本报记者 翟亚男 北京报道
1958年8月1日，第一辆红旗轿车在第一汽车制造厂研制成功。次年，首批红旗CA72轿车参加了1959年国庆十周年庆典，自此，红旗品牌在国人心中深深扎根。沉浮63载的红旗，如今焕发新生，再次扛起民族品牌大旗，并稳稳入列中国车市豪华品牌头部阵营。
最新产销数据显示，4月红旗品牌销量为2.19万辆，同比约增长51%；1—4月，累计销量达9.19万辆，同比增长132%。尽管一线豪华品牌暂未公布4月销量数据，但从第一季度豪华品牌销量数据可初步判断，红旗品牌的增幅已超越了BBA以及其他二线豪华品牌。
销量3年增长42倍
品牌实现跃级蜕变
2017年之前，红旗品牌几经浮沉。直至2017年，徐留平调入一汽集团，启动新一轮大改革，红旗品牌才开始了真正的“焕新”。这一年，一汽对红旗品牌重新进行机构布局和资源配置，开始集全集团之力发展红旗品牌。“全体起立、全员竞聘”的人事改革使得红旗运营团队实现了重构，激烈的内部竞争激发了红旗品牌活力。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，决心把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的品牌。自此，红旗品牌完成了从一个分公司进行生产运营，到集团总部负责统筹各种资源生产、销售的转变。由总部统筹运营后，红旗品牌产品质量、生产规模以及销量方面迅速得到提升。
数据显示，2017年红旗品牌销量为4702辆，2018年为3.3万辆，2019年突破10万辆，到2020年跃级至20万辆，3年里增长42倍；今年一季度，年红旗销量同比增长180%，是在去年一季度同比增长88%的基础之上，两年近乎连续翻倍增长。
“两年两级跳，这充分说明红旗销量增速背后是有强劲动力做支撑”，在一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭看来，这一切都得益于新红旗品牌始终坚持“以客户为中心”，在战略、产品、营销方面打出了一系列卓有成效的组合拳。如红旗首创的“智慧六位一体”体验式营销模式，围绕用户体验场景、体验内容开展全面数字化赋能，进一步提升用户的体验感知。在网络方面，红旗品牌已经开出了近300家品牌体验中心，第一季度，红旗实现首次到店客流接近34万人次，目标达成率达到123%，首客订单率22.7%，超过了预定目标。
红旗品牌不仅在销量上实现了突破，更注重在社会责任上的提升。例如，新红旗品牌每销售一台S9将拿出50万元、每销售一台H9+将拿出5万元，作为红旗梦想基金和脱贫地区扶持基金，用于对寒门学子和脱贫地区的帮助与扶持，充分体现了一个大国品牌的担当。日前，红旗品牌在2020-2021首届“中国年度IP评选”中荣获“民族品牌奖”。
品牌向上初现成效
站稳豪华品牌阵营
按照红旗品牌的规划，2021年要挑战40万辆的销量目标。中国一汽董事长、党委书记徐留平此前就表示，“十四五”期间，红旗品牌争取经过五年的奋斗，销量过百万辆，进入全球高端品牌第一阵营。也许两年前，当红旗把年销目标定在10万辆时，外界还是一片质疑。时至今日，面对红旗全新的目标，外界更多的是期待。
2020年7月23日，习近平总书记视察中国一汽时强调，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去” 。作为我国汽车工业的摇篮，中国一汽在振兴民族汽车工业、打造自主品牌向上跃升等方面肩负着重大责任，如何抓住数字化转型、智能化升级的机遇，打破合资品牌对豪华车市场的垄断，这是红旗品牌冲击高端市场面临的重要课题。
要想走通高端化的品牌上攻之路，产品无疑是重中之重。截至目前，红旗品牌旗下有H9+、E-HS9、H5、H7、H9、E-HS3、HS5、HS7、L5等9款车型，覆盖基本款及高端车型。同时，还对外销售600多万元的红旗L5以及红旗H9+、红旗HS7+等定制车型。在前不久的上海车展上，红旗还发布了红旗S9和红旗L-Concept等车型，家族规模正在扩大。
据了解，红旗S系项目将投资100亿元人民币打造红旗S系列跑车及品牌，将包含S9、S5等车型。其中，红旗S9由中国一汽中欧研发团队联合设计，并在中国长春和意大利艾米利亚－罗马涅大区同时投产。随着红旗S系列跑车后续产品的不断推出，研发和生产工作将在中意两国全面铺开。此前，红旗S9在2019年法兰克福车展亮相时便吸睛无数。这是红旗品牌的首款超跑，百公里加速1.9秒，极速可达400km/h，全车采用碳纤维材质手工打造，搭载红旗品牌最新研发的V8T混动系统，售价或超千万元人民币。
在红旗品牌未来10年内的产品规划中，红旗品牌将构建L、S、H、Q四大系列产品，并开始向智能化和电动化转型。截止2030年，红旗品牌旗下产品将达到30款，其中新能源车型为18款。此外，在2020年红旗E-HS9已率先实现L3级自动驾驶量产，2021年将实现L4级自动驾驶量产；2023年，传统燃油车型将全面实现电驱化，2025年，纯电动车型销量占比将达到25%以上。
官方数据显示，在红旗品牌今年销量中，出行市场占比0.9%，公务用车占比3.4%，私人用户占比则达到了95.7%。C端用户的超高比例，证明了红旗品牌靠产品实力征服了真正的高档车用户，品牌力的提升同样达到了能与豪华品牌一争高下的程度。要知道红旗品牌旗下车型的平均售价在20万元左右，红旗H9和红旗E-HS9更是直接将起售价定在了30.98万元和50.98万元，这等于向豪华合资品牌直接宣战，证明中国品牌也可以站到30万元、50万元甚至更高的高度。
那么，红旗是否已经具备了向BBA挑战的实力？对此，乘联会秘书长崔东树认为，短时间内红旗冲高不会对BBA造成威胁，只有红旗的平均单车售价突破了30万元的价格天花板，才能与BBA站上同一高度。
未来的5年，红旗品牌销量能否冲过百万辆，甚至进入全球高端品牌第一阵营，还需要时间验证。
编辑：于建平 主编：王大勇
