本报记者 王瑞斌 北京报道
北汽银翔，一个并未被消费者熟知的汽车品牌，如今却以重组的方式回到公众视野。
2月3日，北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售有限公司重整案第二次债权人会议，在全国企业破产重整案件信息网召开，最终各表决组均高票通过了重整计划草案。这就意味着，深陷债务危机的北汽银翔有望迎来新的发展机遇。
重庆国资成大股东
重整后的北汽银翔属于国有企业，由重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业（有限合伙）12亿元、银翔集团4.87亿元、合川交通公司及其持有重庆昌河公司以3.2亿元以及北汽集团及其所持有重庆昌河公司以发动机及整车技术产品四方股东进行投资。
此外，通过天眼查官方数据了解到占资股比最大的重庆战略性新兴产业股权投资基金所属重庆渝富控股集团，其背后的渝富集团成立于2004年，是重庆市政府批准设立的全国首家地方国有独资综合性资产经营管理公司。言外之意，重整后的北汽银翔或将易主，重庆国资委或成其最大股东。
在重组之前，北汽银翔在业内的硬实力并不弱。北汽银翔是北京汽车集团和重庆银翔事业集团于2010年成立的汽车公司，其中北汽集团持股26%为单一最大股东，旗下国开发展基金有限公司持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%为实际控股股东。北汽幻速为北汽银翔于2014年3月推出的品牌，至2017年北汽银翔年销量已达到30万辆巅峰。然而到了2018年，北汽幻速的销量直线下滑，资金链也出现了问题，员工放假、工厂停产的消息不断传出，虽然背靠北汽集团，但是还是未能逃过品牌没落的命运。
根据北汽银翔和北汽幻速提交的财务尽职调查报告显示，截至2020年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元，重庆北汽幻速资产约1.7亿元，负债约12亿元。北汽银翔虽然提出过几项债务解决方案，但均未获得经销商和供应商的同意，例如把所有欠经销商的资金打6折、分8年还清，第一年到第五年偿还6折后的利息，第六年开始偿还本金。
2018年10月，北汽集团、银翔实业集团、重庆市合川区政府曾联合向北汽银翔提供20亿元资金支持，但并未从根源上解决北汽银翔面临的难题。有观点认为，北汽银翔的偿债能力目前尚无法确定，能否如期按约还款还需时间观察。
全新品牌车型首曝光
如今这家阔别市场两年之久汽车品牌，重回大众视野的同时，也就意味着幻速也将有着复兴的可能。据报道，北汽银翔重组之后，股东方将将会成立一个全新的公司主体，承接原公司主营的汽车业务。
对于新公司主体的作用，重庆市合川区区委副书记、区长徐万忠，在针对北汽银翔重组复产工作会上，曾对媒体说到：“加快北汽银翔战略重组。在市委、市政府坚强领导和有关各方大力支持下，北汽银翔战略重组已经取得重大进展。”
具体到实际的发展，徐万忠对公司的相关主管领导也表示，在抓好北汽银翔战略重组的同时，新项目公司生产经营团队还要抓住当前汽车产业进入重要拐点、资本市场迎来重要窗口期的难得机遇，深度谋划未来发展，展现新公司新形象。
在重整方案通过前，北汽银翔疑似已做好了复产准备。在国家工信部1月11日公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，北汽银翔申报了3款厢式运输车和3款多用途乘用车，所申请产品商标为“北京牌”。
从申报图片上看，几款车型采用的全新品牌LOGO有别于北汽幻速，车尾印有“北汽博腾”的车型品牌名和“阿波罗01号”“阿波罗02号”的车型名称。其中，阿波罗01号多用途乘用车与此前北汽幻速旗下的H6车型相似度较高。
通过北汽银翔向工信部申报新产品这一动作，已说明其已恢复了车型生产，这是自2018年7月其宣布停产以来的第一次开工生产新车型。
编辑：于建平 主编：赵云
