本报记者 翟亚男 北京报道
在中国车市，哈弗H6就如“神车”一般存在。从2011年诞生至今，哈弗H6全球累计销量超过350万辆；连续8年、累计98个月成为国内SUV市场单月销量冠军；它曾创下国产SUV月销超8万辆的最高纪录。
近日，哈弗H6荣耀十周年全球粉丝庆典在成都举行。作为10周年献礼，哈弗两款新车——哈弗H6 Supreme+和哈弗H6S正式发布。其中哈弗H6S共推出5款车型，预售价为13.89万万至16.49万元；哈弗H6 Supreme+共推出2款车型，售价区间为13.70万至15.70万元。
哈弗H6S作为H6家族首款轿跑SUV，以长城柠檬+咖啡智能双平台为基础、核心打造运动性能为标签，拥有2.0T燃油+柠檬DHT两种动力选择。它的燃油版本采用了升级版的2.0GDIT发动机和新一代7DCT变速箱，百公里加速时间仅为7.5秒；柠檬混动DHT版本的0-60km/h加速只需3.7秒，综合油耗仅4.9L/100km。在智能化方面，哈弗H6S采用行业领先的高通8155超高算力芯片，最高可实现每秒万亿次运算，并结合应用场景，培育座舱AI自学习能力，通过语音、表情等多维一体的交互方案，打造“一人一身份一专属ID”的私人驾舱。在辅助驾驶方面，H6S拥有2个毫米波雷达12个超声波雷达、还有8个摄像头，可以实现L2＋级智能辅助驾驶。
同时推出哈弗H6 Supreme+版本则有着更高的“智慧”，最大亮点之一就是搭载与第三代哈弗H6“同款”的超感未来智慧座舱，具备整车FOTA升级、全场景智能交互等高阶科技。
“我们是自己的英雄，我们就是超神一代！”在哈弗H6上市十周年庆典上，哈弗品牌总经理李晓锐向350万+哈弗H6车主发出了深情的表白。十年来国内车市发生了翻天覆地的变化，似乎只有哈弗H6从来没变过。
从2011年哈弗H6上市，上市数月销量就突破了万辆。第一代哈弗H6采用了自主研发的专业SUV底盘，发动机方面采用的是三菱2.0L自然吸气发动机和长城自主研发的2.0T绿静柴油发动机，这在当时已是长城的全部家底。凭借9.58万元的入门价，哈弗H6一下子把合资SUV的价格拉了下来。彼时的自主品牌口碑并不好，更不用说SUV这样一个新品类，但哈弗H6用稳定的质量赢得了一大批拥趸。
2013年，哈弗品牌正式独立，而哈弗H6也随着品牌的独立迎来了一次升级。面对很多同期国产车生锈的问题，长城做了专门的材料公关，搞懂了合资钢板的工艺技术，让车身生锈彻底成为历史。同时，长城自主研发的1.5T、2.0T发动机问世，自主研发的全新7速湿式双离合变速箱获得了“世界十佳变速箱”的称号。在这期间，长城首次引入了博世最新一代的ESP系统，并一直合作至今。2013年，哈弗H6销量超过了老对手CR-V和途观，夺得了当年的SUV销量冠军，并一直称霸至今。
2019年底，哈弗H6实现全球累计销量300万辆，强势冲入300万俱乐部，成功为中国汽车品牌树立功勋碑。2020年，长城的第三代H6正式上市，燃油经济性提升了14.5%，车身高强度钢的占比达到了71.61%，遥遥领先同级对手。可以说，因为哈弗H6的出现和努力，改变了国内SUV市场的格局，也让自主品牌有了挑战合资的底气。
借十周年契机，哈弗还提出了一个大胆的想法：106666超级生态计划。哈弗H6打算在下一个十年，走进60+个国家/地区举办粉丝庆典，发展60万+用户为“哈弗H6全民共创官”，招募600+个品牌伙伴入驻哈弗智家平台，汇聚6000万+家人和粉丝朋友，打造一个专属于哈弗H6的超级用户生态系统。“106666超级生态计划”的发布，不仅标志着哈弗H6下一个十年从“超级单品”到“超级生态”的战略升级，更标志着哈弗将通过持续创新，实现技术、品牌向上和用户生态的三大进阶。“如今汽车消费的主力军正在发生变化，年轻人购车的消费观以及决策流程与以往存在很大的差异，”李晓锐表示，“基于这样的市场环境，哈弗品牌也正在从产品和营销策略上寻求改变，不断迎合年轻人的需求，希望能够与他们形成共振。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
