见习记者 牛小欧 本报记者 翟亚男 北京报道
J.D.Power（君迪）近日发布了2021中国汽车经销商满意度研究SM（DAS）（以下简称研究），研究显示，日系品牌的经销商，对于主机厂商普遍具有较高的满意度，前十名席位中，日系合资品牌占据7席，其余三名为国产车品牌。而在国内市场市占率同样较高的德系品牌却没有进入前十。
据中汽协数据显示，2020年我国乘用车销售2017.8万辆，同比下滑6.0%，尽管下半年市场恢复，降幅逐月收窄，但中国汽车市场依然连续第三年出现负增长。对于汽车经销商来说，生存压力仍存在。随着汽车市场进一步下滑，汽车厂商如何在存量市场与消费升级的撕扯中及时向经销商提供全面的指导和支持、考虑经销商实际的处境给予一定的帮助，正确应对与经销商之间的微妙关系也是提振汽车消费市场的一大关键所在。
2021年经销商对汽车厂商的满意度为831分，比2020年高出14分，与满意度相关的八个衡量指标均有提高。经销商对汽车厂商的满意度排名依次是日系、欧系、自主、美系和韩系品牌，其中韩系是唯一经销商满意度降低的国别品牌，低于平均水平53分。
广汽本田、雷克萨斯和东风日产分别排名前三，其中广汽本田以881的满意度拿下第一名。雷克萨斯以878分位居第二，东风日产以873分排名第三。从市场表现也不难分析，2020年广汽本田的销量为80.9万辆，而雷克萨斯、东风日产2020年的销量分别为22.4万辆、113.3万辆，市场体量均不错。
分类别来看，自主品牌的表现可圈可点，一汽红旗、启辰和领克也进入前十，其中一汽红旗是满意度最高的国产品牌。此外，奇瑞、上汽大通、WEY、吉利、宝骏、BEIJING、哈弗也出现在榜单中。豪华品牌方面，超豪华品牌保时捷以848的满意度排名第11，一线豪华品牌宝马、奥迪、奔驰分别排名第13、第15和第18。
除此之外，研究还指出，2020财年经销商新车销售和售后业务连续第四年下滑，但由于厂商在疫情期间积极提供各项支持，经销商平均利润涨幅与2019年相比上升了20%，达到274万元。盈利经销商比例也较去年增加了6个百分点。
值得注意的是，在新媒体营销指导方面，厂商还需投入更多关注。研究显示，2020财年视频营销的明显效果使经销商对新媒体营销的需求更为迫切，厂商提供和未提供新媒体营销指导造成的经销商满意度差异从2020年的79分增加到2021年的95分。
J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“汽车品牌制造商对商务政策的及时调整和增加新车销售返点等举措，保证了经销商在疫情期间盈利能力的提高，这是双方合力共赢的结果。但由于经销商收入依然处于下行通道，在新车销售增长有限的大势之下，厂商仍应重点关注经销商售后业务的可持续盈利能力，通过打造数字化工具和提升人员能力为经销商业务流程赋能，达到促留存、增回厂的功效。”
一位业内人士告诉《华夏时报》记者：“特别是在市场表现持续低迷的时刻，厂商与经销商之间更应该保证紧密联系。经销商要增加与厂商区域层面的沟通，加深对厂商营销政策的理解；遇到困难时，应通过合理有效的信息沟通方式赢得厂商方面的理解。同时，厂商需要及时帮助经销商调整库存、缓解资金链方面的压力，正确理解经销商的合理需求，只有双方共同努力，才能战胜压力、突破困境。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
