本报记者 翟亚男 北京报道
对于造车新势力，其科技性能和续航里程一直是外界关注度的焦点。但既然是造车，安全性能依然是重中之重。在近日中保研公布的最新一批车型碰撞测试成绩中，蔚来EC6和理想ONE安全性能双双获优秀评级，可以说比肩同批次测试的豪华车车型奥迪Q5L和华晨宝马X3。如果算上去年测评的小鹏，国内三大造车新势力即蔚来、理想、小鹏在中保研的测试中全面过关，在车身安全结构上展现出了不俗的功力。
不过，和传统汽车相比，新能源汽车的安全性能除了车身结构，电池安全同样重要。对此，有网友喊话中保研，“能否来一局电池碰撞的‘狼人杀’？”
主被动安全均优异 不输豪华品牌
此次参加碰撞测试的两款国产新能源车型成绩都很出色，其中理想ONE的碰撞测试成绩在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数全部拿到“G”的优秀评分。
据了解，此次测试的车辆为理想ONE 2020款 增程6座版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊，搭载AEB、FCW。在车内乘员安全指数方面，理想ONE获得优秀（G）的最高评价，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评等分项结果均为优秀（G）。
具体来看，在正面25%偏置碰撞中，理想ONE正面气囊、前排侧气囊、头部气帘以及膝部气囊全部打开，车辆结构保持完整，乘员舱上部和下部入侵较少，车内乘员受伤风险较低。但正面安全气囊仅起到局部作用，头部气帘展开后前方覆盖有限，同时导致假人前倾过度，在约束系统和假人运动这一小项中有拿到良好（A）评价，有少量失分。在侧面碰撞中，理想ONE的表现更加完美，侧气囊、头部气帘均充分发挥作用，碰撞后B柱与驾驶员中线座椅距离为22.5cm。在车顶强度方面，理想ONE的车顶峰值载荷为104989N，载荷质量比为4.66，尽管成绩算不上非常突出，但考虑到其2300kg的车重，这个成绩也足以令人满意。
相比起理想ONE的“瑕不掩瑜”，蔚来EC6的碰撞成绩可以用“无懈可击”来形容。蔚来EC6在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均拿到了“G”的优秀评分，在耐撞性与维修经济性指数上也拿到了“A”的良好评分。
此次测试的车辆为蔚来EC6 2020款430运动版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB、FCW。 在正面25%偏置碰撞试验中，蔚来EC6获得“零缺陷”满分，所有小项均拿到优秀（G）的最高评价。相比起理想ONE在气囊设计上的瑕疵，蔚来EC6的正面气囊、侧面气囊以及头部气帘展开后覆盖范围充分，作用稳定。在侧面碰撞中，蔚来EC6也同样获得了“零缺陷”满分。侧碰后，EC6侧气囊、头部气帘正常弹出，车身侵入量极小。在车顶强度方面，理想ONE的车顶峰值载荷为103324N，载荷质量比为4.74，整体数据与理想ONE十分接近。
此外，在车辆辅助安全指数方面，理想ONE和蔚来EC6均配备了丰富的自动驾驶辅助功能，依据评测标准，前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB皆为满分，最终获得优秀（G）评价。
此次测试，奥迪Q5L和宝马X3这次也被中保研“点中”。二者在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大项均拿到了“G”的成绩。
要“刚”还要“冷” 电池安全是基础
自新能源汽车诞生之日起，电池失火甚至爆炸的案例不胜枚举。电池起火学术上叫做“热失控”，本质上就是发生剧烈燃烧。触发热失控的原因有很多，过热、过充、内短路、内部设计、碰撞等因素都是主要诱因。
2019年6月，作为第一个召回车型的新势力车企，蔚来在声明中标示的问题批次主要是由于内部设计缺陷引起的，模组内走线不合理，容易发生摩擦进而导致起火。而理想ONE、小鹏G3、威马EX5也都发生过自燃事件，虽然官方公布的说法各有不同，但还是让外界目光聚焦到了电池安全上面。同样，作为电动车大咖的特斯拉也未能幸免。不久前，一辆Model 3在地库起火爆炸，整辆车被烧成了空架子。
纵观整个新能源汽车行业，自燃事故并非造车新势力独有，更是蔓延在整个行业。据统计，仅去年发生的新能源汽车自燃事故至少已有30起，涉及多达15个汽车品牌，其中不乏北汽、广汽等知名品牌，广汽埃安S更是在3个多月的时间里连续发生了3起自燃事故。
放眼国外，近两年通用、现代、福特、宝马等多家知名跨国车企的主力电动车型都因动力电池安全问题接连出现召回，这些电池问题主要包括充电安全隐患、高压电池单元制造缺陷、电芯生产混入杂质、电池组生产过程中混入杂质等。
针对电池安全问题，国家工信部制定的三项电动汽车强标已于2021年1月1日正式实施。其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是国内电动汽车用动力电池领域的第一项强制性标准，其在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。新增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。从国家层面，对新能源汽车的安全性提出了更高要求。新能源车辆运行安全同样备受社会关注。今年广东省两会上，人大代表王威提出《关于重视新能源汽车使用安全的建议》，建议采取‘线上+线下’相结合的方式，打造新能源汽车“全生命周期安全”监管体系。王威认为，在当前技术条件下，没有绝对安全的电池，但可以通过系统设计以及建立不断提升的标准来保障新能源汽车安全性，以此确保新能源汽车行业良性有序发展。
汽车的安全属性永远高于一切。车身和电池安全是基础，在此基础上新能源车企才能谈如何大力投入自动驾驶、智能网联等新技术。
编辑：于建平 主编：赵云
