本报记者 翟亚男 深圳报道
经过近一年的铺垫，岚图品牌终于迎来首款车岚图FREE的全球首发。东风给了岚图放手一搏的机会，也给了其自主板块一次翻身的机会。北红旗，南岚图，红旗已经迎风招展，岚图能否为东风解忧？
没有什么能够阻挡，你对自由的向往……12月18日，伴随着摇滚“老炮儿”许巍的一首插电板《蓝莲花》，岚图汽车首款量产车型——岚图FREE全球首发仪式进入高潮。预计不超过40万元的售价和“零焦虑”的纯电与增程两种动力布局，注定了岚图的高端化路线。据悉，岚图FREE将于2021年上海车展前上市，第三季度交付。
在已经逐渐从蓝海变成红海的新能源市场，岚图算是姗姗来迟。究竟胜算几何？用岚图汽车科技公司CEO卢放的话说，“行胜于言，最后还是事儿上见！”而东风需要做的，就是最大程度上“放手”，当好“店小二”。
一车双吃“零焦虑”
岚图FREE瞄准增量市场
虽然是市场的后来者，但“岚图品牌并不将自己定位为造车新势力，而是中国‘造车新实力’”，卢放这样解释。之所以敢说“新实力”，无疑与东风集团的的全力支持息息相关，除了以董事长竺延风为代表的集团高管每次都亲自站台助威，东风集团50多年的造车技术和资源积累，更成为了岚图发展的最好积淀，可以说，岚图生来就站在了巨人的肩膀上。
按照岚图自己的划分，其将自己与特斯拉、蔚来和理想放在了高端新能源的第一梯队。他们认为，高端新能源的市占率仍较小，岚图选择在此细分市场将拥有更多的发展空间和未来增量市场。
“岚图未来的前景还是很广阔的，因为中大型电动车市场远没有饱和，像蔚来等表现突出的产品月销也仅几千辆；同时，对比竞争对手，虽然红旗拥有品牌优势，小鹏被打上智能化标签，蔚来以优质服务见长，但消费者最终选购标准还是产品力的强弱，因此，岚图如能打造出实力突出的产品，未来仍充满机会。”乘联会秘书长崔东树表示。而新能源市场的预期爆发与消费升级的叠加，也将为岚图FREE的发展提供沃土。据中汽协预测，2021年我国新能源汽车销量将达180万辆，同比增长40%左右。
与仅有纯电动版车型的蔚来ES8、增程式电动的理想ONE不同，岚图FREE在动力方案的选择上，同时推出续航里程分别为500公里和860公里的纯电版和增程版车型，一车双吃同步开发、同步上市，这也是岚图所倡导的“零焦虑”核心亮点之一。
除了动力系统方面颇具亮点外，岚图FREE的配置也是可圈可点。岚图FREE搭载了全球首创一体式“可升降三联屏”，并且采用的是全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，满满的仪式感和豪华感。不仅如此，新车将具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能，全系标配20项智能驾驶辅助功能。同时，诸如蔚来ES8上配备的“空气悬架”等豪车专属配置，也将在岚图FREE上体现。
从售价看，不到40万元的岚图FREE与理想ONE的32.8万元更为接近，其增程电动版车型也是直接对标理想ONE。有分析认为，增程式产品并非市场主流，竞争环境相对宽松，这给了理想ONE生存空间，而续航里程更长的岚图FREE其市场前景也更加值得期待。而纯电版岚图FREE则多被拿来与蔚来ES6、ES8对比。无论尺寸还是售价，岚图FREE都基本介于ES6与ES8之间。在产品“匮乏”的高端电动车细分市场，三款车无疑将展开较量。
今年前11月，理想ONE销量达到26498辆，蔚来已累计交付汽车36721辆。值得注意的是，在造车新势力中，无论是最快达成首款车型3万辆销量的理想，还是首家累计销量突破6万辆的蔚来，相较于中国乘用车每年超过2000万辆的市场规模都微不足道，这显然不应成为岚图的志向。
北红旗，南岚图
弱化东风标签有意为之
在岚图此前的各种宣传和整场首发仪式上，均看不到明显的东风的印记。正如竺延风所言，在东风汽车这样一个有着较长造车历史的企业里，很多时候干事情、搞变革，犹如在已经涂满笔墨和色彩的画布上“作画”，有种“带着镣铐跳舞”的味道，难以真正完全放开手脚。而岚图品牌正是为拥抱行业变革，重新铺开的一张全新画卷。
为了实现这一目标，东风也给予了岚图极大的权力和资源。一方面，摆脱大国企冗杂的行政机构和条条框框的束缚，让岚图市场化运作、独立运营，就像北汽ARCFOX一样独立于东风自主品牌之外。同时，岚图组建起强大的管理团队，其中，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放，出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官。用卢放的话说，“与过去的东风集团相比，岚图更像创业公司和互联网企业”。
公开信息显示，迄今为止岚图汽车相继从包括一汽、吉利、捷豹路虎、蔚来、小鹏、等车企，以及房地产、互联网科技公司，招揽了上千名不同背景的人才加盟。这些来自五湖四海各领域人才的汇聚，使得岚图一开始就拥有了包容、开放的品牌基因。而这恰恰是岚图品牌建立市场化机制，凭借自身真功夫参与市场竞争不可或缺的必备要素。
2020年，进军高端新能源汽车市场的“国家队”成员有很多，北汽的ARCFOX、上汽的智己、广汽的埃安、东风的岚图，但从速度上来说，岚图是全流程最快的那个。从今年7月份品牌正式发布，短短几个月时间里，包括白车身下线、预生产整车下线等一系列重大节点看，岚图的发展速度远比外界想象的快。从主观因素看，最核心的一点莫过于岚图背后是有着50余年造车积淀、跻身世界500强的大型国企东风做支撑，在造车最核心的技术、人才、资金等方面都有着让蔚来、小鹏、理想等新势力无法比拟的优势。从客观因素看，红旗的迅速崛起，对东风也是一种潜在的激励和提醒。
根据官宣，11月红旗品牌再次创造了单月销量新高，销量突破2.5万辆，实现了同比100%的增幅，连续四个月销量破2万。市场良好的反馈更证明了红旗已经撕下了情怀车的标签，真正的得到市场认可。实际上，在2018年红旗开启品牌复兴战略后，红旗无论是设计、技术、品牌认可度还是市场影响力，都取得了大幅的进步，已经可以称得上是一个真正的自主豪华品牌。
今年7月，习近平总书记在考察一汽后，为一汽履行央企责任、推动高质量发展、建设世界一流汽车企业提供了根本遵循和行动指南，也进一步坚定了中国一汽产业报国、工业强国的信心。同为汽车行业老牌央企，东风不得不快马加鞭跟上奋起直追。12月11日，东风集团创业板IPO过会，这意味着，东风集团回到A股只剩下临门一脚，很可能在今年末明年初正式在A股上市。招股书显示，东风集团此次拟公开发行不超过9.57亿股，募资210亿元，其中70亿计划用于岚图品牌项目。可以看到，对于高端新能源岚图品牌的投资，就占到了募集资金的1/3，足以见东风对其的重视程度。
东风现在的目标很明确，除了在岚图身上寄托了“品牌向上”的希望，还希望岚图能同时以最快的速度“销量上量”，立足新能源市场。“举集团之力，全面复兴红旗”的一汽老大哥已经成功打出了样板，东风接下来要做的是跟上节奏，然后走出自己的范儿！（责任编辑：于建平 主编：赵云）
