见习记者 牛小欧 本报记者 翟亚男 北京报道
在汽车制造业，“新四化”不断促进着消费升级、逐渐趋于年轻化，这也推动着我国汽车品牌走向“自主向上”的新纪元。其中主打品牌年轻化，甚至形成“国潮风”的上汽荣威也成为汽车工业“国货当自强”的标志性品牌。
上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）发布的3月产销快报显示，2021年前3个月，上汽乘用车累计销量14.53万辆，同比增长46.14%。据上汽乘用车荣威品牌营销部市场传播高级经理崔雅丽公开透露，一季度荣威销量突破十万辆。荣威日益强劲的品牌竞争力与影响力也在推动着整个上汽乘用车愈加壮大。
以新系列开启品牌向上新征程
在2021年上海车展上，上汽荣威发了全新系列——ME系列，并全球首发亮相ME系列旗下首款SUV——荣威鲸。标志着上汽荣威品牌进一步向年轻化、个性化升级，开启品牌向上的全新征程，引领品牌迈向高端化。
上汽集团乘用车公司副总经理孙亦炯对ME系列作了解读：“我们现在面对的客户是一群伴随着中国综合实力快速崛起而成长的年轻人，买车对他们来说已经成为个人行为，更强调ME，更关注自我的需求，我们是要实现品牌的向上，产品高档和豪华并不代表品牌向上，这是我自己对荣威品牌的思考。”
全新SUV荣威鲸作为ME系列的首款车型开创了上汽荣威最具突破性的全新品类。无论从产品性能还是命名方式上都赚足了眼球。上汽集团技术中心设计部荣威品牌设计副总监邵长山甚至表示：“鲸承载了荣威开辟全新市场的使命，更积极、更极致，是荣威品牌的一次宣言。”
荣威鲸也是上汽荣威致力于品牌高端化的重磅车型。上汽荣威方面在接受记者《华夏时报》记者采访时坦言：“在130年的汽车发展历程中，中国汽车品牌一直是追随者的角色，经过14年的积累，上汽荣威在技术研发、设计创新等方面都具备了向上更进一步的实力，尤其是在电动化和智能网联两个方面做到了后发先至，已经进入品牌向上的关键期。”
多维驱动上汽乘用车焕发新活力
2020年4、5月份荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”， 分别作为旗下传统燃油车和中高端新能源汽车的专属标志，这也意味着上汽荣威打破了一个车标的传统模式，打造了第三种高端化的模式。 在2020年11月的广州国际车展前夕，上汽集团正式发布全新R标“聚焦中高端新能源市场”的定位，并在广州车展单独设立了一个R品牌展台，这也意味着上汽R标正式独立为R品牌。在今年2月7日，上汽R品牌旗下“5G智能电动SUV”MARVEL R正式上市。
研究R品牌的产品线不难发现，包括早先推出的MARVEL X、ER6、MARVEL R、以及在本届上海车展上亮相的代号为ES33的全新纯电SUV，R品牌的产品已基本覆盖轿车、SUV两个主流新能源汽车领域，而且还形成了以MARVEL系列为主的旗舰产品，ER系列为主的轿车产品，未来还将有与ER系列平级的SUV产品，比如ES33。当R品牌产品结构非常成熟甚至达到一个品牌建制的水平，上汽乘用车决定将其独立出来就显得无可厚非了。同时产品阵营丰富之后也只有独立出来，才不至于让用户对荣威品牌“双标”产生混淆概念，这样对于荣威发展也是一种积极作用。
汽车行业分析师张翔告诉《华夏时报》记者：“R品牌成立之初就处于进可攻退可守的战略地位，如果卖得好可以进行独立，如果卖得不好则可以舍弃。上汽如今为R品牌选择了更为独立的运作方式一部分原因是在于更方便称其为造车新势力的‘国家队’，市场打法将有别于传统模式，会更加灵活。只有组织架构更加独立，品牌文化和运作模式被认为才能够更有效的改变，这也被认为是R品牌独立运作最主要的原因。”
主流自主车企品牌向上已成行业发展常态，其中未来具有广阔市场增长空间的高端新能源细分市场竞争则更加激烈，各自主品牌先后试水。2019年，北汽新能源发布高端智能新能源汽车品牌极狐ARCFOX；2020年7月，东风公司发布岚图品牌战略首款概念车VOYAH i-Land；吉利发布几何品牌，2020年8月7日，定位于紧凑型SUV纯电动车型的吉利几何C正式发布，吉利全新智能电动车品牌极氪也在本届上海车展上发布了首款新车。
张翔分析认为：“如今自主车企推出高端品牌已经形成了一个趋势和潮流，这种做法一方面可以提升车企的知名度和品牌影响力，另一个方面也可以大幅提高利润，帮助车企扩大规模。不跟上这个趋势反而显得落后，以及技术水平差。所以现在只要是具备实力的自主车企都会积极布局高端品牌。第三个方面，背靠‘新四化’以及全球能源战略，现在是发展高端车型、新能源汽车以及智能汽车的一个关键时期，如果错过这个机会的话，以后可能难再进入，因此自主车企们都在趁这个机会纷纷布局高端品牌。”
对于上汽乘用车而言，Ｒ品牌的独立，也代表着上汽乘用车致力于转型突围，更加注重发挥自身新能源和智能网联技术优势，在提升整体实力与品牌竞争力的同时，持续加码高端化进程。
在张翔看来，像上汽集团这样相继推出Ｒ、智己等多个高端品牌的企业，在一定程度上体现了中国自主车企实力日趋强劲的同时，也是一种长远合理的战略眼光，毕竟“多个孩子好打架”。他进一步指出：“现在的合资高端市场还处于一片混战的阶段，企业推出多个高端品牌，针对不同的细分市场试探，如果成功，可以继续投资壮大这个高端品牌，如果失败的话，也可以及时停止该品牌战略。加之高端、豪华市场的竞争非常激烈，除了自主车企纷纷推出新的高端品牌以外，这个市场原本就是豪华、合资品牌的天下，已是一片红海。在这种情况下，像上汽这样‘多条腿’走路的方法非常明智，同时推出多个高端品牌，毕竟只要有一两个成功的话，就算是成功了。”
正如上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东所言：“对上汽集团来讲，两条赛道都要跑出优势，要做传统车和智能车领域的‘双优生’”。
编辑：于建平 主编：王大勇
