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生产加速期的特斯拉该不该买? 马斯克:“生产如地狱”

翟亚男 2021-2-5 17:47:36

本报记者 翟亚男 北京报道
马斯克敢做敢说,却让人无话可说。近日,特斯拉CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗(SandyMunro)的一次访谈中,首次承认了特斯拉的品控问题。
马斯克在采访中说:“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间,我们发现油漆没有干,如果我们早点发现,就能早点解决。加快生产线过程中,需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干,但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子,没错,我们的生产如地狱。”
油漆没晾干只是一个例子。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,其中Model3作为特斯拉评分最高的车型,分数也仅为53分,ModelY则仅为5分。美国市场研究公司J.DPower发布2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示,特斯拉初始质量得分为250PP100,这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题。
“萝卜快了不洗泥”
年产能瞄向2000万

访谈中,马斯克说:“有朋友问我,应该什么时候买特斯拉?我的回答是要么一开始就买,要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中,要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕:“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”,这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。按马斯克所述的购买时点——要么一开始就买,要么等生产稳定了再买。
2020年,特斯拉交付了近50万辆汽车,业内预计这一数字今年将增至80万辆。特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车,目前限制因素是电池产量。以特斯拉2000万辆的产量来看,特斯拉的终极目标,是要抢大众、丰田饭碗的节奏。
不过,按照马斯克的说法,年产量达到2000万辆,距离当前的特斯拉来说,确实具有着不小的差距。明知快节奏下质量已无法保证,还提出了如此激进的终极目标,不止特斯拉要怎么破这个局。和之前的财务危机相比,质量危机对一个企业的负面影响有过之无不及。
大规模召回再现“双标”
中国车主只配缝缝补补?

近日,特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。
2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在网站上发布了新的召回公告。公告显示,新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆Model S和Model X汽车,理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。具体召回措施,是将原本8GB的eMMC更换为64GB的,并报销车主原先相关的维修费用。此前NHTSA曾表示,如果特斯拉不发起召回,将面临罚款。该文件正是在NHTSA要求特斯拉就该问题主动召回或受到处罚后提出的。根据文件,特斯拉计划于3月30日开始召回。
早在1月13日,美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求,称其初步认定2012年到2018年生产的Model S、2016年到2018年生产的Model X车型存在安全问题。触屏故障会造成严重的安全问题,包括后视镜、倒车摄像头的丢失,以及挡风玻璃除雾和除霜系统失灵,这些系统“可能会在恶劣天气下降低司机的能见度”。NHTSA在当月进行的一项调查中认为,特斯拉为解决此问题进行的无线更新“基本无效”。
美国被召回车辆存在的问题,在国内早期交付的MCU1车辆上也存在类似问题,但特斯拉中国的解决方案是调整质保项目。特斯拉中国官网显示,公司表示将对2018年3月份之前生产的部分Model S和Model X车型,延长车内触摸屏组件——媒体控制单元内的8GB嵌入式多媒体存储卡质保有效期,并表示该问题不影响正常驾驶与安全性。记者致电特斯拉北京花乡服务中心,对方的答复是“目前国内还没正式通知,如果有这个问题,可以免费升级主机里的内存,但是目前没有现货,需要等等配件。”
其实特斯拉召回采用双重标准已经不是第一次。去年11月,特斯拉曾召回9136辆2016款Model X,召回原因在于前车顶盖和脊柱车顶饰条,在没有使用底漆的情况下有可能粘合在一起,在行驶过程中可能会出现一两块饰条脱离的情况。但该次召回只针对美国市场,不涉及其它国家。其实,2016款Model X也出口到了很多国家,其中也包括中国。
特斯拉甩锅遇硬茬
国网直怼“烦请自查”

和美国本土的特斯来相比,国内的特斯拉车型更是状况频出。近日,江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model3,在一处超级充电桩上充电后,突然断电无法启动。经检查,特斯拉售后负责人表示,故障是因充电瞬间国家电网电流太大,不一定是车辆有问题。
1月31日,国网南昌供电公司发布声明称,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,在使用中电源线路电压稳定无异常,符合国家规定的电源质量要求;建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。习惯甩锅的特斯拉在2月1日首次道歉,称当时导致电流过载的具体原因还在检查中。目前车主涂先生希望退换车辆,但特斯拉目前只愿意免费更换损坏的配件,双方还在协商中。
据不完全统计,2020年至今,国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉汽车出现刹车失灵、汽车自动加速等问题。
马斯克这一次公开承认质量问题,是真性情还是“爱咋咋地”?有网友表示:“品控差也能找产能背锅,邪乎!”特斯拉此前所有的表现似乎并不在意公众舆论说什么,甚至认为“都爱蹭特斯拉的热点”。作为一个横空出世的新锐汽车公司,相比其要追赶的大众、丰田这些老牌汽车巨头,特斯拉差的不仅是品控能力,还有深厚的匠人精神。(责任编辑:于建平 主编:赵云)