本报记者 卢晓 北京报道
虽然共享经济的热潮已过，但相较于共享单车创业公司剩下的一地鸡毛，一直面临“伪需求”、“盘子小”等质疑的共享充电宝企业，却熬到了申请上市。
美东时间3月12日，怪兽充电正式向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书。有消息称其欲募资3亿美元，意在今年上半年上市。作为共享充电宝行业第一梯队“三电一兽”（来电、小电、街电、怪兽）中的一员，怪兽充电的招股书凸显了共享充电宝行业竞争的激烈：如果说耗电量更大的5G手机越发普及让“电池焦虑”依旧存在，共享充电宝企业要如何破解越来越不赚钱这个魔咒？
出租是最大收入来源
共享的本质是租赁，在怪兽充电的招股书中显露得愈发清晰。招股书显示，怪兽充电的充电宝租赁业务在2020年取得了27亿元的收入，占据了其96.5%的营收。上年同期这个占比为95%。
线下点位的密集程度和价格，决定了充电宝租赁业务的规模。
招股书显示，截至2020年末，怪兽充电拥有超过66.4万个POI（Point of Interesting兴趣点）和超过500万个移动电源。其中约有57.6%的POI位于一、二线城市，约42.4%的POI则位于三线及以下城市。
伴随着点位越来越多，2020年怪兽充电的市场营销费用已经占到当期营收的近八成。而市场营销费用中又有七成用来支付合作点位的入场费和佣金。此外，截至2020年期末4838名业务开发人员占据怪兽充电员工总数的86%。
据《华夏时报》记者了解，怪兽充电成立于2017年，那正是共享经济风头最劲的时刻。招股书显示，2020年，怪兽充电以34.4%的市场份额位列共享充电行业第一。
目前，机构股东中刚领投怪兽充电超过两亿美元D轮融资的淘宝中国以16.5%的股份成为其第一大股东。高瓴资本和顺为资本分别持有怪兽充电11.7%和8.8%的股份。怪兽充电创始人蔡光渊等高管虽仅合计持有14.7%的股份，但因拥有超级投票权，对公司拥有实际控制权。
事实上，怪兽充电所在的共享充电宝赛道，并不是共享经济的最热门选择。
曾经红到发烫的是共享单车。但最被外界所关注的橙黄两家共享单车公司中，悄无声息的ofo还面临大量的押金退还问题。2018年4月被美团全资收购的摩拜单车，在该年末贡献的收入仅有15.07亿元，同期摩拜还亏损了45.5亿元。
最终，被王思聪吐槽的共享充电宝生意，不仅营收超过了当初的共享单车们，还实现了盈利。招股书显示，2020年，怪兽充电营业收入28.09亿元，而净利润则有7540万元。
增量不增利
要赴二级资本市场赶考的不仅是怪兽充电。公开资料显示，“三电一兽”中的小电科技已在2020年6月签署了上市辅导协议，拟在创业板挂牌上市。
在这背后，在经历过2017年的融资高峰以及随后的行业混战后，共享经济也遭遇资本寒冬。公开资料显示，2019年则直到12月24日，怪兽充电宣布完成5亿元人民币的C轮融资，这才打破了当年共享充电宝行业的公开融资零记录。2020年，共享充电宝第一梯队都没有更新自己的公开融资记录。
商业化落地是影响资本热情的重要因素之一。虽然跟共享单车比，共享充电宝生意笑得更久。但如果跟自己比，怪兽充电2020年的业绩却不尽人意，毕竟共享充电宝租赁业务成交的前提是，用户要出门。
2020年怪兽充电的营收同比增长38.9%。招股书解释在于POI数量增加和充电收入增长。截至2020年12月31日，其POI相比上年同期增长12.9%，共享充电宝数量则同比增长18%。但考虑到1-3月疫情的影响，收入上涨或许与充电宝使用价格上涨也不无关系。以北京为例，据《华夏时报》记者了解，在某些人流量密集的地方，共享充电宝的价格已经达到6元每小时。
有共享充电宝企业内部人士告诉《华夏时报》记者，一般共享充电宝的租用价格需要企业与商户一家一家去谈，点位的人流量、营业时间等都会影响使用情况，而且也要看商家的意愿。“定价高大家不愿意用，定价低商家可能不同意，我们其实也很难做。”
但与营收增长近4成不同的是，怪兽充电2020年7540万元的净利润同比下滑近55%。2019年，怪兽充电的净利润率为8.2%，2020年这个数字变成了2.7%。
在这背后，靠出租充电宝赚钱越来越难。
2020年怪兽充电宝的平均收入为563元，相较上年下降近19%。与之相反的是，怪兽充电当年付给点位合作伙伴的入场费和佣金合计为15.76亿元，比2019年同期上涨70%。事实上，怪兽充电在其招股书中也表示，对于某些点位的合作伙伴，其支付的入场费和佣金，大概占到在该位置取得收入的50%-70%。
还有业内人士对《华夏时报》记者表示，共享充电宝行业目前并没有形成竞争壁垒以及品牌差异，价格和归还的便利度是直接影响消费者使用共享充电宝的决定性因素。他认为，争抢“共享充电宝第一股”意味着，如火如荼的点位大战还要继续。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
