本报记者 翟亚男 北京报道
“没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不能到来”，2020年面对疫情重创和市场下行的双重压力，中国车市展现出了强大的韧性和潜力。
从年初全产业链按下“暂停键”，到全年走出大“V”字，中国汽车市场已然成为全球车市的风向标；从身处疫情重灾区的东风到发出“向死而生”呼喊的长城，再到齐聚纳斯达克的三大造车新势力……中国车企在自救的路上，也推动着中国汽车产业加快创新和转型升级的步伐。
“可以说，2020年是汽车行业这几年调整中最低谷的一年，全行业经受住了考验。全年汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅或收窄至2%以内，好于年初预期。”在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，汽车市场的有利因素正在逐渐积聚，尤其是依靠宏观政策的支撑，从2021年起我国汽车工业将有望保持1.5%左右的增速。
自救不怠
东风扛起抗疫大旗
“武汉加油！武汉挺住！”时近一年，这种来自全国人民心底的声音仍似在耳边。武汉，作为这场疫情的“风暴眼”，让东风集团这家行业巨擘率先遭遇了重创。在“封城”状态下，疫情影响持续了70多天，“东风如何挺过这一关”瞬间成为整个汽车行业的焦点。产销两端近乎停摆的态势，一度令全行业忧心忡忡。
在湖北境内，有几十家整车企业，1300多家零部件企业，是中国最大的汽车产业密集地区。东风作为“老大哥”，此时的应急和自救能力直接关系到整个行业的正常发展。
2020年2月中旬,在保障14万多名员工生命安全的情况下，东风精准施策积极展开了复工复产。“按下快捷键 跑出加速度”、“把耽误的时间赶回来 把遭受的损失抢回来”、“卯足干劲 开足马力”、“火力全开 我们准备好了！”……这样鼓舞士气的标语悬挂在了一线生产车间最醒目的位置。
东风集团官网最新数据显示，1至11月累计销售汽车305.45万辆，相比去年同期增长了15.5%。根据此前东风集团对2020年增长1.4%的预测，其对2020年销量预期为297.3万辆。这意味着东风汽车集团在前11月已超额完成了全年销量预期。同时，东风集团预计2020年营业收入1050亿元至1104亿元，与2019年基本持平。
挺过了疫情的洗礼，东风并未停止脚步。2020年7月，东风全新高端新能源乘用车品牌“岚图”问世，并于12月18日完成了首款车型岚图FREE的全球首发；2020年11月，东风集团与国家电网达成战略合作；2020年12月11日，东风集团创业板IPO顺利过会，拟融资210亿元，有望成为创业板史上最大IPO。
抓住机会窗口
长城“向死而生”
要说2020年有哪家车企如开挂了般疯玩、疯涨，那非长城汽车莫属。在沉闷而特殊的市场环境中，长城把“直播+拼团+电商+跨界”玩出了魔方的境界。仅2020年1至6月，长城汽车开展大型的直播活动就达2万余场次，累计观看总量超4亿人次。哈弗初恋、好猫GT版、概念车欧拉潮派、电装炮、坦克300……产品发布速度领业内咋舌。
厚积得以薄发。面对营收锐减的第一季度，长城依然秉承“精准开发、过渡投入”的原则，其研发费用超12亿元，同比增长33%。2020年7月，长城汽车发布坦克、柠檬两大造车平台和咖啡智能技术品牌，吹响由传统造车主机厂向科技出行公司转型的号角；12月，在2.0技术路线图发布之后的2个月时间内，长城率先推出DHT“柠檬混动”。进入2020年12月末，长城汽车在A股的总市值稳定在3000亿元区间，与2019年年底的800亿元市值体量相比，不到一年时间市值翻了两倍不止。积极转型、主动变革，让长城成为了资本市场中最被看好的整车股。
其实，在疫情的冲击下，2020年上半年自主品牌汽车面临了前所未有的困境。数据显示，2020年前6个月，自主品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额下降3.4%至36.3%。自主品牌不仅失守了40%的“市场红线”，并且还在不断探底。2020年7月，长城汽车在三十周岁生日时，由此开启了一番“居安思危”的思考。
“长城汽车能挺过明年吗？命悬一线。”长城汽车董事长魏建军在一则长城汽车30周年的宣传微电影中，以这样一个带着焦虑感的自我问答题，表达了长城汽车对未来的忧患，同时宣布开启变革之路，将品牌、商品企划、研发部门打通。2020年9月，一封长城汽车内部称为“去总化”的倡议书迅速在各类社群渠道流传。
上述种种任何一条都可以成为长城超额完成年度营收计划的原因，这也是长城市值逼近3000亿大关、暴涨270%以上的实体性支撑。最新数据显示，2020年前11个月长城累计销量达到了96.1万辆，提前预定了一张“百万俱乐部”门票。
与特斯拉竞速
三大新势力齐聚美股
挺过了“至暗时刻”的造车新势力，在2020年带给了我们太多惊喜。以蔚来、理想、小鹏为第一梯队的三强，正在尝试引领未来产业方向，同时也让外界看到了“中国速度”的无限可能。
2020年8月27日，小鹏汽车在纽交所上市，募资规模达15亿美元，这也成为中国汽车业历史性的一幕：乘着特斯拉掀起的造车新势力东风，中国三大造车新势力接连飞渡重洋，登陆美国资本市场。对特斯拉而言，这些都是不可小觑的竞争对手，如今集体集结到特斯拉的家门口，接受全球市场的检验。
特斯拉究竟是“狼”还是“鲶鱼”？其实，从目前蔚来、理想、小鹏的表现看，已经有了答案。特斯拉国产至今，对中国新能源市场的“威胁”一直存在，从快速建厂投产到接连降价收割中端市场，这让回血不久的造车新势力们多少有些喘不过气。也正因怀着这种危机感，三大造车新势力成功实现了突围。
从蔚来、小鹏和理想汽车公布的2020年11月份的交付量数据看，三家均创下历史新高。蔚来在2020年11月份共交付新车5291辆，连续4个月创月度交付量新高，实现连续8个月同比翻番；小鹏汽车11月总交付量达到4224辆，同比大增342%；理想ONE在11月交付4646辆，同比增长25.8%。近期，特斯拉与三大造车新势力均陆续进行增发募资，三大造车新势力融资总额已赶超特斯拉。
“从0到1，从1到N，除了资本市场的操盘能力，更重要的是三大造车新势力一直保持着创业的热情和敢于吃苦的耐心。”某机构人士如此评价。
“全球车市看中国”，在内外交困的2020年中国车企集体向世界证明了自己。最新统计显示，在目前全球头部30家汽车公司中，中国占有9席，达30%。可以看到，我国汽车产业已进入世界第一梯队，国际市场的大门或将徐徐开启。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
