本报记者 翟亚男 北京报道
白宫官网8月5日发布消息称，美国总统拜登设定了美国到2030年电动汽车销量占比达50%的目标。就在前一晚，拜登在其推特上留言“电动汽车就是未来，不开玩笑”。随后，美国多家汽车企业发表声明称，未来将加速电动汽车的创新和制造。
8月5日，美国三大股指上涨，纳斯达克指数实现四连涨并创历史新高，美国老牌汽车制造商通用汽车、福特汽车分别涨3.38%、2.93%。其中，通用汽车总市值更是日增25.83亿美元，目前总市值为790亿美元。华尔街表示，市场将不再把通用视为一家传统的汽车公司，该公司未来将迎来更广泛、具有颠覆性的技术领域，预计到2022年底市值将翻番，市盈率有望向特斯拉看齐。
美新能源周期即将开启
截至2020年，美国电动汽车渗透率仅为2.2%，而中国、欧洲的数据分别为5.4%、11.41%。据国际能源机构（IEA）统计，美国仅占全球1020万辆电动汽车总量的17%。中国在世界电动汽车中占44%（450多万辆），欧洲近320万辆占31%左右。美国电动车的增长速度也远远落后于欧洲及中国。2016年至2020年，欧洲的复合年增长率为60%，而中国的增长率为36%，美国增长17%。
此外，欧洲、中国的电动汽车行业仍在高速发展，渗透率还在不断提升。据工信部消息，2021年5月份，我国新能源汽车市场渗透率突破10%，欧洲以英法德为首的8国新能源汽车渗透率增长至19.7%。
有业内人士表示，尽管长期来看，美国的电动汽车行业发展将不达预期，但在政策刺激下，短期内或将实现高速发展。事实上，美国3月份推出的电动车扶持政策已经初见成效。今年1至6月美国新能源汽车累计同比大幅增长116%，跑赢乘用车88%；6月新能源汽车渗透率达到3.8%，超过市场预期。
西部证券8月5日发研报称，政策托底加上供给增加，美国新能源周期即将开启。据路透社报道，4月初美国交通部发给国会的电子邮件显示，拜登政府将提出1740亿美元的汽车电动化提振方案，包括1000亿美元的新能源车消费退税补贴、150亿美元的基建等，将新建50万个电动汽车充电站。5月18日，拜登发表演讲时表示，电动汽车是“汽车工业的未来”，而中国在这场竞赛中领先，美国应该快点行动。8月5日，拜登再次重申，“是时候加大对电动车制造、基础设施等方面的投资了”，具体举措包括：建成美国首个电动汽车充电网络；提供销售点激励，以促进美国制造业就业；为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金；创新下一代清洁技术，保持竞争优势。
美国各大汽车制造商发表联合声明，表示支持拜登的新能源车计划。美国汽车工人联合会主席雷·库里表示，拜登的计划意味着美国将在制造业、消费者激励措施和基础设施方面进行大胆的投资。
通用市值明年有望翻番
在全球市场向上和政策环境上扬的态势下，美国车企的电动化战略明显加速。
通用汽车的目标是到2025年以每年销售100万辆电动汽车的速度超过特斯拉，成为北美第一大电动汽车销售商。为此，通用汽车将欧宝和沃克斯豪尔品牌出售给PSA，PSA并入Stellantis，放弃欧洲市场，全力进军北美和中国市场。
通用的审时度势，也让华尔街开始重新审视这家公司。Wedbush分析师Daniel Ives认为：“未来，通用汽车的增长故事将引来华尔街的关注，因为市场将不再把这家汽车制造商视为一家传统的汽车公司，该公司未来将迎来更广泛、具有颠覆性的技术领域。随着通用汽车继续执行策略，其市盈率将与特斯拉和其他纯电动汽车公司相当。”
2021年无疑成为了汽车行业的“拐点”。早前，通用汽车表示，将投入350亿美元用于电动汽车研发，并计划到2025年，将至少向市场推出30款全新的电动汽车车型，再过十年，预计电动汽车销量占比将达到100%。同时，该公司还计划扩大其在中国的设计工作室，该工作室将只专注于开发电动汽车和联网汽车，不再设计汽油汽车。除此之外，汽车行业向电气化转型还为动力电池产品带来机遇。在Ultium纯电平台下，通用汽车也在开发“改变游戏规则”的电池技术。
通用汽车的Ultium电池使用铝作为正极材料，将昂贵的稀土钴的用量减少了约70%，并使用了NCMA（镍、钴、锰、铝）的组合。通用汽车宣布，第二代Ultium电池的价格将比通用汽车的Bolt电动汽车使用的电池便宜60%左右，能量密度是其两倍，该电池的目标是2025年量产。
Ives表示：“通过利用这项技术，这家传统汽车制造商将能够在全行业的各个方面蚕食纯电动汽车的市场份额。”该分析师估计，这一巨大市场在未来十年的价值将达到5万亿美元。最后，在自动/辅助驾驶方面，Ives认为，这是一个“潜在的金矿”。未来5至7年，这一领域可能将为通用创造200亿至300亿美元的收入。因此，在软件、服务业务和电池技术业务相辅相成下，Ives认为通用汽车的市值可能将在2022年底前翻番。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
