本报记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道
很多人好奇，在经历“刹车门”后的特斯拉销量究竟会怎样？
据乘联会发布的4月份国内新能源汽车销量情况显示，当月特斯拉中国的批发销量为25845辆，相比上个月35478辆的销量，4月特斯拉销量环比下降27%，直接下降了近万辆。
特斯拉暂停增资扩建
乍一看，特斯拉从35478辆下滑到25845辆，下滑幅度并不大。但其实并非如此。
《华夏时报》记者注意到，作为刹车门失灵的主角Mode 3在4月份的销量为6264辆，而其3月份的销量为25327辆。如果这样对比，那么明显得出一个结论，在“刹车门”影响之下，特斯拉的销量支柱车型Modle 3下跌70%以上。同样受到影响的还有其兄弟车型Modle Y，其4月销量为5407辆，环比下降了46.7%。
对于销量的下滑，官方给出的解释是“特斯拉上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周级产线设备，销量也因此产生波动”。这一说法的可信度较高，毕竟Model Y还有大量订单积压，4月不可能完全交付。而Model 3的销量下滑，则有可能是优先满足了海外市场。数据显示，特斯拉4月出口量达到了14174台。
通过数据可以得出一个结论，4月份上海特斯拉生产的Modle 3大部分销售到了海外市场，而国内销量占比不到一半。
汽车工业协会专家候文斌告诉《华夏时报》记者，“特斯拉刹车门事件还在发酵，因为维权事件爆发于4月19日，之后才大面积传播。也就是说，该事件对于特斯拉5月的销售表现有直接影响，而6月和7月则是真正体现特斯拉暴跌的真实情况。”
特斯拉产品市占率的下滑意味着自主品牌有了机会，数据显示蔚来、小鹏、理想在4月份仍然维持了稳健的市场表现，品牌销量分别为7102辆、5147辆、5539辆。
多家直营店客流稀少
在4月19日上海车展特斯拉女车主维权之后，《华夏时报》记者对北京西红门、金融街、上地、花乡等多家特斯拉体验店进行探店。
首先是人群川流不息的西红门荟聚商场，相比商场内高人气，特斯拉店内的客流量可以用门可雀罗来形容，离这家体验店不远处的蔚来、理想和小鹏的客流量明显高于特斯拉。
“我是来看特斯拉的Modle S的，因为我已经是Modle X的车主，所以对进口的特斯拉品质还是比较信任的，虽然国产特斯拉最近的消息不太好，但是自己开的Modle X一直没什么问题。”一位特斯拉的车主这样告诉记者。
可见，特斯拉虽然品牌遭到信任危机，但是作为早期购买进口车的车主，对于特斯拉依旧保持着品牌忠诚度。
在金融街、上地和花乡等特斯拉体验店内，客流量相对往日也有了明显的下降。
“对销售影响确实大，现在店外的试驾车都是满的，这在3月份之前这都是不可能的事情，目前我们店内的订单只有十几个，而上个月已经有五十多个。”金融街特斯拉体验店的销售这样告诉记者。
不仅如此，金融街特斯拉体验店在职销售人员告诉记者，在国产Model Y刚刚上市时，店里这一款车型的订单量就高达80台，试驾至少提前1周预约，提车则至少等上4个月。
特斯拉暂停工厂扩建
据路透社 5 月 11 日消息，由于中美关系的不确定性，特斯拉已经暂停在上海买地扩建工厂。特斯拉一度打算将其上海工厂作为其全球出口基地。如今计划暂时搁置。
有专家认为，如今中国出口到美国的汽车仍要被收 25% 的关税，导致了特斯拉收缩上海工厂建设计划。此前它曾考虑把中国生产的入门级 Model 3 出口到包括美国在内的更多市场。
今年 3 月，特斯拉没有竞标现工厂对面的地块。如果拿下盖厂，大约可以增加 20 万辆至 30 万辆的年产能。
而记者也跟踪报道了文章《不止是对赌协议，特斯拉拿地的四重压力》，文章指出，根据协议，特斯拉未来5年必须要在上海工厂投入超过140亿元人民币的资本支出。从2023年年底开始，特斯拉上海工厂每年须纳税22.3亿元人民币。如无法达成，特斯拉需归还工厂所占土地。至此，无论是从投入140亿元还是以当前的纳税金额来看，特斯拉均未完成，其压力可想而知。
上个月的车主维权事件发生后，中央政法委等多个相关机构，新华社、央视等多家官方媒体陆续发声，称 “特斯拉必须面对中国客户的拷问”。
至此，特斯拉在中国市场正在遭遇前所未有的考验。2020年，中国市场为特斯拉贡献了13.75万辆的销量，仅次于美国市场。面对中国消费者的钟爱，特斯拉如不能及时挽回品牌信任度，市场最终会给予公正的回馈。
编辑：于建平 主编：王大勇
