本报记者 翟亚男 北京报道
从机械时代到智能时代，上汽自主开发了两代架构。SIGMA超级架构是上汽面向智能时代打造的第二代架构，它不仅代表着燃油时代的终极高度，也奠定了上汽进入智能时代的起始厚度。
MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE日前完成全球首秀。该车正是诞生于SIGMA架构的一款全新紧凑型SUV，新车创新采用“一体两面”的设计形式，包括“数智运动系列”与“科技时尚系列”两种全新个体。
定义智能时代SUV潮形象
为何一款车要有设计两张“脸”？对此，上汽相关负责人透露，在设计过程中方案的取舍很纠结，要把所有点融合在一起造一辆车，这是巨大的挑战。“最关键的是，不同方案的出发点不一样，背后的目标人群也不一样，我们的期望是覆盖的人群越广越好，于是就采用了‘一体两面’这个最佳解决方案。”上述人士表示。
在整体设计上，MG ONE具有比同类车型更宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，让其脱离了传统SUV敦实壮硕的刻板印象。MG ONE采用“一体两面”的设计方式，并针对年轻人的不同需求，打造出“数智运动系列”和“科技时尚系列”两种设计风格。“数智运动系列”MG ONE-α，前脸设计立体犀利，所有线性和型面在视觉上都指向格栅，更加突出前脸主题中格栅的立体感。“科技时尚系列”MG ONE-β，沿袭富有进攻性和强调运动感的基调。猎鲨式的前脸进一步升华，撞色格栅的边界被打破。
“外在，我们以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式跟他们互动；内在，我们打造符合年轻人特征的‘潮、智、运动’特征的产品，这符合MG品牌的发展调性。这两款车型，一个数智运动，一个科技时尚，都表达了年轻人对于运动和时尚高级的需求，更核心的是它们内在的底层智能科技的表现。”上汽乘用车公司副总经理孙亦炯表示。
SIGMA架构“四力”加持
上汽智能全球模块化架构SIGMA，是上汽面向智能时代开发的全新一代架构。SIGMA在数学里表示总和，而SIGMA超级架构也是个聚合体——集上汽全球智与力之大成，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和，它整合了机械和智能两大特征，超脱了马力和算力之争，是“原力、战力、脑力和活力”四力合一的机电一体化架构。
“SIGMA超级架构整合了机械和智能两大特征。我们还有一个纯电的专属架构，叫SIGMA E架构，在上海车展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E 架构做出来的，后续会有更多基于该架构的电动车问世。可能在明年的年中，就有一款新车出口到欧洲。欧洲的准入要求很高，所以我们将产品的品质标准定得极高，满足最严的欧洲标准。”上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任康华平介绍。
SIGMA超级架构的原力，拓展了汽车模块极限。它通过百余种高价值模块柔性组合，可打造家用、运动、越野等多种车型，满足用户多场景、多元化的使用需求；涵盖4个尺寸级别及5大品类，实现了紧凑到中高端车型的全覆盖。SIGMA超级架构的战力，能将汽车机械空间压缩到最小，开发出最高达70%的乘坐空间效率。SIGMA更突破了动力极限，能够提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式。SIGMA还能实现更低的整车重心、更高扭转刚度的车身结构，满足全球最高星级安全标准。
“去年我们主打‘潮’，今年我们主打‘智’。智领风潮，‘智’一定要有产品配合，就是这款MG ONE，它是MG要呈现给大家的‘智’。”上汽乘用车首席数字官张亮强调。SIGMA架构采用全新一代电子电器架构，它聚焦异构网络的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和纵深防御的融合，构建超级脑力，可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶。同时，SIGMA能够给用户提供无界交互体验，以人为中心，打造人与车、人与机、人与场的无界交互。SIGMA还能实现全场景、面向车辆整个生命周期、可定向、可订阅、可裁剪的无界迭代进化。
伴随着MG多款重磅车型相继投入市场，MG的销量也一路看涨。数据显示，MG品牌6月单月零售销量38737辆，同比增长78.1%，实现连续6个月同比大幅增长；2021年上半年，MG全球累计销量已超22万辆，同比大涨115%。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
