本报记者 卢晓 北京报道
贾跃亭没有站在他一手创立的FF的上市敲钟台上。
美国时间7月22日上午，电动车公司法拉第未来（FF）完成了与PSAC的反向合并，并在纳斯达克敲钟上市。当天开盘时，FF股价以17美元开盘，上涨23.37%。但截至《华夏时报》记者发稿，其股价已经回落至13.11美元，降4.86%。
但贾跃亭当天就在FF的敲钟现场。他出现在FF上市前的直播里，并和FF全球CEO毕福康一起乘坐FF91前去纳斯达克交易所。这或许暗喻了他对于FF的状态：虽然不站在FF的台面上，但贾跃亭的影响一直都在。
敲钟对于成立七年、资金链频频紧张的FF并不容易。上市让它获得了一条稳定的融资通道。7月21日，FF宣布PSAC股东已经同意了这项合并交易。FF还预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。
但10亿美元对于造车可谓是杯水车薪。来看看三家造车新势力，今年一季度财报显示，小鹏汽车的现金储备为362亿元，理想汽车现金储备则近300亿元，蔚来汽车最高为475亿元。重要的是，这三家车厂早已量产，而FF91的量产时间迟迟未能兑现。毕福康在上市敲钟仪式上表示，FF91的目标是在12个月内量产交付。
而需要提及的是，三家造车新势力并不在贾跃亭的对标范围，甚至特斯拉也不是。贾跃亭在直播中频繁提起的是宾利、迈巴赫这些豪车，他希望将FF91打造成“金字塔尖上的一小撮”。而另外一个证明FF91走“豪华”路线的例证是，FF的线下体验中心开设在曼哈顿的繁华街头。直播中可以看见FF线下体验中心的对面是迪奥的门店。
但上市对于贾跃亭的债务来说应该是一个好消息。
在2019年10月贾跃亭债务处理小组曾确认，贾跃亭将其个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入由债权人信托。当时有接近贾跃亭的相关知情人士对《华夏时报》记者表示，贾跃亭持有FF30%多的股份，FF如果上市成功，会利用这部分股份来还债。
贾跃亭债务小组在当时对外发布的声明还显示，贾跃亭待偿还债务总额约为36亿美金，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金。
此外公开资料显示,与贾跃亭闹掰的恒大汽车还持有FF20%的股份。7月22日，恒大汽车在港股收于15.88港元，涨幅超过20%。
上市显然让贾跃亭当初以信托还债的设想不再是一个空想。但如果说当初贾跃亭的失败是源于步子迈得太大，而在眼下的造车风口上，他身边已经对手遍地。目标要做金字塔尖市场的FF91能否顺利量产，进而打开市场还是个未知数。FF的股价能否坚挺到让他顺利还债，也同样是个未知数。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
