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高端皮卡市场迎来爆发期,“上汽牛”多国同步上市

翟亚男 2021-4-1 17:56:38

本报记者 翟亚男 北京报道
随着取消营运证、取消喷字、放宽皮卡进城限制、上海发放沪C牌照等多项利好政策的出台,国内皮卡市场正被加速激活。数据显示,2020年国内皮卡市场销量达41.5万辆,同比增长6.3%,不仅跑赢了车市大盘,在新车市场的渗透率也从2018年的1.6%提升至2.0%。不仅如此,今年2月皮卡市场再次爆发,销量达3.2万辆,同比增长507%,1至2月累计增长139%,继续保持超强走势。
市场向好也促使车企推出皮卡车型的节奏加快。3月31日,上汽大通MAXUS T90(昵称“上汽牛”)正式上市,高端皮卡市场迎来又一劲旅。
500牛米的“上汽牛”有多牛?
作为中国汽车定制专家,上汽大通MAXUS旗下产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式。基于此,“上汽牛”同样可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合。
此次上市的“上汽牛”柴油版400N·m单增压版(标箱),售价区间为12.98万至15.98万元;柴油版500N·m双增压版(标箱)售价区间为14.78万至21.78万元(长箱售价在标箱基础上增加0.2万元);EV电动版(国家补贴后)售价为29.98万元起。其中,“上汽牛”EV电动版搭载宁德时代高性能电池,NEDC续航里程高达535km,并可支持快充、慢充两种充电模式,快充模式下仅需10分钟就可增加续航100km。据悉,未来“上汽牛”还将陆续推出汽油、氢动力等更为丰富的能源车型。
从外观看,“上汽牛”双排的整车姿态展现了豪华与运动相融的主题风格。前脸以家族化的“智聚八方”格栅为特点,同时采用分体式大灯设计,北斗之眼全LED大灯,使得强壮的牛头不失时尚与科技感。尾灯与尾门栏板采用一体化的设计手法,与牛头进行呼应。虽然是皮卡车型,上汽牛的内饰也很乘用化,内部用料十分考究,多处软质包裹。新车的智能配置也很丰富,搭载L2阶段驾驶辅助系统系统,拥有全速域自适应巡航、车道保持、自适应远近光灯、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警等功能,这些配置在皮卡车型上并不多见。
作为目前中国唯一扭矩能达到500牛米的皮卡,“上汽牛”在动力层面可全面满足皮卡用户的进阶需求。“上汽牛”搭载2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机,最大功率218马力,峰值扭矩500牛·米,匹配ZF 8AT变速箱,百公里油耗7.9L,拖拽总质量可达3吨以上,在同级车中可谓是佼佼者。
据了解,“上汽牛”的关键部位零件均来自世界500强供应链,整车经历了严苛的品质验证和道路测试,总测试里程超过200万公里。此外,“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆,镀锌板比超81%,全面提升白车身的基础防腐蚀能力,并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术,大幅提升了底盘车架的防腐能力。
多家车企角力高端市场
2016年11月18日,上汽大通首款皮卡车型T60正式推出,上汽大通也借此正式进军我国皮卡行业。凭借T60一款车,上汽大通月月销量过千辆,上市仅三个月累计销量已直逼老牌车企,成为了国内第一款新车上市后连续三个月销量过千辆的皮卡车型。随后,上汽大通积极开拓海外市场,T60在澳新地区屡创佳绩,成为了当时代表中国皮卡高端产品的一张名片。
2020年,在长城炮、域虎9的光芒下,曾经喊出“划时代皮卡”的上汽大通T系列皮卡显得有些落寞。尽管T60丰富的产品品系给消费者提供了多种购车选择,但面对爆发的市场需求,上汽大通亟待推出新品以抢占原有的市场地位。与此同时,皮卡车型随着时代的车轮滚滚向前,已进入3.0时代。在1.0工具车时代,皮卡以货运为主;在2.0多用途商用时代,皮卡以商用为主,兼顾乘用;现在进入3.0多用途乘用时代,在消费升级、需求升级驱动下,皮卡与乘用车一样,呈现出智能化、网联化、定制化等特征。“上汽牛”的上市,将在高端皮卡市场掀起又一股热潮。
除了过硬的产品力,完善的网络布局也是“上汽牛”角逐高端市场的一大底气。目前上汽大通拥有遍布全球的线下销售网络,全面覆盖国内主流商圈的同时,辐射海外50个国家与地区。截至2020年底,上汽大通国内经销商网络累计开业386家,2020年新增开业146家,其中专网128家,整体渠道结构向专业化运营良性发展;海外网点数量累计达到456家,售后服务网络总数已达到544家,已覆盖英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的50个国家和地区,重点市场覆盖率达100%。
2021年,国内“皮卡热”依然热度不减。长城全尺寸皮卡即将亮相,江淮悍途、江西五十铃D-MAX上市在即,同时,有消息称广汽三菱将在今年以进口的方式引入三菱皮卡车型Triton(L200),而在此之前,江铃已计划于明后年引入福特高端皮卡进行国产,并将其纳入江铃乘用车网络销售……“近几年皮卡成为乘商结合的消费新热点,持续表现较强。但近期皮卡车企分化,主力车企强势提升,部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。”在全国乘联会秘书长崔东树看来,“即便市场蛋糕很大,也只有有实力的企业才能瓜分得到。”

责任编辑:于建平 主编:王大勇