本报记者 翟亚男 见习记者 牛小欧 北京报道
2021年上半年已过，芯片短缺问题持续影响车企，对全球车企都造成了不小的压力，中国市场也遭受波及。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）也表示，芯片供应问题对企业生产的影响较为突出。在压力之下，豪华车市场仍旧保持着增长态势，销量再一次跑赢大盘。
中汽协最新数据显示，6月国内乘用车市场销量达156.9万辆，环比下降4.7%，同比下降11.1%；1-6月累计销量1000.7万辆，同比增长27%。而豪华车6月销量达25.8万辆，随同比降幅为2%，但1-6月国内生产的豪华车销量完成165.8万辆，同比增长41.5%，高于乘用车累计销量增速14.5个百分点。
业内人士向《华夏时报》记者分析指出：“随着消费升级、中国汽车市场具备较大的发展体量的影响，豪华车在近两年仍呈现出较好的发展趋势。特别是豪华品牌之间竞争加剧，产品迅速增多，使得该细分市场整体发展得到进一步推动。”
该人士进一步指出：“特别是一线豪华品拍BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国市场的快速发展也加大了产品销量的迅速提升。”BBA在日前也相继公布了半年销量，这意味着BBA上半年的竞争格局已经尘埃落定。
宝马成榜首，奔驰紧随其后
据官方数据，今年1-6月，宝马在中国累计销量为46.7万辆，（包括BMW和MINI车型）同比增长41.9%，创下历年同期新高。这意味着宝马实现了阶段性领先，稳居BBA销量榜首，同时涨幅也最高，而这得益于宝马今年的猛烈攻势。
研究数据不难发现，在进入第二季度之后，宝马已完成多月销量超越奔驰、奥迪。根据乘联会数据来看，宝马可以夺冠离不开三款热销车型宝马3系、宝马5系和宝马X3的强力输出。
乘联会数据显示，1-6月，宝马3系累计销量为10.2万辆，在上半年轿车销量中排名第9，是BBA销量最高的轿车车型，这也得益于其亲民的价格。宝马5系累计完成了9.09万辆的销量，在高端轿车排行榜中位列第二。在SUV排行榜中，宝马X3销量为7.9万辆，同比增长41.5%。销量跻身第11位。不难发现，主力车型持续发力是助推宝马登顶豪华品牌榜首的主因之一。
奔驰位居第二。官方数据显示，今年1-6月，奔驰在华销量为44.1万辆，同比增长27.6%，但值得注意的是，奔驰的增速在BBA中最低。奔驰官方的解释，全球半导体短缺“严重”限制了汽车交付，6月芯片供应链尤为紧张，且未来两个季度芯片短缺问题将持续。研究具体车型表现，《华夏时报》记者发现，奔驰的主力车型有所下滑。
据乘联会数据，奔驰C级上半年销量为8.5万辆，位列高端轿车排行榜第三，排在奥迪A6L和宝马5系之后；奔驰E级上半年销量为7.81万辆，奔驰GLC销量与之几乎持平，为7.82万辆，排名位于奥迪Q5L和宝马X3之后。
细看6月销量，端倪更加明显。奔驰GLC6月销量仅为8768辆，同比下降了47.2%。落后于宝马X3、 奥迪Q5L ，且不在1-6月SUV销量排行榜前15名中。此外，奔驰C级、奔驰E级这两款车6月份同比下降幅度也较大，其中奔驰E级销量为9230辆，同比下降41.4%；奔驰C级销量12280辆，同比下降了19.4%。主力车型销量不够给力，直接导致奔驰失去了上半年豪华品牌“一哥”之位。
据一汽大众官方数据显示，奥迪品牌（含进口车）上半年终端销量为41.8万辆，同比增长38.6%，位列第三。尽管总体销量不及宝马奔驰，但是奥迪增速并不低，且主力车型销量均位于细分市场榜首，同时也完成了年度计划销量（78万辆）的53.6%。
乘联会数据显示，奥迪A6L 1-6月销量为9.68万辆，跻身轿车销量榜单第十位，在高端轿车排行榜中位列第一（宝马3系由于售价低于30万元，不算在高端轿车榜中），销量表现亮眼。奥迪Q5L1-6月累计销量为8.3万辆，在SUV销量榜单中位列第九，也是最畅销的豪华SUV车型。
发力电气化是制胜于未来的关键
上半年赛程已经结束，暂时的领先不意味彻底胜利。如何发力下半场，才是BBA今年最重要的方向。
毋庸置疑，电气化已是汽车行业未来发展的主要阵地，而BBA显然也深谙此道，想要决胜于未来，就必须在电气化发展中拥有话语权。
今年年初，宝马集团宣布，将今年包括插电混动式车型在内的新能源车的销量目标提高了50%。奔驰则将2021年定义为“梅赛德斯-EQ之年”，除了推出全新EQ系列车型之外，还宣布今年将把电动车的市场份额提升到约13%。奥迪预计到2025年，将推出30余款电动化车型，其中约25款将是纯电动车型，电动车型销量将占总销售份额的三分之一。在未来五年总计350亿欧元的投资计划中，大约一半将投向未来技术方向，其中电动化及混动方面投资将达到约150亿欧元。
在谈及下半年方向时，BBA也均谈及了未来在电气化方面会有所动作。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“下半年，我们将在电动化、数字化、和可持续道路上加速前进，包括在研发、IT和创新领域进行投资，不断扩大在华足迹。”
奔驰方面称，在可持续发展、数字化、电动化的转型背景下，奔驰将持续升级豪华技能点。作为子品牌中的“新势力”，EQ将推出继EQC纯电SUV后的3款全新纯电产品，加速打造电动豪华出行的产品布局，包括：奔驰首款新生代纯电车型全新EQA纯电SUV，中国市场首款新生代豪华7座纯电车型全新EQB纯电SUV，以及全新EQS纯电轿车。其中，EQA纯电SUV及EQB纯电SUV将在北京奔驰生产。除了EQ的纯电动车型，目前主力车型E级车及GLE SUV也提供兼具动感操控及高效环保的插电混动选择。
奥迪方面表示，首款豪华C级纯电SUV——奥迪e-tron国产版正式上市，助力奥迪品牌全面开启了电动化战略布局。步入下半年，奥迪品牌将继续坚持用户驱动，深化业务布局，不仅带来奥迪纯电旗舰车型e-tron GT、Q4 e-tron等产品，还将打造更多针对新生代用户的重磅营销战役。
上述业内人士告诉记者，燃油车时代BBA凭着豪华的用料做工和动力总成、操控的优势，掌握着绝对定价权，也收获了绝对拥趸。但在未来发展中，电气化转型则是最重要一环。能否成功完成转型，也是持续把握话语权从而制胜于未来的关键。
编辑：于建平 主编：王大勇
