本报记者 翟亚男 北京报道
长城汽车全球化战略再下一城。8月18日，长城汽车和奔驰就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车，工厂交割预计将于2021年底前完成。该工厂升级改造计划实施4至6个月，通过改造后的年产能将达到10万辆。未来5年，长城汽车计划整体投资超过50亿元。
“这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。”长城汽车轮值总裁孟祥军表示。数据显示，今年7月，长城汽车海外市场销售新车12438辆，同比增长97.4%；1至7月累计海外销量74110辆，同比增长176.2%，整体销量占比已达10.4%。
跨国巨头业务收缩
自主车企借机出海
伊拉塞马波利斯工厂是奔驰在巴西唯一的乘用车工厂，年产能仅2万辆，奔驰当时投资总额约合近2亿欧元。该工厂2016年开始投产，生产奔驰GLA-SUV及C级轿车，于2020年12月停产。2020年下半年，长城汽车就已与奔驰展开了关于收购该工厂的谈判。
乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，奔驰卖掉在巴西的工厂，属于业务结构性收缩，以求加快向新能源领域转型。除奔驰外，通用、福特在海外市场的业务近两年来也有所收缩，其关闭了在俄罗斯、印度、泰国等国家的部分工厂。除此之外，奔驰出售巴西工厂还有另一层原因。包括福特、大众在内，在巴西本地市场一直没有推出相对高性价比的车型，加上近几年产量的下滑，导致生产成本越来越高。在去年伊拉塞马波利斯工厂停产之际，奔驰方面就曾表示，新冠疫情已经导致当地市场对豪华车的需求下降，这使得维持工厂运转变得不可持续。
那么，长城汽车在巴西是否有机会？据内部人士透露，在伊拉塞马波利斯工厂内，有一个面积约为130万平方米的测试场，该测试场是奔驰在南美最大的客车与卡车测试中心，2018年一期建造完成时有16种不同的测试路面。业内推测，该测试场或许是长城汽车看中伊拉塞玛波利斯工厂的主要原因，将便于长城汽车后续利用和改造。其次，南美地区是非常典型的皮卡市场，长城汽车旗下的皮卡产品本身在南美市场就一直有销售，从风骏系列到现在的长城炮，都取得了不错的销量成绩，尤其是长城炮此前在南美洲的智利上市后，开售22小时后便被抢购一空。
巴西作为南美洲第一大经济体，在2013年全国汽车总产量已达到374万辆，居全球第7位。此后，经历了三年的下滑后，从2017年起开始回暖。恒泰研究汽车事业部发布的报告显示，今年前四月，巴西市场销量同比增幅超过10%，主要原因在在于巴西经济恢复性增长拉动了汽车销量上扬。值得关注的是，巴西对外设立很高的汽车关税，但对内则是大力引进国外汽车品牌在当地建厂生产，不仅对投资股比没有限制，还制定了诸多的政策扶持。“巴西市场有条件成为长城汽车在南美的生产制造及运营中心。”长城汽车副总裁刘向上对记者表示。据了解，收购协议签署后，长城汽车下一步重点是开展工厂交割工作，同时开展巴西本地运营团队组建，巴西总部将设在圣保罗。
“国际车企在战略性收缩的同时，给自主品牌出海提供了机遇。”崔东树认为。乘联会数据显示，今年上半年，中国汽车出口达95万辆，同比增长118%，出口市场持续走强。从出口地区来看，亚洲、南美洲和欧洲占比较高；其中，南美洲占比达20%左右。从今年上半年中国汽车出口数量前十名的出口国来看，位于南美洲的智利排名第二，去年同期智利排在第六。此外，出口巴西的汽车数量近两年有所增长，在出口国中位居前十五名。
率先布局SUV、皮卡
纯电车型后续跟进
“巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。我们视巴西为重要的海外战略市场，将致力于研究当地消费者偏好及汽车市场的发展变化。长城汽车对巴西未来市场增长保持信心，希望打造一个智能、清洁的品牌认知，成为巴西消费者最喜爱的汽车品牌”，刘向上认为，巴西市场的巨大潜力将加速公司在当地的发展步伐，同样，对于巴西而言，长城汽车的加入也将拉动当地经济、产业的转型升级。
“结合对巴西市场的研究及细分市场的格局变化，我们将对高价值、高潜力的SUV、皮卡和纯电三大细分市场率先布局。目前具体品牌架构还在策划阶段，未来将进行批露。根据目前市场的情况，前期将以整车进口为主，未来视公司的业务发展筹划当地生产纯电汽车。”刘向上对记者透露。
长城汽车征战南美市场已长达10年之久，在出海的自主品牌中长期保持领先地位。目前，长城汽车的产品在乌拉圭、秘鲁、玻利维亚、巴拉圭、阿根廷和智利等多个国家和区销售，其中智利是长城汽车在南美洲销量最大的国家，2020年销量为2400辆，销售额达4400万美元。根据长城汽车的年度报告显示，2020年长城汽车在智利的销售额为2.858亿元，这为长城汽车全年贡献了2.8%的营收，也使得智利成为长城汽车在全球范围内的第六大市场。长城炮在智利仅推出一个月，便获得了当地“年度最佳皮卡”奖，这被誉为智利汽车行业最有价值的奖项。“在这样的背景之下，长城汽车欲收购戴姆勒巴西汽车厂是情理之中，为的是在南美洲继续乘胜追击。未来巴西工厂改造投产后，长城皮卡将实现本土化生产，在惠及巴西市场的同时，将辐射整个拉丁美洲。”有业内人士分析称。
据悉，长城汽车将把巴西伊拉塞马波利斯工厂打造成长城全球智能化生产基地之一，将对现有生产线进行柔性化改造，并增加智能制造装备，实现多种车型共线生产，保障长城汽车多款SUV及皮卡灵活生产。
对于全球化战略，长城汽车董事长魏建军曾表示，“国内市场给我们提供了绝佳的发展机遇，但如果不能‘走出去’，成长为全球知名的汽车品牌，将有负于这个时代。近两年，对出口模式进行转型升级，已加快了全球战略的推进步伐。”今年6月，长城汽车确立了2025年全球销售400万辆的目标，而南美市场无疑将成为实现这一目标的重要支点。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
