本报记者 翟亚男 北京报道
丰田日前发布了2020财年月4至12月的财报数据（日本车企采用的财报统计周期与欧美企业不同，日本2020财年的完整周期是2020年4月至2021年3月）。报告期内，丰田的营业利润为1.51万亿日元，同比下滑26%；净利润为1.47万亿日元（约合880亿元人民币），同比下滑15.3%。
尽管营收和净利同比都出现下滑，但作为全球最会赚钱的车企，丰田依然凭借仅9个月的净利润完胜大众集团，平均每月净利近百亿元，总计比大众12个月还要多赚200亿元。数据显示，大众集团2020年全年净利润为88.2亿欧元（约合685亿元人民币），同比下滑37%。
时隔4年再登榜首
中国市场开足马力
从销量数据看，2020年丰田全球销量为952.8万辆，同比下降11.3%。尽管受疫情冲击，丰田的全球销量出现了近5年来的首次下滑，但是表现依然优于其他的跨国汽车公司。这也是时隔4年，丰田再次夺回全球销量冠军地位。2020年，大众汽车共销售931万辆汽车，同比下滑15.2%。
丰田之所以超越大众，主要得益于在中国市场的突出表现。2020年，丰田汽车在华销量达到了179.7万辆，同比增长10.9%，大幅跑赢大盘。丰田也终于超过了本田和日产，成为中国市场的日系车销量冠军。
和前几年相比，丰田在中国最大的变化就是引入了TNGA架构。TNGA是一种新的汽车生产理念，涵盖了汽车从研发开始的制造全过程。一般车企的研发，部门与部门之间相对独立，使得沟通、协同效率变得较低，大量的精力和时间耗费在了沟通上，难以反应迅速。但根据丰田的思路，工程师，设计人员不再按照功能划分，而是根据车型的种类被重新分配到各个子公司中，针对不同车型和研究方向进行相应的产品设计研发，让研发团队运作更加集中高效。例如丰田TNGA架构之下根据车型定位也可以分为TNGA-L ，TNGA-K，TNGA-C三大平台。不同的工程师负责一个类型的平台，对此分支平台下的产品设计原则、结构了如指掌。在全面替换TNGA架构之后，丰田旗下的产品如虎添翼。
那么，丰田是不是就高枕无忧了？随着全球电动化的兴起，丰田的未来充满了变数。
不屑“电动化”占主导
丰田坚持“三条路线”
从销量成绩看，丰田确实是2020年汽车市场上的最大赢家，不过在对新能源汽车的布局上，它似乎也有自己的忧虑。丰田是最早开始混动系统研发的车企，因此积累了大量的经验和技术。同时，氢能源车也是丰田的重中之重，丰田将其视为汽车的一个过渡型技术形态，和一个未来的最终技术形态。
但丰田的这一路线，却未能踩上全球电动化风潮的节奏。全球各大汽车巨头纷纷转型电动汽车，这让丰田始料未及。而特斯拉市值的暴涨，一举超过了丰田，也让丰田有些回不过神。丰田的新能源汽车技术发展至今，在全球已经得到了超过1500万名用户的认可，是新能源汽车保有量最大的车企，但在2020年全球新能源汽车销量排行榜前五的榜单上，却没有丰田的身影。
不得不说，这与丰田汽车社长丰田章男的态度有直接关系。去年底，丰田章男就斥责新能源电动车炒作严重，忽视背后的碳排放和电池污染。丰田章男炮轰新能源不是空穴来风，这与日本政府提出的“2035年禁售燃油车”有着很大的关系，最为关键的是日本要争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”目标。
就在不久前，丰田章男还公开抨击了苹果的造车计划，对电动车彻底取代燃油车的想法表示“不屑”。在丰田章男看来，未来汽车市场格局应该是混动车、电动车和氢燃料汽车三分天下。
但现实问题是，如果不转型，丰田的发展将与全球汽车业主流发展方向背道而驰，如果转型从头再来，丰田需要重新积攒用户群体，但全球电动汽车市场的高速发展已给不了丰田太多时间。
瑞萨突然停工
芯片短缺或拖后腿
如果说电动化是丰田的“远虑”，那么芯片短缺就是丰田的“近忧”。
丰田在上个月还表示，即使大众、通用、福特、本田等公司被迫减慢或暂停某些生产，丰田的产量也不会因芯片短缺而受到严重影响，这令竞争对手和投资者感到惊讶。同时，丰田汽车还在截至3月的财政年度中提高了汽车产量，并将其全年利润预期提高了54%。
但全球第三大汽车芯片厂——日本瑞萨电子的突发火灾，让丰田不得不重新评估芯片带来的影响。
3月19日，日本瑞萨电子的一间12英寸芯片工厂发生火灾，将该12英寸生产线临时停产。瑞萨CEO柴田英利在3月21日表示，“瑞萨电子旗下半导体工厂最近发生的这次火灾，将会对汽车行业芯片供应产生很大影响。这次火灾导致我们已经没有富余的半导体产能。”瑞萨电子计划在一个月之后重启生产，而瑞萨电子最大客户就是丰田。
有评论认为，此次事件的影响可能会从日本扩散到欧洲和美国的其他汽车公司，因为在车用微控制单元芯片市场，瑞萨电子的全球市占率约为30%。
丰田计划将2021年全球产量提升至约920万辆，比2020年实际增长17%，比疫情前的2019年高出约2%，创历史新高。不过这一目标在芯片短缺和大众等竞争对手新能源战略提速的利空因素影响下，想要达成必然要经历一番苦战。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
