见习记者 刘凯 本报记者 翟亚男 北京报道
三十而立,在这30年间,一汽集团与德国大众走过了不平凡的发展历程。
2021年5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行。活动现场，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰共同宣布将5月21日设定为厂庆日。并宣布将推出数个30周年纪念版车型，包括大众品牌、捷达品牌、奥迪品牌的旗下产品均推出30周年纪念版车型。
三十而立 稳步成长
回顾一汽-大众这30年来的历史，可以说，是中国汽车工业史的缩影。
在上世纪80年代中期，德国大众先与上汽集团联合组建了上海大众，正式进入中国。在合资公司中，中德双方投资的比例各占50%，开创了国内50∶50股比先河，留存在中国记忆中的普桑旅程从此开始。
作为中国汽车企业的老大哥，一汽集团自然也不能落后，急切的寻找世界级企业进行合作。当时，德国大众也想要在中国再寻求一个合作伙伴。因此，双方一拍即合，经过数轮谈判，最终确定了"15万辆轿车合资项目"的可行性，并于1990年11月20日正式签约，成立合资公司一汽-大众。
当时，很多世界级车企并不看好中国汽车市场的发展，而大众却是唯一一个愿意投入现金和技术转让的车企。创业初期，一汽-大众的开拓者们面临着缺经验、缺资金、缺设备等难题，但他们依旧没有放弃，坚守初心为中国消费者打造出了高品质的汽车产品。
1991年12月5日，第一台国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止停产，捷达累计销售超440万辆。1999年9月6日，第一辆国产高级轿车奥迪A6在一汽-大众总装车间下线，引领了国产车型加长的潮流。2001年8月23日，首辆中级轿车宝来下线。2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线，成为了大众品牌下最为畅销的车型之一。
从最初的一个品牌一款车型，到现在拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品；从年产不足一万辆，到现在年产能超过200万辆；从最早的长春基地，到如今在国内有5大生产基地，900余家集团化供应商、1700余家经销商等合作伙伴。一汽-大众走出了属于自己的“天地”。据乘联会数据，2021年1-4月，一汽-大众累计销量71.89万辆，同比增长45%，位列中国乘用车市场车企销量冠军。
对此，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平说："30 年前一汽-大众追随国家改革开放的步伐，全力服务于中国市场和中国消费者，致力于打造产品领先、技术领先、品质领先的合资合作企业。30 年来，一汽-大众累计销量超过2200万辆，总产值3.5万亿元，上缴税金超过5600亿元，带动产业上下游创造近50万个工作岗位。"
先与时代 布局未来
当前，汽车行业处于新一轮变革的加速拓展期。面对机遇与挑战，中国汽车产业也将在更加开放的市场竞争下，实现高质量发展。对此，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：“面对新的发展态势和竞争格局，一汽-大众将继续以行业引领者的姿态，积极响应国家‘十四五’规划与‘2035年远景目标 ’的号召，承接双方股东战略，主动拥抱产业变革浪潮。”
事实上，在电气化方面，一汽-大众早有布局，2017年便发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。截至目前，一汽-大众的电气化平台MEB和MLB evo投入使用。其中，基于MEB平台打造的首款纯电SUV—ID.4 CROZZ已正式交付，第二款产品ID.6 CROZZ也在不久前开启预订。同时，一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。
不仅如此，今年1月18日，一汽与奥迪、长春市人民政府还共同签署了协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。奥迪一汽新能源合资项目规划引入 PPE平台，首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平对一汽-大众的未来同样寄予厚望，他提出：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章。”
编辑：于建平 主编：王大勇
