本报记者 于建平 北京报道
3月30日，东风汽车集团股份有限公司（600006.SH）发布年度报告显示， 其2020年销售汽车约286.8万辆，同比下降约2.2%；销售收入约1079.64亿元，同比增长约6.8%；股东应占溢利约107.92亿元，同比下降约16.1%。财报称，因新冠疫情影响集团股东应占溢利损失达38亿元以上。
2020年度东风汽车实现营收137.3亿元，同比上升1.6%；归母净利润为5.5亿元，同比上升25.1%；扣非净利润为4.1亿元，同比上升55.4%。每股收益为0.28元。报告期内，公司毛利率为14.2%，同比提高2.2个百分点，净利率为4%，同比提高1.0个百分点。
从整体来看，报告期内东风汽车业绩实现了营收和利润的双增长。
商用车销量同比增长
从业务结构来看，汽车仍然是最重要的主营业务，报告期营收占比为99.48%。而从销量情况上看，2020年东风汽车集团累计销售新车286.8万辆，低于汽车行业增速0.3个百分点。由于新冠疫情对全球汽车行业都产生了极大的冲击，位于武汉的东风汽车当然更不能幸免。
受国三及以下车型淘汰、按轴收费、基建投资拉动等因素综合影响，商用车市场需求增长迅速，2020年东风汽车商用车销售55.5万辆，同比增长18.5%，市场占有率为10.8%，与2019年基本持平。
乘用车销量约231.3万辆，同比下滑6.1%，合营乘用车业务销量约205.7万辆，同比下滑约3.8%。乘用车销量的大幅下滑，主要是受累于合资业务神龙公司以及自主乘用车业务的影响。
数据显示，东风集团2020年收入约1079.64亿元，其中乘用车仅有165.4亿元，同比下降38.1%；商用车则为835.52亿元，同比增长21.3%。具体而言，“轻型商用车”营业收入为107.1亿，营收占比为78.4%，毛利率为14.7%。不难看出，东风集团商强乘弱的趋势不仅未能逆转，反而愈演愈烈。
东风集团在财报中指出，收入的增长主要来自于东风商用车有限公司、东风柳州汽车有限公司。东风商用车有限公司增加约人民币71.2亿元，东风柳州汽车有限公司商用车业务增加约人民币63.3亿元。
财报分析称，从轻型商用车市场发展趋势来看，细分市场依然存在增量机会。首先排放和消费升级给中高端轻卡带来市场机会；其次，随着城市物流、农村物流快速发展，欧系轻客、小轻卡等市场依然存在很大的发展机会。
2021年投放17款新品
同时，东风汽车还认为，随着排放法规加严、新能源车市场竞争力提升，未来新能源市场仍将保持较快的发展趋势。东风汽车在新能源市场布局已久，自2005年开始着手新能源汽车产品的研发，目前已推出包括纯电动客车、纯电动厢式物流车、纯电 动轻卡等在内的多款车型。
2020年，东风汽车强力推进提升产品质量和内部风险管控，公司新能源汽车全年实现销量7188辆，运营情况持续向好。2020年，东风汽车新能源车产品收入9.61亿元，比上年同期降低63.48%，但毛利率比上年增加了2.58个百分点。
2020年，东风汽车集团高端新能源车品牌岚图及其首款新能源汽车发布，其首款量产车岚图FREE于今年3月31日正式开启预售并在三季度上市交付。至2021年年底，岚图将在全国建立40家直营销售渠道、20家直营服务渠道，覆盖全国20座城市。
东风汽车集团为2021年制定的销量目标为按年增长14.8%，其中商用车销量增长12.3%，乘用车销量增长15.4%。商用车方面，东风汽车集团通过提前布局天龙旗舰等6款新品车型。商用车销量增量主要来源于东风商用车有限公司、东风柳州汽车有限公司和东风汽车股份有限公司。乘用车方面，2021年将投放17款新品，其中自主品牌6款，合资品牌11款。乘用车销量增量主要来自于东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、神龙汽车公司及东风乘用车公司。
编辑：翟亚男 主编：王大勇
