本报记者 王瑞斌 北京报道
以现有结果来看，现代汽车集团（中国）（下称“现代中国”）本土化策略暂时宣告失败。
继3月12日，东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰突然被调离之后，现代中国再掀人事调整。3月22日，北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人——向东平也接到了一纸调令。
3月23日，《华夏时报》记者就此次人事调整采访了北京现代方面，其内部人士称：“对于人事调动，需要采访现代中国，因为向总是韩方派驻到北京现代的高管。” 《华夏时报》记者也采访了现代中国方面，但截至发稿前未取得回应。
启用本土化人才
对于李峰和向东平的先后调任，外界给予更多的是宽容和理解。
2018年9月，原现代汽车集团董事长郑梦九之子郑义宣，被任命为现代汽车首席副会长，其上任后便大胆革新了一系列策略。其中对中国市场影响最大的战略便是——启用本土化人才。这种放权的态度，让外界看到了一个焕新的现代集团。
2019年9月李峰成为东风悦达起亚总经理；2020年3月向东平成为了北京现代副总经理；2020年6月李宏鹏任命现代中国副总裁。李峰、向东平和李宏鹏所组成的中国本土三驾马车，被现代集团内部给予了厚望。
此时，起亚有李峰，现代有向东平，集团层面则有李宏鹏，深层次来看，韩国现代汽车集团已在双品牌和集团层面完成了中国本土将才的全面任用。现代集团的目的也很明确，即借助一系列本土化人才的引进，助力其在华发全面崛起和稳固，并进一步深耕中国市场的决心。
此时的李峰和向东平，已为东风悦达起亚和北京现代量身定制了详细的“复兴”规划。
在向东平加盟的2020年，北京现代做出了不少改变。其先后推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等多款新车，其中不乏瞄准主流市场的重磅换代新车。从营销来看，2020年北现从联手杨幂、“气运联盟”等顶流明星，到合作腾讯“和平精英”游戏、腾讯视频星光大赏、芭莎慈善夜和网易云音乐节知名IP，以年轻人能接受的方式，打开了品牌年轻化的营销之路。
而李峰同样对东风悦达起亚提出了一系列较为激进的改革，包括将压库式销售模式改为单式生产，以此帮助经销商降低库存，改善和优化与经销商之间的依存关系；在产品布局上高端化，营销方面年轻化，提出未来东风悦达起亚不再生产10万元以下车型。
然而，从最终结果来看，北京现代去年销量未能止跌。数据显示，2020年，北京现代全年销量仅为50.2万辆，较同期相比下滑了约29%，这也是北京现代连续第四年全年销量同比下滑。
东风悦达起亚2020年销量为24.93万辆，同比下滑约14%，与下调后的27万辆目标相差3万辆。
而今，李峰的“三年之约”刚刚走了一半，向东平“冲击北京现代年销量75万辆”的目标尚未完成，留给外界的只有遗憾和唏嘘。
根本问题短期内无法解决
身处变革的时代，如何让北京现代和东风悦达起亚突破瓶颈，在激烈竞争的市场环境下保持战略定力，寻找新的突破口，重回主流赛道，是目前现代集团的首要任务，但实现的前提是给予充足的时间。
向东平在接受媒体采访时多次表示：“如果从短期来看，品牌提升和销量上扬是一对矛盾体。但是用长远的眼光来看，好的品牌才能带来销量的可持续发展。因此，北京现代正开启战略转型，坚持长期思维，做时间的朋友”。
而从总部空降的北京现代总经理崔东祐则持不同观点。崔东祐不止一次提出，北京现代应该变，但更应该放在现代全球的战略中。同样代表韩方，向东平和崔东祐对北京现代未来发展的态度却截然不同。
在外方看来，北京现代去年把能上的产品都上了，但效果与全球市场的反应差距很大，这是空降到北京现代的外方不能接受的事实。这些人都曾主导过现代汽车美国、欧洲业务，相信他们也对总部做出过某种承诺。在中国交出这样的答卷，不着急是不可能的。
显然，从最终结果来看，崔东祐的全球化战略得到了现代集团内部的认可。
目标没达成，业绩没起来，发展不如意，绝不是调人事就能解决的问题。过去这些年，现代汽车暴露的问题足够多。例如，有人提出，韩方应该在北京现代上下游产业链上更开放，用市场化的头脑解决成本与效率问题，但韩国人的执念，并未接受建议。
无论是北京现代还是东风悦达起亚，其在中国市场上的销量不理想是多方面造成的，有来自中国本土品牌迅速成长的奋起直追，也有德系及日系品牌的降维打击，当然也包括韩国现代汽车自身所存在的问题。
编辑：于建平 主编：王大勇
