本报记者 翟亚男 北京报道
近日，原昭银保险经纪（北京）有限公司发生工商变更，企业名称变更为“老友保险经纪有限公司”，两大法人股东北京华夏信义汽车租赁有限公司、昭银商务咨询（北京）有限公司退出，变更后独立的法人股东长城汽车股份有限公司持股100%，注册资本由1600万元变更为5000万元。
通过此次收购，长城汽车拥有了经营保险经纪业务许可资质，实现了在汽车金融领域的全产业链布局。目前，汽车企业跨界进军保险业的趋势越来越明显。此前，行业内也有多家汽车企业通过直接出资建立保险公司，亦或通过直接入股目前成熟的保险公司，扩充自身在保险领域的布局。长城汽车内部相关人士透露，未来长城汽车也不排除直接投资设立保险公司或者直接入股保险公司的可能。
市场不确定性高企
考验车企选项目能力
资料显示，目前老友保险注册资本5000万元，经营范围包含为投保人拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续；协助被保险人或受益人进行索赔；再保险经纪业务等。长城汽车表示，老友保险在发展规划中，将充分发挥长城的汽车品牌优势，借助长城汽车“大数据”和“互联网+”资源，深耕机动车保险、非车财产保险经纪业务，未来将逐步进军人身险业务。
对于此次长城进军保险业，有业内人士认为“这是整车厂能力转型的表现”。在该人士看来，整车厂的能力必须由做项目向选项目方向提升，“随着技术进步，项目的不确定性在增大。过去是看准了市场热点，开了模、建了厂，搞出一款产品就有销量。现在的情况是新能源、智能网联、后市场互联网+，没有哪个领域是百分百保证能成的，也没有哪个领域有确定百分百盈利的技术路线和商业模式，企业需要多方试水。只有做项目能力，没有选项目能力的整车厂，未来根本无法适应这种不确定性高企的市场状态。”
“以少量自有资金，撬动大量市场资金，多点布局，把专业的事交给专业的人干。根据市场变化，决定资源的进入与退出，既能增值获利，又能前瞻性布局新兴技术。拥有这样一只金融力量，对于整车厂在全新环境中转型升级，无疑至关重要。”该人士表示。
整车销售毛利压缩
金融业务成新增长极
随着汽车行业进入转型期，金融对汽车行业的渗透逐步加深，与金融行业相结合，向金融环节要效益，成为汽车未来发展的重要方向。在价值链上，中国汽车产业链价值正在出现重分配：整车销售毛利率持续降低。汽车金融、保险成为获取汽车全产业链价值的重要补充。无疑，推动金融布局是提升整车企业利润率的关键举措之一。
粗略梳理即可发现，世界汽车品牌背后都有巨大的金融资产。如戴姆勒、现代的金融服务应收款占总资产的30%，丰田金融业务资产占总资产的46%，均远高于存货和固定资产的金额。可以说国际主流车企目前均已进入金融支持实业发展的阶段。
从市场层面看，国内汽车金融渗透率也在逐年递增。数据显示，2020年我国汽车消费金融的规模达到了2.2万亿，汽车金融渗透率预计超过51%，比去年同期提高8%，即购买新车的消费者有51%采用了汽车金融手段购买。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，目前汽车金融已经成为汽车经销商利润的重要来源，2020年上半年汽车金融保险相关业务已经占到我国汽车经销商利润结构中的24.2%。
从成熟的美国汽车市场来看，美国汽车消费金融渗透率85%左右，其中融资租赁的渗透率30%，消费贷款渗透率55%左右。而我国汽车消费金融渗透率虽然超过50%，但融资租赁直租占比很低，未来有很大发展空间。业内分析认为，我国汽车金融市场的前景明朗，具有发展潜力，行业还未出现独角兽，汽车金融仍是一片蓝海。
2020年，长城汽车在疫情影响下全年销量仍达111.59万辆，同比增长5.41%；营收再次破千亿达到1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比增长18.36%。入局保险业的长城汽车，未来业绩表现值得期待。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
