实习记者 刘凯 本报记者 翟亚男 成都报道
3月30日，一汽-大众成都工厂正式迎来第500万辆整车下线，下线仪式在一汽-大众成都工厂内举办。随着一辆崭新的捷达VS7缓缓驶下生产线，预示着一汽-大众成都分公司第500万辆整车正式达成，同时也意味着捷达品牌将在西南市场再启新征程。
捷达品牌完成蜕变
成都分公司2009年成立，是一汽-大众的首个异地工厂，正是从这里，一汽-大众开启了全国性战略布局。2019年2月26日，大众品牌全新子品牌“捷达”(英文名：Jetta)在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。这是大众品牌历史上第一个子品牌，也是一汽-大众的第三个品牌。同年3月，高调“单飞”的捷达品牌在成都分公司向全国市场发布。无论是一汽-大众，还是捷达品牌，成都工厂这座生产基地都有着非凡的意义。
一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福感言：“第500万辆整车下线为成都分公司发展树立了新的里程碑，随着捷达品牌创立并落户成都分公司，捷达品牌走出一条独具特色的品牌发展创新之路。”
捷达的这次转型可以说非常成功，仅用8个月的时间快速在A级轿车、A级及A+级SUV三个细分市场成功布局，合计覆盖了6万～14万元的价格区间，直接与主流自主品牌展开竞争，创造了“捷达速度”。截至2020年底，新捷达品牌在16个月的时间累计销售近21万辆，不仅跻身中国消费者最青睐的品牌之一，更是用新品牌可以达到的最快速度，在中国市场站稳了脚跟。同时，捷达的增速还跑赢了其母品牌大众。
原捷达品牌销售事业部总监赵英如曾表示：“捷达升级为品牌是为了让更多的用户体验到高品质的德系汽车产品。”捷达品牌在丰富创新的基础上，依旧会传承大众捷达的德系品质和亲民价格，满足消费者对于品质与实惠的双重需求。
稳步前行 捷达初获成功
进入中国30年，收获460万用户，捷达不仅仅是一款车，更是一种品质的延续。相比于其他新晋的品牌，依靠于一汽-大众的捷达自诞生就有着丰富的造车经验，凭借精湛的德系生产工艺和先进制造技术，延续着德系车的高品质和高性价比。
目前，捷达品牌全系车型均采用6序压机生产线、激光焊接、空腔灌蜡等领先工艺，车身高强度钢的应用比例高达78%，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT）为准则，覆盖零部件、材料、生产等方面，不仅为捷达品牌产品质量提供“全员全过程”的保障，还让这里成为一汽-大众的绿色工厂与标杆工厂。
为应对电气化发展趋势，一汽-大众成都分公司捷达品牌与成都分公司总经理修俊一在采访中透露了捷达品牌的新产品计划。其表示捷达品牌正在致力于研发电气化车型的开发，预计也将在未来迎来插混或纯电动车型，这也符合了大众品牌目前的电动化转型趋势。
此外，修俊一还表示未来旗下两款SUV车型：VS5和VS7将保持改款以及换代的节奏，而基于PQ25L平台打造的VA3或被取消。同时，新的轿车产品也将在未来推出，以及也将基于大众MQB模块化平台打造，名称上不再采用VA3。
未来，捷达品牌还会继续推出更多的产品，以覆盖更广的细分市场。这次一汽-大众成都工厂在产量上跨越了500万辆的里程碑是一个全新的突破，更预示着捷达品牌即将开启新的起点。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
