见习记者 刘凯 本报记者 翟亚男 北京报道
随着汽车产业向电动化、智能化加速转型，给传统售车模式也带来了颠覆性压力。日前，中概股新能源汽车零售公司浙江九紫新能源汽车有限公司(JZXN.US,下文简称为九紫新能)以首次公开招股（IPO）方式在美国纳斯达克挂牌上市交易。
九紫新能成立于2017年，是一家新能源汽车连锁超市，活跃在三四线城市。目前已经与包括威马、比亚迪、北汽新能源、广汽传祺等在内的多个新能源品牌打成合作。共有18家特许经营加盟店和1家自营店。值得注意的是，不止九紫新能，近年来在汽车销售兴起了不少新的销售方式，这无疑是对坚持传统销售模式的4S店造成了不小的冲击。
新商业模式冲击4S店
2021年1-4月，中国乘用车共销售679.1万辆，同比增长53.1%。尽管汽车市场向好，但传统销售门店的日子却并不好过。据中国汽车流通协会发布的《2020—2021年度中国汽车流通渠道发展报告》中显示：“2020年全国授权经销商数量首次出现负增长，截至2020年，全国乘用车经销商网络在业数量为28229家，同比增幅-5.8％。2020年共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。”虽然近年来经销商退网已经不是什么新闻，但如此高的退网率实属罕见，这也意味着传统4S店的售车模式正在遭遇巨大挑战。
与传统的店面销售模式不同，线上销售模式越来越成为潮流尤其在疫情期间，成功地改变了众多消费者的购车习惯。
与传统4S店售车相比，线上下单可以使价格更加透明，改善了传统经销商价格体系混乱的问题，同时也给消费者带来了更加便捷的购车体验。此外，汽车厂家也可以通过线上数据掌握消费者的购车、维修以及换购需求等。并且，在与客户的日常交流中，可以建立情感体系，使用户粘性不断提高。
不仅如此，根据国际咨询公司调研数据，到2025年，中国汽车市场新车销量渠道中传统网络(授权门店)渠道占比将由目前的88%下降到61%。对此，德勤中国汽车行业服务合伙人张旭东表示：“未来的渠道一定是更加理性和多元的，不会完全对立也不会相互革命，而是多元渠道共生并存，未来的零售将是跨渠道、以顾客为中心的新业态。”
2017年，蔚来汽车建设的首家体验中心在北京长安街盛大开业，“城市展厅+线上下单”的购车模式掀起了一波高潮。如今，在一二线城市的繁华地段，大量的汽车品牌体验中心“拔地而起”。
4S店转型迫在眉睫
由于汽车行业的火爆，汽车销售端也引来了诸多跨界入局者，他们凭借着自身拥有销售渠道的优势，让本就遭受打击的4S店雪上加霜。自2017年开始，国美、苏宁、京东、天猫就开始对汽车领域下手，开办了汽车超市。利用线上线下双渠道优势，为用户提供包括，整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等服务。
在今年上海车展，华为宣布SF赛力斯进入华为智选，正式入驻位于上海南京东路的华为全球旗舰店。除上海之外，该车型还将陆续入驻深圳、成都、杭州的华为旗舰店。华为消费者业务CEO余承东曾对外表示：“华为拥有线下高端体验店5000家以上，覆盖中国的每一个重要城市，这和不管是宝马、奔驰等传统汽车厂商，还是特斯拉以及各种造车新势力，都不在一个量级上，这也是华为卖车的巨大优势。”在华为品牌和销售渠道的加持下，SF5目前预定订单已经超过1万辆。
在巨大利益的诱惑下，中国快递行业“一哥”顺丰也进入卖车这一领域。企查查官网显示，顺丰注册了一家名为上海顺资嘉科技有限公司，业务涵盖票务代理服务、国内货物运输代理、新能源汽车整车销售、食用农产品零售等，这家公司几乎涵盖了衣食住行所有项目。而与华为不同的是，顺丰没有大量的线下渠道，但作为一个市值超过3000亿的企业，顺丰同样有着强大的品牌力，而其遍布全国的物流网点也是一笔巨大的财富。不过，从汽车超市和华为智选来看，如何解决车源及销售渠道是能否进入卖车行业的一大难点，从这点来看，顺丰并没有太大优势。
尽管新起的卖车模式及跨界卖车大军对4S店有着不小的冲击，但4S店更加具象的场景化服务模式依然是大多数中国市场消费者较能接受并认同的。因此，在短时间内，传统购车模式还不会被替代。不过，部分传统车企还是意识到了危机，开始向智能化、多元化转型进行布局。
3月6日，大众汽车宣布：“大众汽车发布–ACCELERATE（加速）战略，分为数字化、新商业模式和自动驾驶三部分。”其中，“新商业模式”包含了很重要的一项，就是用户感受直接反馈给大众汽车。而前不久沃尔沃也宣布，其将在2030年转型成为纯电动汽车品牌，届时旗下所有车型都将通过其官网进行在线订购。在这种模式下，经销商依旧是消费者购车过程中不可或缺的一部分，可以继续提供咨询、试驾、互动、交付等其他服务。消费者也可以继续在4S店进行车辆交易，只不过可以享受线上订车的便捷。对此，北京运通国融投资集团有限公司战略执行副总裁孙锋表示：“传统汽车经销商要通过一个核心价值和两个客户管理，精耕深耕管理以及新零售数字化转型，来应对市场的新形势。”
编辑：于建平 主编：王大勇
