本报记者 翟亚男 北戴河报道
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。”毫末智行的名字正是来源于老子的《道德经》。两年前，这家自动驾驶领域的新兴公司还是一株幼苗，如今已成大树之势。
6月22日，毫末智行在第二期品牌开放日上，发布了2021年上半年在产品、规模、技术、合作方面的“四新”成绩：10款最新自动驾驶产品首次组团亮相、单月量产5000套自动驾驶产品装载至长城摩卡汽车中、自动驾驶乘用车产品“小魔盒”行驶里程突破45万公里、全自研安全认知模型CSS发布、率先使用全球领先的超大规模视觉识别技术Transformer、全球首个L4无人车工厂亮相……与美团、物美多点等行业头部企业的合作进入全新阶段。
毫末智行董事长张凯表示，公司正迎来高速发展期，预计三年内，搭载毫末自动驾驶系统的乘用车将达到100万辆，届时毫末智行将成为业内首个短时间内达到该量产规模的企业。
破解行业两大难题
实现“量产”与“场景落地”
毫末智行正式成立于2019年，在2021年迎来高速发展期。2021年2月底，毫末智行完成由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投的Pre-A轮数亿元融资后，迅速按照“风车战略”的3个方向进行部署。目前在“量产”和“场景落地”这两个关键命题上，这家自动驾驶领域的后起之秀已然走在了行业前列。
发布会现场，主打城市通勤场景的乘用车自动驾驶产品“小魔盒1.5”、无人配送车“小魔驼”、无人车通用线控底盘“小魔盘”等10款产品首次集体公开亮相。
“小魔盒1.5”是毫末智行设计研发的第二代乘用车自动驾驶解决方案，是一款专门解决城市通勤场景拥堵等痛点的自动驾驶产品，它能够在高速公路、城市快速路上实现L3级辅助驾驶功能，支持驾驶员全程脱手，并新增业内领先的安全处理系统。2021年5月，小魔盒1.0已经搭载于长城WEY品牌旗舰SUV“摩卡”车型之上。根据毫末智行公布的数据显示，小魔盒行驶里程数已突破45万公里，搭载毫末自动驾驶系统的长城高端车型“摩卡”已装载5000辆。预计到2022年底，毫末自动驾驶系统将覆盖长城汽车数十个乘用车型。
除了乘用车领域，毫末在无人配送领域的表现也是让同行难以望其项背。无人配送车旗舰产品“小魔驼”聚焦用户需求，进行了全新升级，推出履约配送版、物流版、移动零售版等更多产品形态。现场展示的智能硬件产品，也吸引了不少目光。“自动跟随载物平板机器人”，它极简的外表下拥有强大的自动驾驶性能，能够帮助人类解决繁重的物品运送工作。“自动跟随载物出行机器人”则可以通过视觉跟随，忠实地为主人运送物品、衣物等，可用于家庭、酒店、写字楼等场景内。
抢占“认知智能”先机
全自研模型CSS发布
针对中国特色交通状况的不确定性，通过知识图谱的方式，毫末智行开发了全自研安全认知模型CSS（协同安全敏感模型）。据毫末智行CIO甄龙豹介绍：“安全意识始终深入到毫末智行人深深的骨髓中。毫末智行的自动驾驶系统，选择在绝对安全的基础上，再追求尽可能的聪明。”据介绍，CSS目前已经积累了数万个场景，覆盖自动驾驶过程中“高速主路-城市开放路-城市快速路-上下匝道-路口”全路形行驶，在不同的交通场景下，均能执行可靠的自动驾驶策略动作，如行人礼让、自动变道等。
此外，毫末正在将更为先进、学习能力更强大、更适用超大规模数据的视觉识别技术Transformer神经网络架构应用于产品中，以提升自动驾驶安全性及稳定性。Transformer抗干扰能力更强，识别精度更高，它的精度也有赖于海量数据的输入和处理，自动驾驶海量数据的产出将加速人工智能从感知智能到认知智能的飞跃。
目前，毫末智行从乘用车、低速无人车、智能硬件等三个方向不断地积累相关数据，这为人工智能技术的成长创造了绝佳条件。随着数据收集和处理能力的增强，数据智能的提高，毫末智行将在行业内率先实现自动驾驶的“认知智能”。
毫末智行CEO顾维灏表示：“自动驾驶商业化的三个规律是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。毫末智行的发展也将在业内率先印证这三大规律。毫末智行‘车厂+技术公司’的‘中国Cruise’模式具有引领和前瞻性。未来公司将继续推动以‘认知智能’为核心的技术研发，从乘用车、低速无人车、智能硬件等三个方向发力，让‘风车战略’高速转动，做出最符合中国出行特点的的自动驾驶产品，助力整个社会出行及物流方式的效率提升。”
携手美团、物美
打通物流最后一公里
现场，毫末智行介绍了与美团、物美等行业领军企业合作的最新进展。毫末智行作为美团新一代无人配送车的唯一生产合作方，为美团提供了生产制造服务。采用汽车行业标准，为美团新一代具备标准化量产能力及L4能力的无人配送车“魔袋20”，提供了规模化量产交付服务。这批由毫末智行负责量产的“魔袋20”，也于6月初赶赴广州抗疫一线，提供防疫物资的运输保障工作。
据了解，由毫末智行提供整车服务的“ 物美多点 X 毫末智行 ”无人配送车，目前已在北京顺义地区进入常态化运营，累计服务近千单。为商超场景深度定制的功能性上车体，搭载毫末全栈自研的L4级无人驾驶算法，实现全天候、全场景，两点间的精准互达。
可以说，在无人配送领域，毫末智行真正实现了规模化量产交付的全流程，其在保定建设了全球首个专为L4级智能服务车打造的柔性制造基地，混线生产多种车型，占地5000平米，设计产能每年5000辆。而作为美团唯一的量产合作方，毫末智行采用汽车行业标准，为美团新一代具备L4能力的无人配送车“魔袋20”提供了规模化量产交付服务。预计到2021年底，毫末智行将携手合作伙伴落地物流配送车超过1000辆。
现场，来自美团、物美、腾讯、高通、百度、中科创达等20余家毫末智行的生态合作伙伴到场。毫末智行COO侯军认为，自动驾驶在未来一定会经历“可行、可靠、可商用”的发展阶段，未来毫末智行将保持开放、合作的态度，与更多伙伴开展合作，实现全场景商业化落地。
“红利将尽，前有外资品牌后有新势力，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”彼时，当长城汽车董事长魏建军发出这样的生死拷问时，毫末智行诞生了。正因为与长城汽车的关系，业内把毫末智行称为“中国版Cruise”（Cruise是通用汽车旗下自动驾驶公司）。与Cruise又有所不同的是，尽管长城汽车是毫末智行的大股东，但毫末智行是被放在“温室”外的创业公司，长城希望培养出一个独立作战的智能化杀手锏。不到两年时间，从行业新秀到头部公司，从毫末智行身上我们再次看到了长城汽车刻在骨子里的“忧患意识”，正如顾维灏所说，“毫末智行为了求生存，一直在舍命狂奔。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
