见习记者 刘凯 本报记者 翟亚男 北京报道
5月13日，小鹏汽车发布2021年第一季度财报。财报显示，2021年第一季度的总收入为人民币29.509亿元，同期增长616.1％。交付数据方面，2021年第一季度，小鹏汽车累计交付量达到13340辆，同期增长487.4％，比2020年第四季度增长2.9％。
截至4月底，小鹏汽车累计交付量达18487辆，是去年同期的五倍。4月份，小鹏汽车交付量为5147辆，较去年同期大增285%。小鹏 P7交付2995辆，小鹏 G3交付2152辆。
可以看出，6年前那个刚起步的小鹏，经过多年来对本土市场的深耕，已逐渐成为智能汽车赛道的领跑者。
对标特斯拉 小鹏汽车押注自动驾驶
在电动车这个圈子里，有一条不成文的定律。无论发生什么变革，都会以特斯拉作为对标点。创立之初，小鹏汽车就瞄准好了“智能化”这一方向。一方面通过智能电动汽车这一赛道，坚持全栈自研打响品牌优势；另一方面不断丰富产品线，扩充覆盖市场。经过多年的研发及摸索，小鹏已拥有三款产品，分别是超长续航智能SUV小鹏G3、超长续航智能轿跑小鹏P7以及首款激光雷达智能汽车小鹏P5，涵盖了三个不同细分市场。
目前，在业界看来，自动驾驶的领头羊依旧是特斯拉。不过，即便特斯拉的AutoPilot系统很先进，但在小鹏汽车看来，依旧难以应对中国复杂的道路。针对这种情况，小鹏汽车研发出了自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0，并于今年1月份通过OTA推送给了客户，并成为用户购车的核心卖点，其中XPILOT 3.0核心功能NGP自动导航辅助驾驶系统更是广受欢迎，被称为“中国最强的领航辅助驾驶系统”。
5月11日，小鹏汽车发布4月份月度智能报告。数据显示，截止至4月份，小鹏NGP用户使用里程已达 3,613,004 km，NGP功能上线仅仅94天，累计行驶里程已相当于绕地球90圈。与此同时，小鹏智能语音的日渗透率已连续23个月超过90%。
小鹏汽车拥有如此强大的自动驾驶技术，与背后的研发人员有着密不可分的关系。小鹏汽车从2017年开始搭建自动驾驶研发团队，至今已有200余人。对此，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“自动驾驶是一个非常新的领域，也是未来优秀智能汽车的核心竞争优势之一，但市场上相关人才储备并不富余。小鹏汽车在自动驾驶上的战略以自主研发为主，要做到行业领先，就必须让更多国际一流的人才汇聚在小鹏。”
在小鹏汽车搜罗人才的过程中，有不少其他车企的工程师跳槽到小鹏汽车，其中就包括特斯拉。因此，特斯拉多次说小鹏汽车是在“窃取”专利。这件事也让小鹏汽车在自动驾驶的道路上有了新的目标，那就是激光雷达。
演绎新智能 小鹏P5首搭激光雷达
在上海车展，小鹏汽车旗下第三款产品，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车小鹏P5正式亮相，并在正式开启预订之后的53小时内，累计订单突破了一万，成为了小鹏汽车预定量最火爆的车型。对此，何小鹏表示：“我们始终在探索未来智能出行的可能性，无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是我们阶段性思考出来的产品，我们希望未来的出行生活能越来越智能，越来越便利”。
相较于目前主流的毫米波雷达+摄像头的组合，小鹏P5所搭载的激光雷达能够识别高速状态下的更多障碍物，弱光环境下的表现也得到明显提高。并且，得益于激光雷达的配备，小鹏P5可以时刻感知周围环境变化，探测度可精确到毫米级别，这对于自动辅助驾驶系统来说，能够带来更高的安全性。
其实，小鹏汽车从各方面都在加强激光雷达的应用。今年三月，小鹏汽车启动了NGP远征活动，从广州出发到北京，全程3675公里，行驶了8天收集到了非常多的驾驶数据。这是行业内一次史无前例的挑战，树立了中国智能汽车在自动驾驶领域的里程碑。除此之外，此次活动也从多种驾驶环境及道路中反应出了NGP自动驾驶导航辅助功能的实用性以及安全性。何小鹏表示：“真正的自动驾驶将来还要看数据，比如在中国百分之多少路上可以开启，开启后多少场景能够用，能用的场景里面百公里接管多少次。”
在开放预定的小鹏P5身上，NGP功能则更加全面。凭借全栈自研的强大技术能力以及量产最强自动驾驶结构，小鹏P5所搭载的XPILOT 3.5系统，增加了城市场景NGP功能，并对停车记忆泊车功能进行了优化。对此，何小鹏表示：“小鹏P5已经能够在相对缩减的成本里面做到很好的自动驾驶。”
除了自动驾驶系统，小鹏汽车也开始在芯片上进行布局。据外媒CNBC日前报道，小鹏汽车正在考虑生产自己的自动驾驶芯片，以在竞争中保持领先地位。小鹏负责自动驾驶的副总裁吴新宙表示：“公司正在研究包括自动驾驶芯片在内的各种技术。我们正在寻找所有选择，力争在竞争中保持优势。到目前为止，我们在软件方面做得很好。”
扩大产能 拓展海外市场
拥有自主研发能力的小鹏汽车，正在一步一步向上攀登。2021年小鹏汽车将产品价格区间和产品类型进行了完善。去年11月在广州车展亮相的高端轿跑P7鹏翼版已于今年4月份开始正式交付；今年3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7也即将开始交付；新车P5也将在四季度进行交付。
随着大量的新车需要交付，小鹏汽车也在为提升产能进行布局。目前，小鹏汽车位于肇庆的第一工厂，年产量达10万辆。去年9月，小鹏汽车表示2022年前将在广州建设年产10万辆的第二工厂；今年的4月，小鹏汽车与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，项目占地约 1100 亩，将建设第三工厂，整车规划产能 10 万辆。
为满足消费者的购车需求，小鹏进一步提升销售网点。截至12月底，小鹏汽车全国销售网点达160家，服务网点达54家, 覆盖69个城市。160家销售店中，自营占其中72家。今年，小鹏汽车的销售网点将提高到300家，覆盖超过110个城市。同时，何小鹏预计，2021年底，小鹏汽车品牌的超充站将超过500座。
在满足中国消费者市场需求的同时，小鹏汽车正积极探索其它海外电动汽车市场的机遇，并计划以欧洲为重点开拓地区。对此，何小鹏表示：“海外市场的开拓需要非常长的基础铺垫，小鹏汽车国内外的发展在整体模式上不会做巨大变革，这样可确保多个产品线的能力以及营运组织能力的相对快速复制和扩张，今年小鹏汽车在推动国内XPILOT3.5基础上同步研发海外版本的XPILOT4.0，同时在组织体系、产品、品牌、渠道等多个方面继续加强。”
编辑：于建平 主编：王大勇
