本报记者 吴敏 北京报道
5月25日，河北银保监局一口气发布了关于燕赵财险的多个批准文件，包括卢川担任燕赵财险总经理、董事的任职资格；苗永生担任燕赵财险副总经理的任职资格；陈树强担任燕赵财险财务负责人的任职资格。
结合今年3月，该公司董事长、总精算师、审计责任人等相关人员的任职资格获批，目前，燕赵财险的主要领导班子已基本到位。
除了高管任职资格，此次康德实业集团有限公司将持有的燕赵财险0.7亿股股份转让给唐山文丰特钢有限公司同样获得批准。
翻看燕赵财险官网，该公司提出将立足河北，面向全国。最终目标是打造成为集财产保险公司、人身保险公司、资产管理公司等于一体的充满生机和活力的现代金融保险服务集团。
但作为一家规模小、利润薄，居于河北一隅的中小险企，燕赵财险要实现上述目标，恐还需要走一段漫长的路。
资料显示，燕赵财险于2015年2月开业，注册资本为20.25亿元，注册地在河北省唐山市，是河北省第一家，也是唯一一家全国性保险法人机构。
虽然毗邻北京、背靠京津冀，但燕赵财险的业务发展却长期依赖河北分公司。
目前，燕赵财险省级分公司仅有两家，即河北分公司和河南分公司，而从支公司看，燕赵财险的11家支公司均在河北省内。2015-2018年间，燕赵财险95%以上的保费均来自河北分公司。2019年、2020年虽没有具体数据，但从支公司分布看，其保费大部分也来自河北地区。
保费数据方面，燕赵财险保费收入从2015年的0.57亿元增长至2019年的8.4亿元。不仅规模较小，同时也呈现出增长乏力的态势，2018年，燕赵财险保费同比下滑3.6%，2019年同比微增2.62%。
净利润方面，同样不显乐观，燕赵财险成立的前四年均处于亏损状态，2015至2018年分别亏损0.6亿元、3.29亿元、2.64亿元、1.84亿元，四年累计亏损8.37亿元。有赖于地方国有股东资源优势，燕赵财险于2019年首度扭亏为盈，但仅实现265万元的微薄利润。2020年，该公司保险业务收入和净利润虽然都有所上升，但业务和利润规模仍然不大，2020年，其实现保险业务收入11.25亿元，实现净利润0.04亿元。
业务结构方面，车险依旧是燕赵财险的主力险种，2020年，燕赵财险车险保费业务收入为7.59亿元，在整个保险业务中占比达67.5%。截至2020年底，燕赵财险综合成本率仍高于100%，为109.5%。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生表示，中小保险公司规模小，固定成本难以摊销，导致费用率高是业内普遍现象，如何通过风险控制以及标的的选择来提升业务质量与品质，是控制综合成本率所要做的重要思考。而像燕赵财险这类地方性保险公司，应在如何服务地方经济战略、如何结合股东优势在垂直领域进行生根需要多下功夫，走特色化、差异化路线，着重探索如何在某些领域取得核心竞争力。
实际上，燕赵财险也并不甘心局限于河北一隅，为突破业务“天花板”，已在对未来发展谋篇布局。
去年7月，燕赵财险于河北金融资产交易所公告，拟募资30亿元。对于增资用途，燕赵财险表示：“为扩大保险业务的经营范围、突破承保能力‘天花板’；打造资管业务平台、提升投融资能力；为集团化发展夯实管理基础、储备资本实力。”
一位保险业内人士表示，燕赵财险增资若能获批，其偿付能力将得到很大提升，增资对其产品研发、投资、对外机构拓展、品牌建设、信息建设等方面，也都将起到促进作用。随着该公司高管人员以及增资相继到位后，燕赵财险接下来或将拉开业务快速发展的帷幕。
目前，燕赵财险有7家股东，分别为河北建投集团、河钢集团、开滦集团、迁安市九江煤运、康德实业集团、河北冀衡集团、荣盛控股，前3家为国有股东，持股均为19.75%，并列为第一大股东；后4家股东为民营股东，其中，迁安市九江煤运同为第一大股东，另3家股东分别持股9.88%、6.17%、4.95%。
若增资扩股顺利获批，燕赵财险注册资本将提高至50.25亿元。增资后，非公开协议投资方将持有燕赵财险9.95%的股份；征集到的各家投资方将持有合计49.75%的股份；原股东持股比将相应被稀释。
按照征集到的各家投资方占总股本比例计算，增资后，目前燕赵财险前四大股东的持股比例将降至7.96%，后三位股东持股比例分别降为3.98%、2.49%、1.99%。
但有业内人士指出，因监管加强险企股权治理结构，小型险企增资压力更大，目前，小型险企获得增资情形较少，但若是在政府主导下，股权治理基本符合监管要求的地方国有法人机构，增资或将顺利一些。
燕赵财险在官网介绍称，公司是河北省委省政府作出的重大决策，也是原保监会与河北省2012年签署战略合作协议的重点实施项目。可以看到，燕赵财险的成立被当地政府寄予了厚望，在资源支持方面也给予了优势。若30亿增资落地，燕赵财险能否如期实现目标，备受市场关注。
责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东
