本报记者 王瑞斌 北京报道
5月20日，广汽埃安再次向针刺试验发起挑战。
这次实验和之前3月发布“弹匣电池”时的第一次公开针刺试验有所不同，这一次，广汽埃安将三元锂电池换成了磷酸铁锂电池。
2021年3月，广汽埃安发布自称全球首创的弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），并以一次公开的针刺试验，宣告其在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。
5月20日，广汽埃安再次公开磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，向外界证明自己在电池安全技术上的最新成果。
本次试验采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标中最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。
试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂弹匣电池整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。
广汽埃安表示，从不冒烟、最高温度仅51.1℃这两点来看，磷酸铁锂弹匣电池已达到了目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
当前车用动力电池的两个主流技术路线就是磷酸铁锂电池和三元锂电池。这两种电池在能量密度、续航里程、循环寿命等方面存在着差异，长期以来行业内也一直存在哪种电池电池更安全的讨论。广汽埃安则认为，两次针刺弹匣电池的试验，一举解决了这一路线纠纷，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是安全的，这也为车企克服电池安全问题提供了可以借鉴的思路。
从技术层面分析，弹匣电池系统安全技术在电芯、电池管理、冷却系统等方面掌握的核心技术，这些先进的技术引入，可以从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。最终防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延。
广汽埃安连做两次做针刺试验，目的在于证明自家电池是安全的。汽车厂商验证电池的安全性有着很大的现实意义。随着市场上电动车保有量提升，自燃、起火等于等与电动车安全有关的问题备受消费者关注，而电池安全与否日益成为影响电动车消费的重要因素。
事实上，除了弹匣电池外，广汽集团此前还公布了有超级快充石墨烯电池和续航超一千公里的电池。广汽集团将新能源电池技术视为自己出线的关键。
2020年埃安销量达60033辆，同比增长43%；今年3月埃安家族销量达到7032辆，同比增长103.4%，环比增长116.5%，2021年第一季度埃安家族实现累计销量达17649辆。
编辑：于建平 主编：王大勇
