本报记者 翟亚男 北京报道
在造车路上“高举高打”的恒大汽车（00708.HK），尽管新车在下半年才能陆续量产，但其资本实力已让一众新势力艳羡不已。在3月25日恒大汽车2020年全年业绩发布会上，恒大汽车管理层透露，公司在新能源汽车产业累计总投入已达474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂建设、设备采购、零部件采购等投入为225亿元。
巨额投入换来了汽车业务的提速。财报显示，2020年恒大汽车旗下两大板块并驾齐驱，其中，健康管理业务营收达152.99亿元，新能源汽车业务收入为1.88亿元，两者助力恒大汽车2020年总营收同比增长175%至154.87亿元。
474亿元换来了什么？
八大优势解码“造车路”
2020年以来，恒大汽车全面提速：去年8月，恒大汽车首期六款车率先发布；去年12月，恒驰1内饰发布；今年2月，恒驰启动冬季测试；同月，恒驰7、8、9重磅出鞘，完成了九款车的全球发布。与此同时，天津、上海、广州等智能工厂开启试生产调试，自主研发的世界领先动力电池即将量产，造车速度超过预期。而474亿元的高投入不仅换来了量产的提速，更为恒大汽车奠定了超越同业的八大竞争优势。
在人才储备方面，恒大汽车成立了全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade。
在核心技术方面，恒大汽车通过国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域均拥有世界领先的核心技术。
有人才有技术的恒大汽车，又该如何在制造环节确保高质量？据了解，为了全方位确保恒驰的品质，恒大汽车先后招募了包括Anders Warming在内的15位世界汽车造型设计大师，同时与MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头及世界前148家汽车零部件龙头企业达成了战略合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地。
好车还要有高性价比，才能迅速占领市场。这一点，在恒大造车之初就已考虑在内。同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆，这个目标看似激进，实则是恒大汽车想凭借规模优势，实现“研、产、供、销”等综合成本的大幅下降。
恒驰下半年将陆续量产，目前网络建设已全面启动。据恒大管理层介绍，恒大汽车将快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，建立强大的线上线下销售渠道。售后服务方面，恒大汽车与国家电网成立了合资公司，3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点将为消费者提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务。
恒大汽车目前已形成庞大的造车体系，而不是单纯的一家整车企业，这对其管理能力是极大的考验。恒大在24年的发展过程中，积累了丰富的超大型集团企业管理经验，形成了独特的紧密型集团化管理模式和标准化运营模式。加之高素质管理团队和全球顶尖专家团的默契配合，使得恒大汽车迅速实现突破。
正是凭借以上优势，让恒大汽车成为了资本市场的宠儿。背靠母公司恒大集团，恒大汽车先后引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者，拥有了其他新能源车企难以比拟的资金优势。
对标特斯拉
量产前夕黑科技加持
如果说八大造车优势给了恒驰强劲的“体魄”，那么与腾讯、百度的强强联手，则给予了恒驰一颗超级“大脑”。业绩发布会当天，恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统亮相。
说到智能网联，特斯拉可以说是汽车圈的“鼻祖”。也正是凭借同行业无法比肩的自动驾驶技术，特斯拉的股价一路飙升，不仅走出了财务危机，还在去年首次实现了年度盈利。那么，恒驰的智能网联系统含金量到底几何？
由马化腾与李彦宏两位大佬力挺的H-SMART OS恒驰智能网联系统，研发历时近两年，因其“拥有前所未有的极致智能生态”，问世即引发全球汽车圈的轰动。全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、超越主流车型2倍以上的超算力平台、世界资源最丰富、规模最大的智能生态圈……一系列黑科技让人应接不暇。
发布会上，恒驰汽车展示了一系列高度智能化、自动化的功能，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。此外，通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
作为新一代车载人机交互技术代表，全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”在发布会首次亮相。“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。恒驰还创新性地将用车场景拓宽至不同领域，真正实现数字空间、车联万物。
截至3月25日收盘，恒大汽车总市值达5213.63亿港元，其市值仅为特斯拉的1/10。“随着恒驰陆续量产交付，恒大汽车股价将迎来爆发。若按特斯拉现有市值测算，恒大汽车市值很大的增长空间，一个超10倍大牛股或将在不远的未来诞生。”有业内人士预计。
“公司目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”今年年初刚履新恒大汽车董事长的肖恩在发布会上表示。怀揣同样野心的，除了特斯拉，还有大众汽车。一边是新势力“头狼”，一边是有着百年积淀的“老炮”，面对两大强者恒大汽车敢喊出这样的口号的确勇气可嘉，但愿恒驰顺利量产，将愿景尽早达成。
编辑：于建平 主编：王大勇
