本报记者 翟亚男 北京报道
当李宁登上热搜、华为被万众关注的时候，中国汽车也在悄然崛起。数据显示，今年前两个月，自主品牌乘用车共销售136.2万辆，同比增长87.5%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率同比上升3.1%。尽管3月份的整体数据还未出炉，但各大自主品牌已率先上报佳绩，从已发布的数据看，自主品牌将迎来“最强一季度”。
“世界棉花看中国，中国棉花看新疆”，这句话同样适用于汽车业。“世界汽车看中国，中国汽车看自主”，上汽、长城、长城、蔚来等一众自主品牌正在用实力证明：“不止新疆棉花，中国车也是硬货！”
上汽不惧芯片短缺
乘用车销量破20万辆
上汽集团官方数据显示，3月上汽乘用车销量超7万辆，实现同比翻一番。其中，荣威品牌销量超3万辆，同比增幅65%；MG品牌全球销量近4万辆，同比增幅238%；R汽车新车交付量环比增长76%。至此，在芯片短缺的影响下，上汽乘用车一季度取得了销量超20万辆、同比增涨90%的成绩。
在燃油车领域，上汽乘用车以丰富的产品矩阵和可靠的品质持续赢得用户信赖。轿车方面，荣威i5单月销量破万、今年累计销量超3.4万辆，稳居自主品牌轿车市场前列；全新MG5销量近万台，持续良好势头。SUV方面，荣威RX5系列今年以来热销共计近4万辆。同时，上汽乘用车还在高端MPV领域实现突破，荣威iMAX8三月环比大涨148%，成为中国家庭出行的不二之选。
新能源领域，上汽乘用车销量超1.4万辆，带动一季度累计销量近3万辆，双双创历史新高。MARVEL R上市后订单数持续攀升，3月交付量环比劲增298%；科莱威CLEVER 3月份销量超3600辆。插电混动SUV荣威RX5 eMAX一举斩获了2020年度国产品牌插电混动新能源1年保值率冠军。
长城同比大涨125%
季度销量首次超越吉利
长城汽车最新系列数据显示，今年一季度累计销量338798辆，同比增长125.3%；海外累计销售28810辆，同比大增115%。3月份的强势增长，也让长城一季度累计销量成功反超吉利，自2017年以来首次季度销量领先吉利汽车。
自去年以来，长城汽车“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。以全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名实现突破，推出哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫、坦克300等全新车型。新车的增量效应，成为长城汽车一季度增长的主要原因。
SUV品类中，哈弗品牌3月销售新车67187辆，同比大涨66.6%，1至3月累计销售222728辆，同比增长110%。“国民神车”哈弗H6销售新车34865辆，环比增长9.9%，同比大涨71.6%，累计94个月SUV销量冠军。其中3月23日上市的H6国潮版，上市7天销量破万辆。
WEY品牌1至3月累计销售达25999辆，同比增长163%。其中，坦克300第一季度累计销售14323辆，3月环比增长51.7%。在即将到来的上海车展上，坦克品牌将正式发布。
长城皮卡3月销售22001辆，同比大增43.3%，市占率近50%，其中长城炮3月销售12.085辆，同比大增120%。在即将到来的上海车展上，长城皮卡将重磅推出中国首款全尺寸皮卡，同时多款全场景改装车将首发亮相。
欧拉品牌再次创下销量新高，3月共销售新车13049辆，同比大增1038%，环比增长77.0%，1至3月累计销售30683辆，同比劲增1035%。欧拉全部车型实现巨量增幅，稳固了新能源新势力造车第一阵营地位。
红旗增速达180%
成豪华车阵营最大黑马
3月份，红旗汽车销量达24500辆，同比增长184.9%；1至3月红旗汽车累计销量突破7万辆，相较去年同期增长180%。红旗品牌近年明显在加速冲击自主豪华汽车市场，不论在品牌形象、产品力、市场口碑以及营销等层面，均交出了可圈可点的成绩。
有分析认为，红旗之所以能够超越凯迪拉克、沃尔沃等传统豪华品牌，跻身豪华品牌市场销量的前列，与其在产品和品牌端的协力与深耕有着巨大的关系。据红旗官方此前披露，由于受到2020年疫情因素等影响，红旗品牌加速对线上举措完成布局，如对红旗体验中心内部开展春节营销竞赛、联名跨界营销等举措，均进一步为提振销量作出了贡献。目前，红旗品牌在产品层面主要围绕燃油和新能源两大领域展开，旗下主销产品包括H5、H7、H9以及HS5和HS9等燃油产品，新能源方面推出了E-HS3和E-HS9两款产品，从产品层面来看，红旗H9在产品力更迭后迎来了一波市场口碑增长，而E-HS9的到来则进一步提振了品牌的年轻化形象。
需要注意的是，红旗品牌此前还公布了其销量规划，并计划在2021年完成40万辆年销目标，截止第一季度结束已完成既定目标的17.5%。
蔚来季度销量首破2万辆
完成从1到10万的跨越
4月7日，在合肥制造基地第10万台量产车完成下线，对蔚来汽车来说是一个特殊的日字，这意味着，自2018年5月首款ES8下线至今，蔚来汽车用了3年时间完成了从1到100000的跨越。
官方数据显示，蔚来3月交付量同比暴涨373.4%，达7257辆，再创单月交付新高。一季度，蔚来交付量首破两万辆，达20060辆。在具体车型方面，蔚来ES8在3月份共交付1529辆，蔚来ES6和蔚来EC6则分别交付3152辆和2576辆。
值得一提的是，4月7日，蔚来第10万辆量产车正式下线，这对于一个新兴自主品牌来说无疑是一大成就。更重要的一点是，蔚来旗下车型的售价全都在30万以上，是实打实的豪车。据悉，蔚来计划在2021年进一步加大补能网络建设，届时势必会再度推动品牌的销量增长。而在新车销售之外，蔚来还加速在全产业的布局，3月蔚来在全国新增5座换电站，9座超充站，累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。
毫无疑问，中国汽车市场的发展壮大，其速度远远超过全球任何一处市场。目前自主品牌高端化、电动化已成趋势，对细分市场的突破已初见成效。无论是品牌战略、产品实力，自主品牌都有了和海外豪华品牌掰手腕的能力，国货正在新一轮行业变革中崛起。
编辑：于建平 主编：王大勇
