能，以CMA超级母体在技术、智能等方面的开创性和领先性，让用户不用多花一分钱就能享受超越强势合资品牌的产品品质。
多元化新能源路线 助力节能减排
吉利控股集团经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。9月23日，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相，彰显新能源战略的全新拓展。领克ZERO概念车也将于2021年上市。瑞银的报告显示，自吉利详细披露SEA以来，吉利的股价已经上涨了40%，这还是没有计入所有新能源汽车平台的潜力价值的谨慎评估。
作为中国汽车品牌的领军者，吉利致力于通过技术创新和资源整合为消费者打造极致的产品和服务体验。清洁高效的动力总成系统是吉利核心竞争力的重要组成部分。在全力推进以浩瀚智能进化体验架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利将继续发挥在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，大力发展高端节能汽车。11月21日，戴姆勒股份公司与吉利控股集团联合宣布，拟共同开发混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。该合作也是双方加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用力度的体现。
目前，吉利控股集团已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。具体而言，吉利的新能源策略是纯电和混动并行，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。明年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
“新全球车”中欧市场同步销售
2016年品牌发布，2017年首款车型推出市场，截至11月，领克品牌累计收获了超过40万的用户，单月销量突破2万辆，在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克不仅赢得了用户的信任，也用实力在汽车工业百年发展史上留下属于领克的高光时刻。其中，今年上市的领克05以连续五个月突破4000辆的销量表现，稳居细分市场销量第一，全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月，交付量即突破10000辆。12月1日，领克新全球高端SUV全新领克01正式上市，全新领克01不仅在产品实力上全面进阶，它还以“新全球车”的身份，实现中欧同步销售，把领克品牌带入全新历史阶段，这也代表了吉利汽车集团全球化战略的进一步实现。
今年是领克品牌发布的四周年，领克正式落地“欧洲计划”，在欧洲首家线下体验店于阿姆斯特丹开幕的同时，全新领克01更是作为领克进军欧洲的首款全球战略产品，在欧洲销售PHEV和HEV车型，以更低的能耗，更绿色的体验，服务欧洲汽车市场。领克还开启全新商业模式，以可租可售的灵活拥车方式，满足欧洲市场新生代消费者的需求，为全球用户带来“持续改变出行”的创新体验。
作为集团全球化战略结晶，领克在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为中国汽车冲高领军者，进军全球市场先锋。 自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到40万辆，单车平均价格15.6万元，成为最保值的中国高端品牌，高溢价能力初显。随着吉利控股集团全球化资源整合的深入，领克全球化步伐将更加稳健，助力实现百万量级目标，引领中国汽车产业高质量发展。
用户体验驱动 全面迈入架构造车时代
2021年是吉利汽车的产品大年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，从用户需求出发，以架构造车，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌明年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款轿车，以及数款改款车型。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。2022年亚运会期间，在核心区域，领克车辆还将以完全自动驾驶的方式，为大会提供智能出行服务。
未来，吉利还将坚持以市场为导向，以用户为中心， 继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，在国内国际相互促进，相互联系的双循环格局下，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，持续创新引领高质量发展，形成自主可控的科技优势，快速成长为一个以用户体验为驱动的数字化科技型企业，持续为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验。
编辑：史言
