本报记者 翟亚男 北京报道
从合资自主阵营的优等生到独立运营的自主品牌，时隔三年，启辰重回东风日产“怀抱”。回归之后的启辰，将以怎样的面貌示人？
3月12日，启辰D60系列正式上市，两种版本启辰D60 2021款和启辰D60 PLUS售价区间为6.98万元至9.98万元，D60 PLUS更被视为启辰品牌年度最重要的战略车型。从上市直播中可以发现，启辰品牌的定位与以往不大一样：启辰D60系列被称作是“东风日产2021年首款合资大家轿”，因为与轩逸同根同源，业内也将D60 PLUS爱称为“轩逸的亲兄弟”。可见，“日产基因”再次成为启辰最重要的标签。
源自日产回归日产
2020年12月28日，东风有限发布公告：启辰品牌纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。这是东风日产与启辰时隔三年之后再度复合。刚刚履新东风公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理的陈昊表示，“启辰D60 PLUS是启辰品牌回归东风日产的标志，印证了股东双方稳定合资业务的同时快马加鞭跃向新四化的决心。”
启辰重回东风日产怀抱，是启辰的新开端，亦是东风日产赢得终局之战的重要布局。那么，启辰D60 PLUS的产品实力究竟如何？
从启辰品牌建立之初，它应用的就是东风日产的技术，凭借更低廉的售价，一度成为合资自主品牌的成功典范。从启辰D60 PLUS本身来看，其与轩逸同平台共线生产，共享日产核心三大件。这套广为中国消费者所熟知的动力总成和底盘系统包括一台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m。在这台发动机上，采用了日产经典的DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，百公里综合油耗仅为5.6L。同时，启辰D60 PLUS共享日产全球供应商体系，其核心零部件均为全球顶级品牌如博世、法雷奥、普利司通等。秉承“下一道工序就是客户”的准则，启辰D60 PLUS历经10674项日产设计标准的试验测试、1697道生产检验工序，实车更是经过严格的-38℃高寒、45℃高温、4767m高原、极潮暴晒耐环境试验、3万次开关门等极限环境测试，相当于20年/40万公里的使用情况。
值得一提的是，启辰D60 PLUS在郑州工厂内与日产车型共线生产。该工厂连续多年荣获“ABM雷诺-日产-三菱联盟压造体系排名NO.1”、“中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项。以零不良为目标，以品质“四不原则”为核心，启辰D60PLUS历经千锤百炼，以严苛的生产标准为消费者带来“全+满意”的品质体验。
业内认为，启辰回归之所以会选择启辰D60系列打前站，一是启辰D60有着相对牢靠的用户基础，自2017年上市以来收获了超16万车主的认可和信赖，二是启辰D60可以借助东风日产轩逸的光环，更高的性价比很可能在务实的中国家轿市场达到事半功倍的效果。
双品牌运营顺利开局
“启辰品牌没有包袱，未来也不会保守。”陈昊很有信心，“背靠两大股东，启辰品牌做为东风日产的第二品牌，是一把面向未来的尖刀。”对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯也非常认同，“启辰品牌对东风日产的意义非常重要。”他强调：“在2017年市场增速放缓后，中国市场经营环境随之发生了深切地变化，不仅法规政策要求越来越高，用户需要也在发生变化。让启辰回归东风日产就是要最大化的提高协同效率，就是要应对更大的市场挑战，实现1+1＞2的效果。”
数据显示，自今年1月1日东风日产正式启动双品牌运营模式后，1至2月实现交车超过18.8万辆，双品牌整合力量已初步显现。其中，2月份东风日产终端销量同比增长404.9%至6.41万辆，以持续11个月汽车销量正增长的良好势头稳居日系品牌销量首位。热门车型2021款轩逸，作为日产全球CMF平台打造的首款中级车，2月终端销量同比增长405.9%至2.86万辆。
作为东风日产进入双品牌运营时代的首款家轿，启辰D60系列将以超强家轿基因内核与全新升级的优秀产品表现，进一步完善东风日产差异化的产品矩阵，成为东风日产又一款在家轿市场中不可忽视的重磅产品。同时，启辰D60系列与日产轩逸组合发力，以超强家轿组合乘势开局，全面稳固紧凑型家轿市场的王者地位。（责任编辑：于建平 主编：王大勇）
