本报记者 翟亚男 北京报道
近日沃尔沃首席执行官萨缪尔森表示，沃尔沃的目标是在未来10年内成为纯电动品牌。此前，沃尔沃已经公布了在未来十年三个阶段的电动转型战略，其中，到2025年纯电动车的销量将占总销量的一半以上。
由此来看，上述的转型目标或可看做“2025计划”的进阶版。这意味着，到2030年沃尔沃将停产燃油车型。按照规划，沃尔沃品牌旗下的最后一款燃油车型将会是下一代XC90。
目标激进行动谨慎
萨缪尔森表示，公司公布内燃机车的停产时间表，是为了让更多的用户选择纯电动车型，“务必要明确前方道路，指明内燃机车退出产品序列的时间。当用户们认识到汽柴油车将不再是未来车辆的一部分时，他们会加速行动，迎接新的电动车时代。”“沃尔沃已开始将电动车转型付诸于实际。因此，当英国等国家发布内燃机车禁售令时，公司感到更加安心。沃尔沃的举措非常谨慎，在相关律法出台前，沃尔沃就会实现旗下车型的全面电气化。”萨缪尔森强调。
按照沃尔沃之前的规划，到2020年预计在全球范围内电动车销量占到总销量的20%。从目前全球销量数据来说，今年前11个月沃尔沃的纯电动车型和插混式车型已占据了公司全球销量的16.4%。这个成绩虽然没有完全达到目标，这距离目标已经非常接近。
无论从哪个方面看，沃尔沃的转型都算得上是非常激进的，2030年仅交付纯电动车型的规划在汽车行业绝无仅有的。沃尔沃方面表示，“沃尔沃之所以做这样的决定，与当前全球发达国家政府所引导的乘用车电动化政策有很大的关系，美国加州地区和中国市场是最大的推力，除此之外，德国、英国、日本也明确发布了禁售内燃机汽车的时间表。”
的确，在全球电动化浪潮面前，车企集体赛跑，一步跟不上就会有被淘汰的危险，这也是当前传统车企共同面临的挑战。不久前，宾利汽车官方第一个发表了豪华品牌转型纯电的决心：根据Beyond 100战略，到2023年将为每款车型提供混动版本，2025年推出首款纯电动车，2026年将插电混动和纯电动技术对旗下车型进行覆盖，2030年品牌旗下车型全面完成纯电动化。SA集团旗下DS品牌则显得更为激进一些：从2025年开始，DS目标是成为100%电气化品牌，打造仅生产纯电动车和PHEV插电式混动车型的制造商。捷豹路虎也希望将捷豹变成一个纯电动品牌，以实现与特斯拉、极星等品牌展开竞争，按照计划就是将研发出一款能直接对标Model 3的入门级纯电动车型。截至目前，包括BBA在内的几乎所有豪华品牌都先后发布了转型纯电战略，但相比于沃尔沃、宾利、DS官宣将成为纯电品牌，转型策略上显得更为保守和稳健。
三电研发布局在华落地
激进的转型目标无疑需要强大的研发实力做支撑。继去年落成亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃又把其瑞典哥德堡总部之外的首座海外电机实验室落户在了上海。
11月2日，沃尔沃在上海嘉定的亚太区总部揭幕了其海外首座电机实验室，新的电机实验室将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林强调：“随着电机实验室的落成，沃尔沃汽车在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局。”
联系到此前沃尔沃在销售渠道模式上的更新与变革，沃尔沃在华电动化转型已经逐渐提速。沃尔沃在国内市场主销的5款车型XC40、XC60、XC90、S60、S90均有对应的纯电动或插电混动版本，预计XC60、XC90、S60、S90也将陆续带来纯电动版本。沃尔沃还将在未来推出一款名为XC100的全新车型，并有望配备纯电动力总成。
“在沃尔沃积极转型的背后，我们很自然地联想到沃尔沃被吉利收购之后，吉利控股的集团发展策略。”业内人士表示。今年年初，吉利汽车与沃尔沃汽车曾联合发文，宣称二者即将合并。但在今年7月中下旬，因为吉利汽车正寻求回归科创板，短期内不得改变股权结构，所以关于合并事宜被迫中止。如今时隔5个月，吉利和沃尔沃合并的消息再度传出。根据最新信息透露，沃尔沃还将与吉利汽车在明年一季度重新开启合并谈判，其中的重点很可能和沃尔沃全面转型纯电相关。
如果二者顺利合并，合并后的公司将在香港和斯德哥尔摩同时上市。同时新公司保持吉利、沃尔沃、领克以及极星品牌的独特性。届时，吉利旗下将有四个纯电品牌：沃尔沃、极星和自主电动品牌几何、枫叶。按照产品定位，沃尔沃将主打商务和家庭豪华电动市场，而极星将主攻个性化和运动化豪华市场。此外，自主品牌几何将主攻中端电动市场，另一个自主品牌枫叶将主打入门级低端电动市场，从而形成高、中、低三个细分市场的全面电动化覆盖。
责任编辑：于建平 主编：赵云
