本报记者 王瑞斌 北京报道
经过长达一年之久的“爱情长跑”后，PSA与FCA终于结成秦晋之好。
1月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易正式完成，双方合并成为一家全新的集团：Stellantis，双方持股股比为50：50。作为一家全球性企业，新公司将会在巴黎、米兰、纽约三地的证券交易所上市。
全球第四大车企诞生
作为全球第四大集团，合并后的Stellantis集团将拥有从FCA的菲亚特、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、蓝西亚、Jeep、道奇和Ram，到PSA的标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔以及DS等14个品牌。
据介绍，Stellantis总部位于荷兰阿姆斯特丹，集团拥有超过40万名员工，董事会由11名成员组成，约翰•艾尔坎（John Elkann）任董事长。唐唯实（Carlos Tavares）任首席执行官。
作为抱团取暖的经典样本，PSA和FCA合并后不仅可以形成更强的合力，双方在技术和渠道上各自均有建树，例如FCA主攻北美市场，PSA的主战场为欧洲市场，如果双方渠道形成1+1的结果，这家新成立的公司竞争力将大幅提升。
以2019年情况为参考，合并完成后，新公司汽车年销量将达到800万辆，在全球汽车行业排名第四；如果站在营收角度考量，合并后的新公司年营收将达约1700亿欧元（约合1.3万亿人民币），在全球汽车行业排名第三。
根据公开资料显示，新公司将拥有138亿欧元（约合1074亿人民币）的净现金，总流动资金将达到422亿欧元（约合3285亿人民币），合并资产负债表以及资产的折现力较为可观，将会给投资者与投资机构的评级带来信心。
此外，据双方透露，合并后双方形成的规模扩张和协同效应将可使双方在零部件、原材料和技术上节省大量资金。此次合并预计每年将为公司节约50亿欧元(约合人民币615亿元)的成本，这些资金可用于混合动力和纯电技术投资，从而更好地应对日益严格的排放法规。同时，也可以以更好地姿态和更强大的实力去面对电动化与智能化变革。
国内业务迎来整合
而随着此次合作的达成，PSA和FCA在中国的原有业务也将迎来调整。
Stellantis首席执行官，唐唯实对此表示，他已经成立了一个特别工作组，以查明菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致雪铁龙在中国的“问题出在哪里”。
唐唯实说，这个工作组由Stellantis集团排名前五的高管组成，负责寻找在当地市场上卷土重来的方案。
按照原有计划，PSA和FCA合并有意削减在华的品牌和产品，而这对神龙汽车及广汽菲克都将产生影响。
广汽菲克副总经理杜康德表示：“我并不觉得合并后会对广汽菲克带来怎样的影响。从积极的方面来讲，这两个企业合并之后的公司将会成为全球第四大主机厂，而且预计每年的年销量会达到840万台。”
目前，无论是PSA集团在华组建的合资公司神龙汽车，还是FCA集团在华组建的合资公司广汽菲克在中国市场的表现都不太好。神龙汽车已经连续五年出现销量下滑，广汽菲克2020年的市场表现也不乐观。数据显示，2020年全年广汽菲克的累计销量为4.05万辆，同比下滑45.18%。
值得一提的是，在FCA集团与PSA集团官宣合并的当天，有媒体报道称，Stellantis集团有意在中国组建一家新的合资公司，目前正在与奇瑞汽车、广汽集团等公司洽谈。不过，这一传闻随即遭到了Stellantis的坚决否认。Stellantis表示，集团将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽集团合作。
尽管如此，作为Stellantis成员之一的FCA已经率先官方宣布，该企业正计划与中国台湾高新科技企业富士康集团成立合资企业，合作研发、生产电动汽车，并将率先投入中国市场。据悉，FCA将持有合资企业50%的股份，富士康将持有不超过40%的股份，双方或将在本季度签订合同。
不管Stellantis集团是否会在中国市场组建一家新的合资公司，但是它在中国市场的表现是真的急需提振。放眼全球四大汽车集团，大众、丰田和雷诺日产三菱联盟在中国市场的销量都超过了百万辆每年，甚至达到400万辆。面对中国汽车市场(全球第一大汽车市场)这么一大块蛋糕，Stellantis集团定然没有理由会放弃。
编辑：于建平 主编：赵云
