本报记者 卢晓 北京报道
互联网巨头百度的赴港二次上市传出新进展。
1月22日晚间，有消息称，百度已经向港交所正式提交了二次上市申请，其此次上市保荐团队为高盛和中信。但百度方面对《华夏时报》记者表示，对赴港二次上市的消息不予置评。
二次上市传进展
据记者了解，按照港交所的流程,回港二次上市的公司可以秘密提交申请表。在通过聆讯前，无需在联交所网站公布具体信息。此前阿里巴巴、京东等互联网巨头回港二次上市前，也都是在通过聆讯后才正式对外公布二次上市细节。
回港二次上市有利于提升百度的估值。有业内人士对《华夏时报》记者分析称，二次上市能够分担百度以往依赖单一市场融资的风险，此外香港资本市场接近内地，投资者更愿意支付高溢价，并让百度的融资成本进一步降低。
此前就有消息称，百度预计在今年上半年赴港二次上市，至少募资35亿美元（约合270亿港元）。作为参照，阿里巴巴二次上市的募资净额约为875亿港元，京东集团二次上市时则在港股募资约300亿港元。
近年来，百度被认为在BAT中已经掉队。
仅从体量来看，百度目前的市值约为859亿美元，而阿里巴巴的市值是它的约8.2倍，腾讯控股则近其10倍。而从市盈率（TTM）这一与企业估值相关的指标来看，百度这一指标为23.54，阿里巴巴在港股的这一指标为36.92。腾讯控股则为47.39。
但进入2021年，百度的股价已经出现了快速上涨。截至美股1月21日收盘，百度股价为251.91美元，下跌3.45%。但相较去年12月31日216.24美元的收盘价，百度的股价已经上涨了16.5%。而相较一个月前（2020年12月21日），百度的股价已经上涨了30%。而就在美股1月20日盘中，百度还出现了264.94美元的股价最高峰。
造车是最好故事
百度亲自下场造车是其股价上涨的助推力之一。1月11日，百度宣布，以整车制造商的身份，与吉利合资成立车厂。百度在新工厂掌握绝对话语权。但这家新汽车公司将独立于百度，保持自主运营。
事实上，自动驾驶也是百度目前在资本市场能够讲述的最好故事。
在PC时代以搜索业务掌握巨大流量的百度，错失了移动互联网时代的发展机会。不仅竞价排名的商业模式，让百度多次陷入舆论危机。搜索业务的业绩拉动力也日渐减弱。财报显示，百度2020年三季度营收为282亿元，同比增长1%。
百度也期望做出改革。2019年5月，百度宣布搜索公司战略转型为移动生态事业群组,少壮派沈抖晋升为高级副总裁,全面负责移动生态事业群组。而百度老将，搜索公司前总裁向海龙辞职离开。
百度也并非没有考虑发展新业务。据《华夏时报》记者了解，百度近年来在电商、支付、社交、O2O、小视频、直播等领域均有布局。但除了将外卖业务卖给饿了么外，百度的其它新业务也还未能成长为行业内的头部力量。
全力转型人工智能，让百度从企业口碑到公司估值都“焕然一新”。而相对阿里、京东与美团等互联网巨头们纷纷瞄准下沉市场的“菜篮子”，人工智能也让百度看起来更靠近“星辰大海”。
但对于公司来说，商业化才是检验一项业务是否有用的最高标准。去年9月，百度董事长兼CEO李彦宏在百度世界2020大会上曾宣布，“5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化商用阶段。”
然而，百度并不是最早宣布要造车的互联网公司。对于百度汽车公司将要在自动驾驶领域面临的竞争，易观分析汽车行业分析师陈坚对《华夏时报》记者分析称，一方面百度需要与Tesla代表的“单车智能”技术路线竞争，同时也要与同一技术路线的阿里巴巴等互联网企业在车企、生态上竞争。而从商业应用上来讲，百度的Robotaxi还需要与广州的文远知行等同样布局自动驾驶出租车的公司竞争。
百度要怎么在资本市场和汽车市场讲述一个好故事?
责任编辑：黄兴利
