见习记者 牛小欧 本报记者 翟亚男 北京报道
德国宝马集团于日前发布了2021年第一季度财报，一季度宝马集团继续保持增长势头，为今年的发展打下了良好的基础。从财报中可以看出，宝马集团正在系统并且高速地推进其转型过程，在电动汽车，数字化和可持续性方面也进入了新阶段，另外宝马集团在中国市场表现突出，中国已成为其全球市场的重要战略要地。
在华表现创新高
具体来看，在营收方面，第一季度集团总收入为267.78亿欧元，同比增长15.2%，税前利润从去年同期的7.98亿欧元涨至37.57亿欧元，EBT利润率为14%；净利润同比大涨394%至28.33亿欧元。其中中国合资公司华晨宝马汽车公司的利润份额为5.03亿欧元（2020年一季度为1.62亿欧元），对集团财务结果改善起到明显作用。宝马集团董事长齐普策表示 ，宝马集团汽车部门第一季度的息税前利润率为9.8%，是十个季度以来首次回到宝马战略中期目标范围内。
交付方面，宝马集团第一季度向全球交付了63.66万辆新车，同比增长33.4%。其中，电动化车型销量为7.02万辆，同比增长129.8％，包括1.42万辆BMW iX3、BMW i3和MINI Cooper SE。
从品牌来看，第一季度BMW全球交付量为56.05万辆，同比增长36.1%；MINI品牌全球范围的销量为7.47万辆，同比增长16%，劳斯莱斯全球的销量为1380辆，同比增长61.8%。
各大区域表现方面，欧洲市场交付23.9万辆，其中德国市场交付6.27万辆，英国市场交付4.24万辆。在法国、意大利和北欧，宝马集团的销售量同比实现两位数增长。美洲市场交付9.64万辆，其中美国市场销量上升到7.81万辆。亚洲市场总计交付新车28.77万辆，同比上涨76.6%，创历史新高，特别是在华表现为有史以来最佳，中国市场交付23.02万辆。
第一季度销量上涨也带动了汽车部门营收和利润的提升。宝马汽车部门营收为227.62亿欧元，较去年同期的179.89亿欧元上涨26.5%；息税前利润激增876%至22.36亿欧元。得益于在中国的信贷融资业务增加，宝马金融服务部门营收同比稍涨4.1%至79.06亿欧元；税前利润同比大增62.6%至7.87亿欧元。其中，信贷融资和租赁合同比增加8.8%至48.9万份，合同总价值同比增加9.1%至153.51亿欧元。
电动化发展驶入新阶段
在研发支出方面，第一季度集团研发支出总额为12.87亿欧元，略低于上一年一季度的13.24亿欧元投入。宝马集团表示，一季度的研发投入主要用于电气化和数字化以及为BMW iX系列量产做的准备。
宝马公司负责客户、品牌和销售的董事会成员Pieter Nota对此表示，“我们的销售业绩尤其受到电气化汽车强劲需求的提振。过去三个月，我们全球电气化汽车的销售量较去年同期翻了一番，这使我们有望在今年交付超过10万辆全电动汽车，预计到今年年底，至少有100万辆电气化车辆上路。”
而2021年作为BMW i品牌诞生十周年，宝马集团也将全面开启电动化攻势，融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果的BMW iX将于年底上市，并引入中国市场。宝马集团还将电动化发展的重点转向了电池技术的研发。除了此前宝马与德国政府合作开发的下一代电芯项目，宝马集团近日携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，用于固态电池技术研发作为试点项目的一部分，Solid Power计划2022年在试制生产线上生产更大容量的100Ah固体电池，而宝马也将在2025年之前推出带有这些电池的初始演示车辆。
宝马集团预计，今年余下时间公司表现将保持波动性，展望期内税前利润将大幅上升，交付给客户的宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车数量将实现稳健同比增长。汽车部门的息税前利润率将达到预测范围的上限，即6-8%，自由现金流会超过40亿欧元。
尽管一季度为宝马集团打造了一个良好的开端，但并不意味着可以盲目乐观，在各种不确定因素的影响下，仍不能大意。宝马集团表示，现在持续的不确定性因素——尤其是疫情进一步蔓延、宏观经济、政治发展以及国际贸易、关税政策——可能对许多地区的经济情况产生不利影响，可能阻碍宝马集团的增长，并进一步对业绩表现产生重大影响。宝马集团首席财务官Nicolas Peter坦言，原材料价格上涨（尤其是铑、钯和钢铁）可能使该集团多支出10亿欧元资金，但这将被有利的汇率部分抵消，因此净影响将为约5亿欧元。
编辑：于建平 主编：王大勇
