本报记者 翟亚男 上海报道
当大多数中国车企还在努力突破合资壁垒时，上汽集团却早早将目光投射到了海外。数据显示，今年上半年，上汽实现海外销量26.5万辆，同比增长112.8%，继续蝉联中国车企第一；其中，MG、Maxus等自主品牌销量达到16.6万辆，同比增长132%。
按照规划，今年上汽海外销量将达到55万辆，逐步形成中东、澳新、东盟、印度和欧洲五个“五万辆级”区域市场，2025年上汽海外年销量将冲刺150万辆大关。
2025年海外销量将与国内比肩
上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德表示，上汽作为国内唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为快速拓展海外业务奠定了坚实基础。
目前，上汽在海外打造伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂。旗下华域零部件在海外拥有98个生产研发基地；安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条自营国际航线；印尼海外多元金融公司提供汽车金融贷款及保险服务。上汽产品和服务已进入全球70余个国家和地区，形成3个“五万辆级”，6个“万辆级”海外重点区域市场。
对于今年及未来几年上汽在海外市场的销量目标，余德表示，目前已将原定50万辆的2021年全年销量目标上调至55万辆，预计到2025年全年销量将达150万辆，届时，上汽自主品牌汽车海外与国内销量有望大体相当，即“在国内卖出一辆，就能同时在海外卖出一辆”。
此外，余德也提到，今年以来大宗商品价格、海运价格的上涨，以及全球汽车行业的“缺芯”，对上汽海外市场的发展带来一定负面影响。目前，上汽正通过产品市场化定价、健全供应链、保障芯片供应等手段，保障全年海外市场新车的生产供应。
差异化竞争推动“中国智造”
对于上汽在海外市场如何打造自身的竞争力，余德介绍，十三五期间，上汽在自主研发方面大手笔投入近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势，并积极向海外溢出，打造差异化竞争力。
具体来看，上汽集团在海外成熟市场主要以电动车为切入点。2021年上半年，自主品牌MG和Maxus新能源车在欧洲发达国家销售超过1.2万辆，在英国、挪威、荷兰、丹麦、冰岛等国细分市场上位居前列。在海外新兴市场则侧重于探索智能网联技术落地。目前，“i-Smart”智能网联系统深受泰国、印度、印尼等国消费者欢迎，已经在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过13万。据余德介绍，上汽国际在海外市场开拓中，十分注重以科技创新实力“说服”当地的消费者、“说服”当地的市场，让“中国智造”被更多国家和地区的消费者所了解。从某种角度而言，智能网联、电动化正是上汽出海“展翅飞翔的翅膀”。
品牌传播方面，MG品牌积极通过社交网络扩大品牌知名度，目前在海外的社交媒体粉丝突破600万；与英国利物浦、沙特阿拉伯阿赫利、法国里昂等知名足球俱乐部建立合作伙伴关系，借助体育营销提升在海外市场的品牌影响力。2020年迄今，MG品牌在海外已经收获了超过20个重量级媒体奖项。
得益于本地化的服务体系和品牌营销，今年上半年“中国单一品牌海外销量冠军”上汽MG品牌海外销量达到13.6万辆，同比增长130%，其中发达国家和地区销量占比近五成。目前，MG品牌在澳新、中东、埃及、智利成功跻身当地乘用车市场第一阵营（TOP10），成为“中国智造”走向世界的又一面“旗帜”。
举例而言，在2020年7月全球疫情较为严重的时期，上汽集团以线上方式举行的海外经销商会议，会议主题就是向海外经销商介绍上汽最新研发的高科技新能源汽车，同时也将上汽一些新车型的技术特点，如自动驾驶、智能网联、3D打印技术、氢能源汽车等，向全球经销商进行了“剧透”，并得到了广泛认可。“今后只要有市场机会，上汽就会把在高科技方面取得的一些重要进展，在海外市场中进行尝试”，余德表示。
危中寻机欧洲市场实现“突围”
欧洲是汽车工业发源地，拥有成熟的汽车工业体系，在MG初进入欧洲大陆时，曾面临许多困难与挑战，欧洲专业媒体对中国品牌质量存疑。尤其此前进入欧洲的某中国汽车品牌在欧洲五星碰撞测试中成绩为0星，自那之后中国车被德国测试机构当成了反面案例。
转机出现在2019年9月，上汽自主纯电动SUV MG ZS EV上市试驾活动邀请了诸多欧洲媒体参加，德国记者试驾前冷嘲热讽，试驾后很是意外，才知道这款车获得了五星评级，于是写了一篇车评对MG ZS EV予以了极高的评价，说这车几乎就是一辆“大众”。来自专业汽媒的肯定，让上汽欧洲团队对未来充满了信心。
余德介绍，在德、法、意等国家，满大街都是本国汽车品牌，只有在很偏远的郊区才能看到美系车和日系车。德国汽车管理中心负责人斯蒂芬·布雷泽尔指出，市场认知是当前中国品牌进入欧洲市场的重要障碍，“欧洲消费者对品牌的忠诚度更高，这就要求中国企业在准确把握市场需求的基础上，通过进一步提升服务等方式，提高品牌信任感和认可度。”
在法国，MG品牌登陆法国之初就遇到疫情，这给上汽欧洲公司开展工作带来了很大的难度，但团队危中寻机。随着三菱、日产、PAC等企业纷纷调整在欧洲的策略与资源的机会，团队借势破局，吸收了许多成熟经销商与当地优秀人才。进入法国20个月，法国团队从最初只有3名员工1名翻译，开着4辆试驾车一家家拜访法国百强经销商集团，到现在成为经销商眼里的“香饽饽”。据上汽欧洲公司副总经理刘新宇介绍，截至今年6月，上汽在法国已经完成原定的80家网点建设的年度目标，并将这一数量在年内提升至100家，更将在下半年逐渐调整策略从快速开拓，抢滩登陆模式转移到经销商管理体系建立进行精益化管理和淘汰筛选。与之相比，三菱在法国发展了13年，现有经销商124家；现代在法国发展29年，现有经销商180家。MG品牌在法国的发展速度让当地员工和媒体都相当惊讶。
据了解，目前上汽已设立1000多个海外营销服务网点，在市场、销售、服务、品牌传播等方面全部实现了本地化推进。同时，上海还开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条自营国际航线，为海外产销保驾护航。“上汽是‘出海’最早、最快、最好的中国车企，我们不会拘泥于150万辆这个目标，这仅是阶段性想法，未来会根据情况做滚动调整。”余德表示。能在制造强国实现“突围”、在疫情中逆势而上，这对上汽来说既是宝贵的经验，也是再攀高峰的底气。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
